Преглед на Mercedes-Benz C63 AMG Coupe

Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe е като разгневен вълк, гладен да погълне следващото си хранене.

Това беше ясно очертана ситуация: автомобилите BMW M бяха бързи по ъглите, а автомобилите на Mercedes AMG бяха бързи в права линия. Но сега редовете & # x2013; и кривите & # x2013; са замъглени.

BMW също веднъж доминираше в сектора на луксозните високопроизводителни купета с мощния M3, докато Mercedes-Benz запази мантията на най-продавания високопроизводителен седан. Но след като договорът за ненападение беше нарушен, и двамата немски производители скочиха на територията си един на друг.

Резултатът? BMW върна седан M3 и сега Mercedes произведе версия с две врати на Mercedes-Benz C63 AMG.



Новото купе, което може да измине от 0-100 км / ч за балистични 4,3 секунди & # x2013; по-бърз от седана, но също така по-бърз от най-бързия M3, също и купето, което отнема 4,6 секунди.

Разбира се, това не е всичко за числата и времената на ускорение. От успеха на BMW M3 Coupe знаем, че на автомобила има повече от това да бъде само най-бързият и че купето C63 AMG има много какво да докаже в отдела за управление и манипулиране, за да бъде достоен претендент за M.

фиат 500x поп звезда

Преди да се заредим в купето, важно е да анализираме сестра си. Седанът C63 AMG винаги е бил маниакален автомобил; той може да бъде наистина брутален във всеки смисъл на думата и все пак толкова удобен като салон от E-класа, всичко в рамките на пет минути.

Той има толкова много мощност и въртящ момент, че се превърна в хит за продавачите на гуми. Тогава там е звукът, излъчван от четворните тръби, който почти умишлено е настроен да плаши малките деца и да разгневи еколозите. Това е като разгневен вълк, гладен да погълне следващото си ядене. Ако сте един от малкото щастливи собственици на седан C63, знаете за какво говорим. Това е толкова забавно, колкото може да бъде практичен седан.



















Но хората от Mercedes-Benz извадиха купето C63 AMG на различно ниво. Той е по-пораснал, по-умел и със сигурност по-елегантен в поведението си за прегръщане на пътя. Изглежда, че е отработил различията си и със задните гуми. За щастие обаче, той все още е също толкова забавен като седана.

Също може да харесате

Преглед преди 22 часа 2019 Lexus ES300h F Sport преглед ... Зареждане ... Преглед5 дни преди 2019 преглед на Toyota HiAce: LWB бензин автомобил ... Преглед преди 2 дни 2020 BMW X1 sDrive18d преглед ... News20th Ноември 2012 г. Пилотът на Формула 1 Нико Росберг пое Серхио Агуеро в състезанието видео… Преглед преди 3 дни 2019 Toyota RAV4 Edge petrol auto review… Покажи повече

Нашият тестов автомобил C63 AMG Coupe дойде в обсидианово черно с 19-инчови матово-черни сплави AMG ($ 1980) и силно препоръчителния пакет за изпълнение (14 900 долара). С 358kW и 600Nm въртящ момент (с последната опция) 6.2-литровият Mercedes-Benz AMG V8 ще влезе в историята като един от най-добрите естествено аспирирани осемцилиндрови двигатели за всички времена (заедно с актуалните M3 & # x2019; s V8, за да бъдем справедливи). Неговата безпроблемна доставка на енергия и пристрастяващ звук е чист екстаз в свят, регулиран от бюрократите и бюрокрацията.

fg xr8 навън

Зад волана C63 е всеки автомобил с водач. Това избухва огромно улично присъствие и ви кара в непрекъснато преследване на отворен участък от пътя, за да разгърнете мощта му.

В съчетание с новата AMG Speedshift мулти-съединителна 7-степенна трансмисия (MCT) на Merc, 6.2-литровият V8 извлича силата си по-добре от всякога. Въпреки че не е трансмисия с двоен съединител (DCT), MCT изключва традиционния преобразувател на въртящия момент с блокиращ съединител за мокро стартиране на съединителя с хидравлично задействания мултидисков съединител, разположен в маслена баня. Звучи сложно? То е. Резултатът е бързи превключвания на предавките, по-добро ускорение и, вярвате или не, по-добра икономия на гориво.

В комфортен режим C63 се държи много като стандартен C-Class. Ако не беше за инструменталната група AMG, AMG значките и великолепните спортни седалки, почти бихте могли да се заблудите да го мислите като C250. Разбира се, ако сплескате педала на газта, той моментално оживява, но в противен случай реакцията на педала е много прогресивна и идеална за трафик или условия на градски условия. V8 също е склонен да поддържа нисък ключ в този режим, за да избегне ненужен шум. Комфортният режим е единственият начин, по който някога ще се доближите до Mercedes-Benz с претенции от 12,1 л / 100 км за икономия на гориво.

Завъртете въртящия циферблат в централната кутия за инструменти, за да включите Sport и нещата започват да стават малко по-вълнуващи. Педалът на газта става по-остър, оборотите на двигателя стават по-високи, а предавките на предавките стават с 25% по-бързи. Но истинското парти стартира в Sport +, с допълнително намаление с 25 на сто в скоростта на смяна на предавките (до 100 милисекунди), а функцията за двойно изключване става все по-свирепа при спусканията. И дори ако сте правно глухи, все пак ще чуете четирите изпускателни тръби оживяват с нотка, заредена с адреналин, която ще привлича мъжете в синьо пате.

нов амарок 2017

Шофирането в Sport или Sport + обаче идва на цената, но тъй като вие ще станете редовен в местната бензиностанция. Средната ни икономия на гориво за седмицата беше 18,2 л / 100 км и това включваше дълги препятствия по магистралата. Ако сте типът, който е загрижен за разхода на гориво, препоръчваме да пропуснете тази (чуваме, че Toyota скоро пуска нов Prius).

























Въпреки че не е съвсем чист състезателен автомобил, ако все пак се случи да го закарате на състезателна писта, ръчният режим е начинът, по който трябва да вървите, като ви дава пълен контрол върху предавките благодарение на алуминиевите превключватели на греблото. Предоставянето на мощност е изключително в Sport + и ръчен режим, идеален за когато трябва абсолютно да направите тази среща (със следващия ъгъл).

Около усуканите неща C63 е малко по-различен от сестра си. Завива с още по-голям контрол и прецизност и липсва тенденцията да излезе отзад. Наистина можете да забиете газта от ъглите без страх от Бог, но въпреки това все още е видът автомобил, който изисква огромно умение за овладяване.

Можете да влезете и да отидете бързо с относителна лекота, но колкото повече го карате, толкова повече осъзнавате, че потенциалът му е по-висок от вашите собствени способности (освен ако разбира се, че не сте Люис Хамилтън, в този случай нивото на вашите умения ще ви свършат от викторианската полиция за хунинг). Не е като автомобилите на Audi със задвижване на всички колела на RS на значки, където просто насочвате и стреляте; това, подобно на BMW M3, изисква пълната ви ангажираност, за да се изпълни в своя пик.

Високопроизводителните AMG спирачки получават ъпгрейд като част от пакета за производителност и са способни да затиснат C63 в застой по начин, който разчупва врата. Въпреки часове последователен & # x2018; одухотворен & # x2019; шофиране, ние преживяхме почти никаква спирачка не избледнява. Ние обаче се изгорихме, като докоснахме алуминиевите педали, след като колата беше оставена на палещото слънце в Бризбейн.

























Крайният въпрос все още остава: Купе C 63 AMG по-добро от M3 Coupe? Ние се нуждаем от сравнение назад, за да разберем, но това със сигурност се чувства наравно.

landcruiser 70 gxl комби

Когато M3 се чувства малко по-пъргав и лек, неистовата личност на C63 Coupe повече, отколкото компенсира. По-важното е обаче, че за разлика от високореактивния 4,0-литров V8 на Beemer, който предпочита да бъде върнат в стратосферата за максимално удоволствие (309kW при 8300rpm), C63 постига оптималното си ниво на мощност при 6800rpm.

Там се предлага просто по-голямо мърморене от по-ниските нива на оборотите, благодарение на това, че Benz произвежда 50 на сто по-голям въртящ момент (600 Nm) от M3.

Преглед на kia rio 2016

Интериорът на Benz също превъзхожда прекия си конкурент. Двуцветната черна / червена кожена кожа изглежда блестяща, а вътре има неповторимо усещане за лукс.

IDrive на BMW & # x2019; обаче е по-интуитивен и по-лесен за използване от системата Comand, открита в Benz. И двамата поддържат интернет сърфиране (свързано с вашия смартфон. Benz няма поддръжка за iPhone, но BMW го прави), Bluetooth телефон и цифрово аудио предаване. Mercedes предлага също AMG инструментална група с Racetimer, система, която измерва времената на обиколка и показва масив от информация за състоянието на автомобила.

Въпреки че настоящият M3 е зададен за подмяна в началото на 2014 г. & # x2013; с многотурбо шестцилиндров двигател & # x2013; той все още е страхотен претендент, ако след чисто купе на производителност (особено ако искате ръководство).

В противен случай изборът не е задължително между M3 Coupe и C63 AMG Coupe; по-голям избор между C63 AMG Coupe и седан. Ние силно препоръчваме да тествате шофирането и на двата автомобила и да се движите с този, който отговаря на вашия стил на шофиране.

Разгледайте галерията за още снимки на нашите черни и червени тестови автомобили C63 AMG Coupe.

Looking for a deal on this car? Chat to us now



Прочетете Следващия

Преглед на Aston Martin Cygnet V8