Въздушна възглавница на Takata припомняме: Ние се присъединяваме към неуморното търсене на отметнати бомби за време

Производителите на автомобили отиват до краищата на земята, за да заменят потенциално смъртоносните въздушни възглавници Takata, но въпреки това хиляди автомобилисти отказват да докарат автомобилите си до близък автокъща.

ИЗКЛЮЧИТЕЛЕН

honda cr v дизел преглед

Ние сме на път към a отдалечена аборигенска общност в централната север на Западна Австралия,

След като получи разрешение за влизане & # x2013; подал заявление за достъп седмици по-рано & # x2013; трябва да влезем преди това претърсване на улиците за намиране една кола,

Mitsubishi Lancer от 2005 г. е един от повече от 100 милиона превозни средства по целия свят оборудван с a тиктака бомба с време,




До тук, 3.4 милиона въздушни възглавници са заменени в 2,8 милиона автомобила в Австралия. Въпреки това, повече от 400.000 потенциално смъртоносни въздушни възглавници остават по нашите пътища, и те стават по-трудно да се намери,

Изпълнител в близкия минен град Нюман ни пожелава късмет да намерим търсеното превозно средство. Предстои да започнем шестчасово обиколно пътуване насред пустинята, без да знаем дали мисията ще бъде успешна.

Mitsubishi е преследвал тази кола & # x2013; и хиляди други & # x2013; за месеци. Днес обаче усилията ще изплащат дивиденти.







Намираме избледнелия сребърен седан, паркиран зад портата, покрай къща на реките на общността Джигалонг. Покрита с гъст червен прах, отвътре и отвън, тя има плоска гума и изглежда, че не е карана от известно време.

Въпреки че дните на автомобила могат да бъдат номерирани, надувката на въздушните възглавници трябва да бъде сменена в случай, че автомобилът отново бъде задвижван или евентуално използван за резервни части.

повреден Въздушни възглавници Takata & # X2013; които не се пускат произволно, но чиито надуватели могат да пръскат смъртоносен шрапнел, като избухват с твърде голяма сила, когато се активират от срив & # x2013; се смята, че са отнели най-малко два живота в Австралия и са дали двама други автомобилисти постоянни, обезобразяващи наранявания само през последните две години.




Най-скорошната фатална смърт & # x2013; в BMW Серия 3, направена между 1997 и 2000 & # x2013; включва тип въздушна възглавница Takata, която не е в оригиналното извикване. Случаят е все още пред коронера.

Инцидентът стана наясно миналата седмица, след като BMW Австралия се пледира с всички 12 663 собственици на засегнатите превозни средства до спри веднага шофиране, след смърт в последните три месеца. Въпросът е толкова сериозен, BMW ще плаща за превозно средство под наем, ще предостави кола на заем, ще възстанови такси за такси или ще купи обратно засегнати модели.

Общо, 21 марки са засегнати от припомнянето на Таката - от Форд до Ферари, Макларън до Тесла и Ситроен до Шкода.







Тъй като Takata е японска компания, колегите японски марки като Toyota-Lexus (537 409), Honda (403 351), Mazda (273,204), Subaru (270 732), Nissan (262 330) и Mitsubishi (163 520) имат най-голям дял на повредени въздушни възглавници в Австралия, като между тях са над 1,9 милиона.

Holden също има значителен брой въздушни възглавници Takata (313 610), както и BMW (193 999), Mercedes-Benz (115 539), Volkswagen (99 697), Ford (85 985), Audi (38 777) и Jaguar-Land Rover (17 342).

Засегнатите превозни средства се правят от 1997 до 2017 г., въпреки че възрастовият диапазон варира в зависимост от модела и марката (щракнете тук за пълния списък),

Австралийците, засегнати досега от дефектните въздушни възглавници Takata, са най-малко сред трагичните данни 29 смъртни случая и 320 тежки наранявания в световен мащаб.




За разлика от други въздушни възглавници, въздушните възглавници Takata в центъра на изтеглянето имат гориво на базата на амониев нитрат, същия тип експлозивен материал, използван в Терористични атаки на Бали през 2002 г. и Бомбардиране в Оклахома Сити през 1995г.

Срещу експертни съвети Takata използва амониев нитрат в милиони въздушни възглавници, защото беше по-евтин от другите видове горива.

Без химическо изсушаващо средство за противодействие на ефектите на топлина и влажност, с течение на времето амониевият нитрат става нестабилен, което води до неговото избухване с прекалено голяма сила при разгръщане, превръщайки металния корпус на надуваемия в смъртоносен шрапнел,







Възможно е да е имало много повече смъртни случаи и сериозни наранявания & # x2013; години по-рано & # x2013; това стана нерегистрирано, тъй като предупредителните знаци, водещи до най-големия автомобилен отзоваване в света, бяха известни до 2015 г.

Един пример, който все още трябва да бъде официално свързан с оттеглянето на Takata, е катастрофа в Канбера през 2014 г., разкрита от Сирният утринен вестник миналата година.

Мъжът пътник на BMW модел 2005 г. претърпя тежки разкъсвания на лицето си, след като въздушната възглавница беше разгърната при катастрофа. Собственикът на BMW получи известие за изтегляне месеци по-късно, но преди кампанията за безопасност Takata получи световно признание.

Собственикът на Honda CR-V при фатален изход на въздушната възглавница Takata в Сидни през юли 2017 г. беше изпратен пет известия за изтегляне, въпреки че семейството заяви, че е получило само две от тези писма и не разбира последствията, че могат да бъдат смъртоносни.

Трагично е, че превозното средство е било резервирано при дилър на Honda, за да бъде подменена въздушната възглавница два дни преди катастрофата, но семейството не успя да си направи уговорката и резервацията беше отложена за октомври.

Пътуването до тази отдалечена аборигенска общност не е първата или единствената мисия от този тип, но това е страхотен пример за извънредните мерки, които някои автомобилни компании предприемат в опитите си да намерят и заменят потенциално смъртоносни въздушни възглавници Takata.




За този конкретен спомен за безопасност един инженер е прелетял през цялата страна до Пърт, след което е предприел друг полет до Нюман, преди да се впусне в тричасово шофиране до аборигенския град Джигалонг, общност от около 300 души в средата на Пилбара на западния край на Малката пясъчна пустиня.

Ние сме тук, тъй като най-близкият дилър на Mitsubishi е на 750 км в Карата, рядко посещаван от хора от общността и, както казва един местен, ще отнеме два дни и повече от два резервоара с бензин, за да се стигне до там и обратно.

Упражнението за подмяна на въздушни възглавници отне по-голямата част от 48 часа за техника, но в този момент производителите на автомобили не се притесняват от времето или разходите, просто искат всички засегнати въздушни възглавници да бъдат отчетени или подменени.

Те трябва да имат 100 процента клирънс & # x2013; или докажете, че превозното средство е в развалищ се двор, изнесено е или е отписано при катастрофа & # x2013; до края на 2020 г. До края на септември 2019 г. коефициентът на замяна на въздушните възглавници за повечето марки варира от 64 на сто до 94 на сто от всички засегнати превозни средства (вижте графиките по-долу).










За късмет техникът намери втора кола в Джигалонг, засегната от изтеглянето & # x2013; Mitsubishi Triton от 2007 г. & # x2013; след търсене на улица по улица за други вероятни превозни средства.

След като поиска разрешението на собственика да провери идентификационните номера на превозното средство, техникът успя да замени надуваемата въздушна възглавница на водача. Превозното средство също имаше плоска гума и ясно виждаше по-добри дни, но беше ремонтирано независимо, за около 30 минути.







В късния следобед шофиране обратно към Нюман, на дълъг прав участък от черен път на повече от 100 км от града, ние отбиваме флаг поредния Mitsubishi Triton, който кара към нас. Това е във възрастовия диапазон на засегнатите превозни средства.

Шофьорът се дърпа и пътниците са разбираемо подозрителни. Бърза проверка на автомобила разкрива, че тази въздушна възглавница вече е подменена. Има облекчение и от двете страни, тъй като местните жители продължават пътя си.

Техническите специалисти понякога стават детективи в търсенето на смъртоносни въздушни възглавници. Ако открият потенциално засегнат автомобил & # x2013; например, докато сте на обедна почивка в малък град или чакате на регионално летище & # x2013; те ще проверят регистрацията срещу цифрови записи и ще преследват собственика, ако колата е изключителна.

преглед джип гранд чероки

Въпреки че автомобилните компании вече имат достъп до най-актуалните регистри за регистрация, някои превозни средства са почти невъзможни за намиране, тъй като може да са регистрирани в една държава, но да се движат в друга. Или регистрацията изтече преди години.




Седмицата преди посещението ни в средата на западната австралийска пустиня придружихме друг техник & # x2013; също въоръжен с торбичка с инструменти и кутии с надуваеми надуваеми въздушни възглавници & # x2013; да се Остров Хорн, край най-северната част на континенталната част на Австралия.

Взехме асансьор от летището през 2008 г. на Ford Ranger. За щастие, нейната въздушна възглавница Takata вече беше подменена, научихме след дискретна проверка на детайлите на автомобила на уебсайта на Ford.

Този Mitsubishi Lancer от 2004 г. беше трудно да се намери, тъй като той промени няколко пъти собствениците през последните години и детайлите не бяха актуализирани.







След отстраняването на няколко скрити болта цялото арматурно табло излезе за броени минути и след това техникът удари мръсотия: този надувател на въздушната възглавница Takata е покрит с повърхностна ръжда от двата края.

Относно размера на кутия безалкохолна напитка изглежда като мини тръба бомба. Техникът казва, че вероятно експлозивният материал вътре би бил повлиян от топлината и влажността, двата най-големи допринасящи за влошаването на тези конкретни въздушни възглавници.

Дефектната въздушна възглавница (на снимката по-долу, под ново подменящо устройство), заедно с всички останали, събрани по това пътуване, ще бъдат изпратени обратно в Япония за тестване или да бъдат унищожени.




На следващата сутрин летим до още два острова в средата на Пролив Торес не далеч от Папуа-Нова Гвинея, най-близкият ни международен съсед.

В търсенето на още въздушни възглавници първо ни отвежда чартър Остров Мабуяг (население 200) и най-малката търговска въздушна лента в Австралия & # x2013; дълъг около 400 метра, ако включите зоната на балотажа и тревата във всеки край на пистата. Пилотът трябва да има добра цел: ако свършите с трева, ще изтичате в океана в двата края на лентата за кацане.

Собственикът на Mitsubishi Pajero от 2009 г. остави превозното средство отключено за нас, до бетонния заслон на летището. Техникът работи веднага върху автомобила и след около час замени въздушната възглавница на водача и предния пътник, заснемайки процеса на камерата, в случай че властите се нуждаят от фотографско доказателство.







Оттам се връща в самолета за кратък скок Има остров (население 800), за да намерите Mitsubishi Triton от 2008 г. Без налични таксита или коли под наем започваме да ходим на няколко километра при по-надути условия, преди местен любезно да ни предложи да се возим.

Това беше двойна доза късмет. Бяхме се насочили към грешната страна на острова и добрият самарянин познава колата, която опитваме да намерим.

Имаше и друга причина тази кола да се намери трудно: тя все още е регистрирана в град в Западна Австралия, на повече от 3500 км, въпреки че сме на отдалечен остров в Куинсланд.

vw scirocco преглед




Преди техникът на Mitsubishi да сложи гаечен ключ на Triton, местният в RAV4 се ​​издига и пита дали ние от Toyota да поправим тяхната въздушна възглавница. Те идват следващата седмица, очевидно. Това беше успокояващ знак, че дори в изолирани райони някои автомобилисти получават посланието и разбират важността на този оттегляне.

Други производители са се осмелили далеч и широко, но не всяка марка е стигнала до такава дължина, за да замени дефектните въздушни възглавници Takata. Това обаче може скоро да се промени, тъй като австралийската комисия за защита на конкуренцията и потребителите (ACCC), която контролира първото задължително изтегляне, не е оправдание.

Хонда определи няколко автомобила в пролива Торес, след като ги транспортира с баржи до остров четвъртък в края на 2017 г. Nissan е обучил трети страни и независими механици за покриване на регионални райони. Въпреки това собственик на Nissan в Jigalong ни каза, че е била помолена да измине 500 км до най-близкия дилър в Порт Хедланд, за да й бъде сменена въздушната възглавница Takata & # x2013; и казва, че е малко вероятно да направи скъпото и отнемащо време двудневно пътуване.







Mitsubishi и други използват чартърни полети, за да фиксират превозни средства на отдалечени острови, тъй като това не е финансово изгодно за превоз на коли до и от континенталната част.

Местните жители казват, че повечето искове за застраховка на автомобили в протока Торес са моментални отписвания, тъй като поставянето на превозно средство на шлем до Кернс струва повече от 1400 долара всеки път.

Автомобилите често струват по-малко от разходите за транспорт и ремонти, така че на всеки остров има голяма популация очукани превозни средства, които все още са механично здрави, дори ако изглеждат като че ли се разпадат. Това също означава, че местните жители на острова са удобни с автомобили, които далеч не са перфектни, така че известието за извикване е лесно да се игнорира. В крайна сметка на тези острови няма автокъща, която да ги поправи.




Въпреки че изтеглянето на въздушната възглавница от Takata е сериозно, то може лесно да бъде отхвърлено от собствениците, които казват, че шансовете за катастрофа са малки поради по-ниските скорости и липсата на трафик в изолирани общности. Това може да е така, но в допълнение към безопасността на настоящите собственици, автомобилната индустрия се притеснява къде части от тези превозни средства могат да свършат един ден.

На фона на чартърните самолети, за да стигнат до някои от най-изолираните части на Австралия, някои автомобилни компании стават все по-разочаровани от самодоволството на хиляди автомобилисти, които отказват да заведат превозните си средства в близък автокъща за безплатен ремонт.

Някои собственици спечелиха дори техник да дойде в дома или на работа, оферта в последна инстанция след множество неуспешни опити да си уговорят среща при местния дилър.

В повечето случаи няма причина за нежелание за сътрудничество. Някои собственици смятат, че е сложен план да накарат хората да плащат за превозни средства, други просто казват, че са твърде заети.

& # x201C; Повечето хора нямат представа колко опасни биха могли да бъдат тези въздушни възглавници, & # x201D; казва техникът на Mitsubishi Geoff Easton (на снимката по-долу), който замени над 400 въздушни възглавници в отдалечени райони през последните 12 месеца.







Техниците и частните предприемачи сега буквално чукат на вратите, отбелязвайки часа и датата на всеки опит за осъществяване на контакт, за да могат да покажат на ACCC всички положени усилия.

Автомобилните компании са подложени на глоби за неразчистване или отчитане на всички засегнати превозни средства, но ACCC все още не обявява наказанието.

Всички щати, с изключение на Виктория, са въвели забрани за подновяване на регистрацията на автомобили, оборудвани с & # x2018; Alpha & # x2019; тип въздушна възглавница Takata, които са по-стари, има по-голяма вероятност да се влошат и имат шанс едно към две да пръскат шрапнел при катастрофа.

ACCC посъветва собствениците да не шофират автомобили, оборудвани с критичен & # x201D; надуваеми въздушни възглавници. Най-накрая, около 19 600 & # x201C; критични & # x201D; надуваеми въздушни възглавници & # x2013; включително 3200 от & # x2018; Alpha & # x2019; въведете & # x2013; от общо около 115 000 остават по австралийски пътища.




Автомобилната индустрия обаче иска правителствата да удължат забраната за регистрация на трансфери и подновявания, за да включват превозни средства с & # x2018; Beta & # x2019; тип въздушна възглавница Takata. Въпреки че в момента те не са посочени като & # x201C; критични & # x201D; те все още представляват сериозна опасност поради техните чисти числа: над 400 000 от този тип все още са по австралийски пътища.

Към днешна дата една смърт и едно тежко нараняване в Австралия са приписани на & # x2018; Бета & # x2019; тип въздушна възглавница Takata.

Втора смърт и още едно тежко нараняване & # x2013; и двете излезе на бял свят миналата седмица & # x2013; включвайте автомобили BMW с тип въздушна възглавница, която не е била напомняна преди: Takata NADI (инфлатор за шофиране без азид) тип 5AT.

Изкривено, в момента няма забрани за регистрация на двете групи въздушни възглавници Takata, които убиват или осакатяват автомобилисти в Австралия.

Междувременно автомобилната индустрия продължава безкрайното си търсене на дефектни въздушни възглавници Takata с надеждата да няма повече предотвратими смъртни случаи или сериозни наранявания.







Защо някои автомобили ще се нуждаят от надуване на надуваемите им въздушни възглавници два пъти?

Стотици хиляди превозни средства ще трябва да заменят надуваемите си въздушни възглавници втори път преди крайния срок за декември 2020 г., тъй като за подобна подмяна бяха монтирани замествания за подобна разлика.

Щеше да отнеме твърде много време, за да се реинженерират нови надуваеми въздушни възглавници за десетките различни модели автомобили, засегнати по целия свят. Надуваемите въздушни възглавници в центъра на изтеглянето се влошават след пет до 10 години; всички изтеглени автомобили трябва да имат своите нови и подобрени надуваеми въздушни възглавници през следващите 14 месеца.

Някои автомобили вече са монтирали втората си въздушна възглавница, докато други марки чакат постоянна подмяна, или са успели да доставят нови надуваеми въздушни възглавници с по-безопасен експлозивен материал, който други производители в крайна сметка ще възприемат.




Получихте известие за изтегляне, но надуваемата ви надувачка на въздушната възглавница още не е готова?

Автомобилната индустрия дава приоритет и първо заменя най-старите и опасни въздушни възглавници. Някои клиенти са изпратили известие за извикване, за да им кажат, че тяхната подмяна на въздушната възглавница е на месеци.

Техническите експерти обаче настояват, че те са в границите на безопасност за тези въздушни възглавници. С ограничен брой производители на въздушни възглавници в световен мащаб беше невъзможно да се заменят всяка една въздушна възглавница едновременно, така че индустрията работи за подвижен списък на най-старите до най-новите, уведомявайки клиентите месеци предварително, така че те да знаят, че са на опашката.

toyota tundra преглед







Колко ще струва скандалът за извикване на Таката?

Автомобилните компании са в основата на сметката за подмяна на надуваеми въздушни възглавници и по-късно ще искат обезщетение и / или възстановяване на средства от Takata и техните застрахователи, докато производителят на въздушните възглавници продължава да работи след обявяване на фалит.

Автомобилната промишленост снабдява резервни надуваеми въздушни възглавници от поне трима други доставчици. Takata казва, че около 70% от надуваемите надуваеми въздушни възглавници, които сега произвеждат, използват по-стабилен пропелент. Останалите 30 на сто са наподобяващи надуваеми въздушни възглавници, които ще бъдат заменени отново през следващите няколко години с устройства, които съдържат новото витло.

Автомобилната индустрия не спечели колко струва отзоваването на Takata досега, но според експертите сметката ще надхвърли над 1 милиард долара, за да се намерят и заменят 3,8 милиона дефектни надуваеми въздушни възглавници само в Австралия, без да се включва допълнителното разстояние за подмяна устройства в изолирани райони.

Takata беше глобен с рекордни 1 милиард долара от американските власти през януари 2017 г., след като се призна за виновен в заблуждаване на клиентите за безопасността и надеждността на надуваемите й въздушни възглавници на базата на амониев нитрат & # x201D ;.




ПОВЕЧЕ: Проверете дали колата ви е засегната от припомнянето на Takata тук





Прочетете Следващия

BMW припомня 750 000 превозни средства по целия свят; засегнатите местни автомобили