Mazda Kiyora Concept

Японският гигант Mazda има план, наречен е планът за устойчиво увеличение и увеличение и целта е не само да се създадат по-ефективни автомобили, но и да се запази живата страст.




По-конкретно, базираният в Хирошима производител иска да намали средната икономия на гориво на автомобилите Mazda, продавани в световен мащаб с 30% до 2015 г. (над нивата от 2008 г.).

За да направи това, Mazda ще трябва да разработи нова гама бензинови и дизелови двигатели с вътрешно горене, както и да започне работа върху по-леки автомобили и по-интуитивни технологии.










holden astra 2017 оттогава

Първата стъпка е новата уникална система Smart Idle-Stop (SISS) на компанията и директни инжекционни двигатели, които ще излязат на пазара някъде следващата година. Движейки се напред, 2011 г. ще видите изцяло нова гама от силови двигатели, което означава нови бензинови и дизелови двигатели и трансмисии в цялата гама.

Mazda се надява да постигне 20-процентно подобрение на горивната ефективност, но този етап. Това ще бъде подпомогнато заедно с усилията за намаляване на теглото на поне 100 килограма или повече на модел.





преглед на mazda cx5 2012

Върнете се на фокуса на статията, поздравете с концепцията на Mazda Kiyora, която ще бъде показана на автомобилното изложение в Париж съвсем скоро. Колата е бъдещето, според компанията. Не само, че е по-икономичен, но очевидно е все още вълнуващо да гледате и да карате.

„Mazda Design работи усилено през последните две години, за да разработи ново вълнуващо дизайнерско послание със серията си Nagare“, казва Петер Birtwhistle, главен дизайнер на Mazda Motor Europe. „Mazda Kiyora е най-новата итерация на тази философия.“

Вероятно е индикация за бъдеща Mazda2 (концепцията е с 10 см по-къса от сегашната Mazda2), Kiyora е направена от твърда и лека структура на каросерията от въглеродни влакна, задвижвана от мъничък 1,3-литров двигател с директно впръскване (с емисии на CO2 под 90 g / км).


kia карнавален разход на гориво







Целият автомобил е проектиран с нови идеи. Например покривът на Кийора е прозрачен, за усещане на открито отвътре и има фотоволтаични слънчеви клетки, които осигуряват електричество за интериорните системи на автомобила.

За да спестите тегло, вратите и страничните прозорци са по същество едно цяло (лошо наречени Windoors) и функционират като двете. Mazda се отказа от стъклото, вместо да избере пластмаса, която осигурява същите свойства на прозрачност и пречупване като стъклото и здравината на врата с тънки панели, но с много по-малко тегло.





От вътрешната страна на инструменталния клъстер се е превърнал във вода. Mazda нарича технология за дисплей с течна кожа, система, която имитира пулсацията, която водата прави, когато я докоснете с пръст. Когато Kiyora е изключена, интерфейсът изглежда като лед, замръзнал и твърд. Когато колата е включена, дисплеят изглежда се превръща във вода!






Прочетете Следващия

Стойка на Toyota на автосалона в Токио