Ротационният спортен автомобил Mazda „все още мечта“, не започна работа

Поредното автомобилно изложение, поредното завъртане на въртящия се мандър на Mazda.




Много говори, отново, отново, Ротационен спортен автомобил Mazda изглежда, че все още е в най-ранните етапи на развитие, поставяйки съмнение в предишни твърдения, че превозното средство ще бъде готово за излизане през 2020 г.

Говорейки с медиите по време на автомобилното изложение в Лос Анджелис днес, японската компания шефът на разработките на Powertrain Ичиро Хироуз призна, че докато нов RX-8 (или RX-9) е негова лична мечта, остава само това за времето-битие.

vw golf gti 40

Един от проблемите, който изглежда е хвърлил гаечен ключ към произведенията, е все по-строгите регулации за емисиите по целия свят, които биха поставили в неизгодно положение въртящите се двигатели, като се има предвид, че като цяло ниската им ефективност.



& # x201C; По отношение на разработването на [въртящ се спортен автомобил] като продукт, все още не сме започнали, & # x201D; - каза Хироуз. (Което кара да се чудим за какво беше тази мула.)

& # x201C; Ние непрекъснато разработваме технологиите на въртящите се двигатели [но] в световен мащаб, те са толкова много екологични разпоредби, толкова много неща се случват там, така че трябва да осигурим технологиите, за да можем да отговаряме на всички онези екологични изисквания, & # x201D; той добави, въпреки че признава, че марката все още не желае да скочи изцяло в EVS.

Но въпреки препятствията, които нов ротационен двигател би създал за компанията, Mazda настоява, че след като се окаже в по-положително финансово положение, може да си позволи свързаните с това допълнителни разходи за НИРД.

& # x201C; След като каза това, ние вече разбираме проблемите на въртящия се двигател, това означава, че можем да измислим решенията за преодоляване на тези проблеми, така че все още продължаваме да изследваме и разработваме технологиите за това, & # x201D ; той каза.




Въпреки това, докато Hirose призна, че има по-голям от 50 на сто шанс компанията да посрещне предизвикателствата за регулиране на околната среда за нов ротационен, бизнес случаят за нов спортен автомобил RX е съвсем различен проблем.

& # x201C; Бизнес случаят е най-големият проблем. Не мисля, че е невъзможно да се направи този вид въртящ се спортен автомобил, ако много клиенти купуват [други] автомобили Mazda, за да получат финансирането, за да получат това спортно превозно средство.

& # x201C; Разбира се, програмата за превозни средства трябва да се превърне в жизнеспособен бизнес случай [от само себе си], но на първо място трябва да имаме начално финансиране, за да разработим модела. Без това не можем дори да започнем работата. & # X201D;

Запитан защо Mazda продължава да преследва ротационната мечта, въпреки всички предизвикателства, Hirose призна, че макар да има някои очевидни недостатъци при дизайна на въртящ се двигател, той също представлява някои предимства за днешната ера.

Преглед на Honda CRV 2015

& # x201C; По отношение на логиката, когато разглеждаме въртящия се двигател в сравнение с нормалния двигател, той има някои недостатъци. Най-голямото е помещението за горене & # x2013; тя продължава да се променя, така че означава, че топлината винаги изтича. Това е недостатък. Но за други области, като поддържане на компресията & # x2013; този проблем може да бъде разработен и точно сега се опитваме да подобрим нормалните си двигатели с 30 на сто. Мисля, че в крайна сметка нашата технологична работа за въртящия се двигател ще настигне & # x201D; той каза.

Mazda ще отбележи своята 100-годишнина през 2020 г., когато новият спортен автомобил RX се носеше като представен. Докато това все още може да се случи в друга концептуална форма (вижте RX-Vision), но е малко вероятно автомобилът, готов за производство, да види светлината на деня в обозримото бъдеще, ако изобщо някога.

ПОВЕЧЕ: Новини за мото шоу в Лос Анджелис






Прочетете Следващия

Infiniti QX30 Concept разкри изцяло