McLaren 675LT стартира в Silverstone

Английският производител на суперавтомобили, McLaren, е избрал Silverstone, домът на британския мотоспорт, официално да представи най-новия си супер спортен автомобил - 675LT.




& # X2018; LT & # x2019; е кратко за & # x2018; Longtail & # x2019; и отдава почит на най-бързата версия на емблематичния F1 суперкар & # x2013; McLaren F1 GTR, който наниза редица финиши на подиума през сезона на спортните автомобили през 1997 г., включително втори и трети като цяло в рамките на 24 часа на Льо Ман.

McLaren 675LT ще седи над 650S и ще стане най-лекият, най-мощният, най-бързият и насочен към пътя пътен правен модел във фирмата Super Series. Той е и най-ексклузивният автомобил в гамата и ограничен до само 500 примера & # x2013; всички от които вече са продадени.

Когато става въпрос за откровен темп & # x2013; средният монтиран 3,8-литров Twin-Turbo V8 със средно монтиран 675LT развива моменти от 496kW и 700 Nm въртящ момент. Той е в състояние да катапултира McLaren от 0-100 км / ч в мехури 2,9 секунди. Максималната скорост е заявените 330 км / ч.









По-важното е, че колата е напълно лишена от всякакво излишно тегло & # x2013; накланяне на кантара със забележително 1230 кг, или точно 100 кг по-малко от своите 650S братя & # x2013; автомобил, който вече беше най-лекият в своя клас.

Освен либералната употреба на въглеродни влакна, спестяването на тегло е било мания за инженерите, работещи върху 675LT. Титановите болтове на колелото бръснат 0,4 кг на колело, докато ултра леките колела спестяват още 14,4 кг. Титановият ауспух спестява 1,1 кг, докато черупките на седалките помагат да спестите още 15 кг. Промените в електрическата система също хвърлиха още 3 кг.

проблеми с автоматичната трансмисия с ford

Там също се фокусира върху аеродинамиката с този последен McLaren. 675LT генерира 40 процента повече сила от 650S. Има масивна въздушна спирачка в задната част на автомобила, която е балансирана от разширен преден сплитер от въглеродни влакна. В крайна сметка колата е с 20 мм по-широка и 20 мм по-ниска отпред.

Капакът, предните предпазители и покривът са изцяло алуминиеви, докато всичко от B-стълба назад е от въглеродни влакна. Покритият капак на двигателя е поликарбонат вместо стъкло, а в предната част на автомобила дебелината на предното стъкло е намалена с около половин милиметър, спестявайки още 2 кг.




Съществуват и някои големи промени в софтуера, според McLaren & Markst Vinnels & # x2013; Изпълнителен директор - Разработка на продукти.

& # x201C; Променихме начина, по който калибрираме режимите на шофиране, така че разликите между Normal, Sport и Track са доста значителни по отношение на акустиката и по-специално по отношение на превключването на предавките.

С Sportshift вече имаме разрязване на цилиндри, което е наистина технология за състезателни коли. Вместо да режем само горивото между превключвателите на предавките, ние режем искрата, така че скоростта на превключване е много по-бърза само за 40 милисекунди - два пъти по-бърза, отколкото преди, & # x201D; той обясни.

675LT е значително по-насочен към коловоза от 650S с по-твърди пружини отпред и отзад (съответно 27 и 63%), подобрявайки контрола и реакцията на тялото. Променя се и кормилното съотношение.

& # x201C; Той е по-бърз на 675LT от всеки друг автомобил, който произвеждаме, включително P1.







& # x201C; Ние също получихме по-твърда гума, така че комбинацията от всички тези промени възлиза на много по-рязко шофиране в сравнение с 650S, & # x201D; добави Vinners.

Високопроизводителните гуми Pirelli P Zero Trofeo R са разработени с McLaren и са уникални за 675LT. Те се отличават с по-твърда вътрешна структура и осигуряват с шест процента повече сцепление в сравнение с подобно наклонената по трасето P Zero Corsa.

McLaren също е снабдил ESP системата на автомобила за още повече ангажираност на водача по време на шофиране на лимита. Системата е проектирана с намерение да улесни шофьорите да я изключат.

& # x201C; Ние вече въведохме Dynamic ESP, така че едно натискане на бутона в режим Sport или Track за по-лесно надскачане, но все пак с ESP гледане “, описа Vinners.

„Ако искате да плъзнете колата встрани, системата може да бъде напълно изключена“, добави той.

Въпреки значителната програма за отслабване, 675LT е доста добре оборудван.




Има пълна гарнитура от Alcantara, със седалки за състезателни въглеродни влакна и релефна кожа. Технологията включва McLaren Track Telemetry, звукова система от Меридиан с Bluetooth свързаност и сателитна навигация с цифрово радио (DAB).

volkswagen 2015 polo

McLaren 675LT ще стартира в Австралия на цена от 616 250 долара плюс по пътищата.

Следете за пълния преглед на 675LT следващия вторник. Междувременно, моля, отидете на страницата ни във Facebook, за да видите колата да изпълнява стартовия контрол.






Прочетете Следващия

Volkswagen пуска само за Европа Tiguan Track & Avenue