Mercedes-Benz тества автономна система в „уникални“ австралийски условия

Може да предположите, че условията за шофиране у нас са различни от тези по света и бихте били прави - но може би не сте се замисляли какво точно е различно и по-важното - как това се отразява на случващото се на пътя.




Mercedes-Benz прекарва много време за обмисляне и тестване точно на това, в съвместни усилия, за да направи своята автономна шофьорска технология възможно най-безопасна и възможно най-способна.

Jochen Haab, валидиране на мениджър и комуникация на системи за подпомагане на водача, говори с CarAdvice пред Гран при на Мелбърн за Mercedes-AMG E43 който се използва локално за оценка на цяла гама от уникални условия на шофиране.

& # x201C; Колата е собственост на Mercedes-Benz Australia и трябва да бъде тук поне до пускането на S-Class, & # x201D; Хааб ни каза. & # x201C; Вероятно ще се запази за около шест месеца, и дано до 12 месеца. & # x201D;







2016 toyota corolla преглед

Хааб продължи да обяснява, че локалното тестване в Австралия е пилотна програма и за първи път марката го е направила на толкова отдалечено място. „Както и да е дистанционно за нас“, добави той.

& # x201C; Трябва да разберем как можем да се справим с всички различни ситуации, които засягат нормалните хора, нормалните шофьори, а не нещата, които се случват на тестова пътека, & # x201D; - каза Хаав.

& # x201C; Имаме инженери тук, но не и от Германия и е изключително важно да получаваме ежедневни данни. Само въз основа на статистиката, ще се сблъскаме в ситуации на сблъсък с преден път, пътища, които сателитната навигация не разпознава, както и светлини и знаци, които системата не разпознава. & # X201D;

Относно километрите Mercedes-Benz би искал тестовото превозно средство да покрива четирицифрени номера всяка седмица. & # x201C; Ние харесваме 50 000-100 000 км през годината, а също така ще правим тестове извън Мелбърн и Виктория “, каза Хааб.

астра 2 изтича през

И така, какво е уникалното в Австралия и по-специално шофирането тук? & # x201C; Един чудесен пример, точно от Мелбърн, е завоят на куката, & # x201D; - каза Хаав. & # x201C; Не съм виждал това никъде по света, със сигурност не и в Европа. Също така трябва да сме сигурни, че системата може да разбере това и да работи с нея. & # X201D;




Ако сте пътували в чужбина и сте прекарали всяко време зад волана, вие също ще знаете, че нашата табела е различна от тази, с която шофьорите се сблъскват в Европа.

& # x201C; Табелите тук със сигурност са различни, & # x201D; - каза Хаав. & # x201C; Имаме светодиодни знаци, но те не мигат в Германия по същия начин, както тук. Това със сигурност е предизвикателство да накара колата да разбере това. & # X201D;

Екстраполирайте това и знаците са само част от уравнението. Отдалечените райони в Австралия доставят значително различни условия на шофиране за всичко в Европа. & # x201C; Пътните табели са само част от разликата да, & # x201D; - каза Хаав.

& # x201C; Пътните условия също. Ако тръгнете надолу към Големия океански път, тя е ветровита, там е много пясък, понякога няма линия на външния ръб на пътя, там е хлабав чакъл в краищата на пътя и районите, където това не е външна линия, а само предпазна релса. & # x201D;

Другият фактор, който инженерите трябва да вземат предвид, е фактът, че караме от другата страна на пътя тук. Звучи просто, но има малко повече от това.

хечбек акцент 2016 хеч







& # x201C; Автомобилите с дясно задвижване за нас са различни, очевидно, & # x201D; - каза Хаав. & # x201C; В допълнение към това, много от пътищата са по-тесни от това, което сме свикнали в Германия. & # x201D;

ценообразуване на hyundai santa fe

Отвъд това, инженерите трябва да вземат предвид различните видове превозни средства, които са уникални за Австралия, особено в по-отдалечени райони. & # x201C; Ние сме много отворени за всичко това поведение на пътя, & # x201D; - каза Хаав.

& # x201C; Пътни влакове, например. Те са огромни и завиват на вятъра, така че трябва да следим как колата ще реагира на това. Ще се отклони ли? Ще спира ли? Ще реагира ли така, както би станало при инцидент с промяна на лентата? Училищните зони са друга област. Абсолютно критично е да се оправим това, очевидно. & # X201D;

Централно място в технологията на Mercedes-Benz оценява колкото е възможно по-голям набор от ежедневни шофьори.

& # x201C; От решаващо значение е да разгледаме разнообразието на хората, начина, по който шофират, пътните условия, всички тези измервания, & # x201D; - каза Хаав. & # x201C; Всичко, което получаваме преди да стартираме автомобил, по отношение на данните, можем да добавим в софтуера. Очевидно няма 100 на сто. Ние казваме това като инженери, но можем да се доближим много докрай. & # X201D;






Прочетете Следващия

Защо спирачките са затръшнали при продажбите на нови автомобили