Toyota Prius Преглед

Шофирането на пин-ап автомобила на движението на зелените автомобили, Toyota Prius, стана още по-икономично, но и много по-динамично след първия ни, макар и ограничен, реален световен опит на превозното средство от поколение три.










От Дейвид Тумей

С цена от 39 900 долара за базовия модел, което е с 90 долара по-малко от първоначалната въвеждаща цена за Generation One Prius през 2001 г., компромисът е с по-висока основна спецификация, по-голяма мощност и по-голяма икономия на гориво.

Към това добавете по-добрата динамика на шофиране на шасито и окачването на базата на Corolla и Generation Three Prius е определена стъпка напред.




mitsubishi outlander sperm 2017

Всъщност новият автомобил струва $ 2500 повече от този, който подменя, но Toyota казва, че носи със себе си 4000 $ в добавена спецификация.

Сега има само две степени на Prius, като топ-специалният автомобил е i-Tech, който добавя пакет от функции, като сателитна навигация, радар круиз контрол, охладител на кабината със соларно захранване, предпазна защита от катастрофа , автоматично паркиране и LED фарове, но има цена за плащане, всъщност 53 500 долара.







Стандартните функции в новия Prius, като седем въздушни възглавници, електронен контрол на стабилността (ESC), интелигентно влизане и стартиране, многофункционален дисплей, Touch Tracer и Head-Up дисплей, всички са нови или преди това се предлагат само в i- Tech.




По същество най-новата Prius изглежда като предишната, на пръв поглед и по добра причина & # x2013; това е най-доброто аеродинамично решение, но формата му се е променила неуловимо, което води до сравнителен коефициент на съпротивление от 0,25, който е бил равен само на новия Mercedes-Benz E-class Coupe.

Погледнете новия Prius до предишен модел и там има изискана форма на кабината с по-агресивен нос.







Все още е петместен, на щипка, но поне има повече място за крака отзад, плюс допълнителна ширина на кабината. Багажникът също е малко по-голям; увеличава се с 31 литра до 446 литра, като можехме да кажем да поберем три чанти за голф.




Под новия Prius е основата на сегашната Toyota Corolla, ход, отчасти насочен към намаляване на разходите, но също така предназначен да подобри динамиката на шофиране на Prius, която по-рано би могла да се определи като доста несъществуваща.

В същото време двигателят в Prius е нараснал до 1,8-литрови, като мощността нараства от 56 киловата на 73kW, а въртящият момент се увеличава от 110Nm на 142Nm, докато електромоторът е наблюдавал увеличение на мощността с 20%, за да поеме общата сума до 100kW.







Обратно, ефективността се увеличи и Prius сега връща потресаващите 3,9 литра на 100 километра при разход на бензин и произвежда само 89 грама CO2 на всеки изминат километър.

Това прави първата кола в Австралия, изминала под 100 g / km, заглавие, което вероятно ще притежава известно време.




В чужбина Prius е сензация за продажбите с 210 000 поръчки в Япония и макар че 3500, които Toyota цели да продаде в Австралия тази година, нараствайки с 1000 през следващата година, може да е мъничко в сравнение, това е значително увеличение за местния пазар.

Toyota признава, че голяма част от продаваните в момента автомобили отиват за купувачи на правителствени и бизнес паркове, а също така признава, че големият проблем с нарастващите частни покупки е цената. Ако колата в Австралия беше с 10 000 долара по-евтина, тогава бихме се обзаложили, че те ще летят от пода на шоурума.







Досега Prius беше водещият хибриден тласък в Австралия за Toyota, но това ще отиде много по-масово през следващата година, когато стартира Camry Hybrid.

Всъщност автомобилът ще бъде следващият в низ от хибридни изстрелвания за Toyota, като компанията планира да осем хибридни модела през следващите четири години.




Някои от тях ще бъдат актуализации на актуалната гама Lexus, но това оставя място за три нови модела, един от които почти сигурно ще бъде като Prius Lexus HS250h, пуснат на автомобилното изложение в Детройт по-рано тази година.

Опитът ни да шофираме новия Prius беше ограничен до сравнително малко километри около крайградския Сидни, за да формираме категорично мнение за това как се представя най-новата итерация.







Истинската оценка на това ще дойде след няколко седмици, когато CarAdvice ями Prius срещу някои интересни съперници.

Това, което можем да кажем, е, че най-новият Prius се чувства по-съвместим от преди, той се справя много повече като всеки друг автомобил и нивото му на сцепление е значително подобрено.

Всичко, което се свежда до шасито на Corolla и приложените заедно с него битове на окачване, возенето е по-плавно, а кормилното управление е доста по-остро.

Изпълнението не е нищо балистично, но силно, благодарение на огромния моментален въртящ момент от електродвигателя, а колата държи своето в рязането и тягата на градско шофиране.




Вътре има много нови детайли, които да проучим и ние ще се нуждаем от повече време, отколкото е било на пазара при пускането, за да се справим с многобройните нововъведения. I-Tech, или стандартният автомобил с пакет от опции 5000 долара, дори ще се паркира!







Prius със сигурност прави силен акцент срещу & # x2018; аромата на месеца & # x2019; Европейски дизели, но все още не отговаря на тях за удоволствие от шофирането.

Наистина интересната конфронтация ще настъпи, когато Honda най-накрая пусна на пазара своя хибрид Insight локално, автомобил, който е малко по-малък и малко по-малко технически сложен, но потенциално би могъл да се оскъпи много по-рязко.






Прочетете Следващия

Историята на Джак Брабъм - рядко издаване на книги