Total Recall Lexus GX460

Часове след като влиятелното американско списание Consumer Reports издаде своята зашеметяваща видео новина на Lexus GX460, базирана на Прадо, историята бе подбрана от всяка информационна агенция и метастазирана в световен мащаб.




Consumer Reports е уважавана публикация за застъпничество на потребителите, за разлика от австралийското списание Choice. Тази достоверност плюс значителния импулс от девет точки - нещо милионно Toyota / Lexus припомня, означаваше, че тази история е гарантирана чудесно движение по телевизията и радиото и в печата. Имаше сензационно видео виждане на страничен слайд с извън контрол извън GX460 (Помислете: Lexus отговаря на Drift School). Окончателният лак върху гланцираната череша върху черешката на тази изпарена краве костенурка за Toyota беше официалната класация Consumer Reports на 4X4: & # x201C; Don & # x2019; t Buy & # x201D ;. Трудно двусмислено. Това беше и първият път, в който списанието беше с черно балирано превозно средство за девет години, така че не е така, сякаш публикацията държи този ход полуредовно като PR каскадьор.

Коренът на проблема? Системата за контрол на стабилността на GX, твърди Consumer Reports (CR), реагира твърде бавно. В един от стандартните тестове за аварийно завиване на списанието (на битум) видеото показва GX460, който влиза в метеща дясна ръка, докато водачът сваля дросела (симулиращ пасивна реакция, предизвикваща шаси). Прехвърля теглото напред, а задните колела се освобождават. Видеото изобразява голям слайд & # x2013; видът, който изглежда страхотно в контролирани условия, но те приземява в свят на наранявания, буквално, в реалния свят. Късната намеса на системата ESC, твърдяна от CR, позволи на автомобила да се прекали и настрани, излагайки пътниците на това, което според списанието, е същественият риск от „задействане на & # x2018; тип преобръщане

Само за да докажете, че всичко в живота е добра новина / лоша новина, докато може би е било сходно с ритането на Големия T, докато той е бил свален, видеоклипът на CR беше незабавен хит в YouTube, като е постигнал 106 000 гледания в първите си четири дни онлайн, средата на април & # x2013; без да включва онези мнения от други медии, които обединяват визията на CR в своите доклади.







Джон Линков, управляващ редактор на CR, Autos, каза във видеоклипа на GX460: & # x201C; Когато бъде натиснат до краищата си, задните се плъзгат навън. Електронният контрол на стабилността започва, но отнема твърде много време, за да се възвърне контрола върху автомобила. & # X201D; Той добави: & # x201C; Начинът, по който опашката се изплъзва, ако колело слезе от тротоара или удари бордюра, автомобилът може да се преобърне. & # X201D; Накрая, г-н Линков каза: & # x201C; Нито един от другите SUV-та, които тествахме през последните години, не е показал това лошо в теста. & # X201D;

nissan navara серия 2

CR & # x2019; s & # x2018; Дон & # x2019; t Купете & # x2019; рейтингът скоро се превърна в единствената опция в играта. Тойота САЩ току-що отказа поредния ритник при изтеглянето на 600 000 сиена минивана & # x2013; кабелът, който държи резервното колело на място, има потенциален проблем с корозията. Горещ по петите на доклада на CR, Toyota изтегли GX460 от салоните в САЩ и Канада. Няколко дни след това GX460 също беше изтеглен от шоурумите в Русия и Близкия изток & # x2013; единствените други пазари, които продават GX460.

Toyota заяви, че превозното средство е премахнато от продажба, за да може Toyota да извърши допълнителни тестове, вероятно предполагащи подобни на тези, проведени независимо от CR.




toyota corolla 2016 хечбек

Стартирането на GX460 в Китай, което беше само на няколко седмици, когато CR обяви присъдата си публично, удари почти вертикална гърбица на скоростта. Дебютът на GX460 China е, докато пиша това за неопределено време, според Wall Street Journal.

С изцяло медиите & # x2018; хранене на ярост & # x2019; Режимът на говорителя на Toyota Ририко Такечи каза пред Ройтерс, докато компанията не е получавала оплаквания от клиенти на GX460, отразяващи предупреждението за CR, през четирите месеца от пускането на превозното средство. Тя каза: & # x201C; Основната причина за извършването на допълнителните тестове е поставянето на клиенти & # x2019; умовете на спокойствие. & # x201D; Г-жа Ririko също отрече да има отзоваване на GX460 в крилата. & # x201C; Няма начин да си припомни автомобил & # x2026; освен ако не открием нещо с колата. И още не сме го направили. В този момент е преждевременно да се говори за всякакви стъпки за извикване. & # X201D;







Скоро обаче г-жа Ририко яде думите й. Само дни по-късно Big T припомни както GX 460, така и Prado. Общо 34 000 превозни средства ще имат обновен софтуер за ESC. Стив Сейнт Анджело, главният директор по качеството на САЩ на Toyota (в момента най-стресиращата работа в света?), Заяви: & # x201C; Нашите инженери са извършили тест, за да потвърдят проблема с производителността на VSC, повдигнат от Consumer Reports и ние сме уверени, че тази актуализация на софтуера на VSC се справя със загрижеността. & # x201D;

Въпреки припомнянето на девет точки - нещо милион превозни средства, съобщения за заключени ускорители, дефектни спирачки и & # x2013; точно сега & # x2013; & # x2018; Не купувайте & # x2019; динамика, Toyota в Австралия се радва на третия си най-добър тримесечен резултат от продажбите през последните шест години, като продажбите са увеличили 7300 бройки в сравнение с вдъхновеното от GFC първо тримесечие на миналата година. И докато пазарният дял на компанията се понижи с темповете ниски 0,3% & # x2013; до втория си най-нисък пазарен дял за първото тримесечие за шест години & # x2013; по-добре от едно на пет превозни средства, продавани тук, все още носи напечатаното лого на Toyota. Това се случва всяка година от 2006 г. включително.

Според финансовите експерти Австралия издържа на финансовата криза по-добре от почти всяка друга развита страна. Същата устойчивост изглежда подкрепя доверието на потребителите в Toyota тук. В САЩ през февруари отзоваващите удариха Toyota по-силно от GFC. В САЩ продажбите на Big T спаднаха с почти девет процента през февруари тази година, в сравнение с февруари 2009 г. Ето, случаят е: Безопасността припомня? Какво припомня? В Австралия продажбите на Toyota през февруари нараснаха с почти 18% от 2009 г. до 2010 г. Дори със своите ускорители, спирачки и системи за контрол на стабилността под облак, Toyota остава практически неудържим надолу.




Не знам колко потребители мислят в тези условия, но може би бихте искали да разгледате историята на дефектните автомобили, преди да ритате Toyota твърде силно в съзнанието си. Качествената репутация на Toyota е най-голямото краткотрайно ритане, което някога съм виждал на световната сцена, поне в автомобилната индустрия, и имаше някои големи, с които да го сравним. Зловещият разврат на Explorer / Firestone беше един скорошен и по-рано, прословутият Chevy Corvair & # x2019; s & # x2018; tuck-under / kill-me-now & # x2019; окачване, за което можете да прочетете в епичната книга на Ралф Надер от 1965 г.: Несигурно с всякаква скорост: Проектираните опасности на американския автомобил. Голямата разлика тук е, че преди 45 години GM отговори на критиката на Corvair от Надер, опитвайки се да унищожи репутацията му и да го гали.

skoda scout 2017

(Това включва, твърди се, хвърляне на публични доверие в политическите, социалните, расовите, религиозните и сексуалните прокламии на Надер, подслушване по телефона, провеждане на наблюдение над него, тормоз като цяло и дори закупуване на момичета в опит да го вкарат в незаконни взаимоотношения. Всичко за критиката на явно опасна кола! Поне част от това трябва да е вярно. На 22 март 1966 г. тогавашният президент на GM Джеймс Рош е принуден да се извини на Надер за GM & # x2019; тормоз преди изслушване на подкомитета на Сената на САЩ.)

Как се промениха времената През 2010 г. Toyota най-малкото се справя със своите проблеми по открит, правдив начин и се захваща с мамутната работа по отстраняването им. Компанията може да не се радва, но поне действа 100% етично. Предвид начина, по който се правят нещата, смятам, че те заслужават голям тик за това.






Прочетете Следващия

Daimler продава своя дял в Tesla, но ще продължи да си сътрудничи