Двигателят с вътрешно горене все още е акцентът в обозримото бъдеще: Mazda

Mazda все още не се занимава с мощност на бензин, а дизелът все още е ключова част от бъдещите му планове.




Mazda казва, че въпреки че напредъкът на електрическите превозни средства е обещаващ, фирмената му философия гледа на емисиите на CO2 от своите превозни средства като на & # x2018; подход & # x2013; а не само от вредните емисии & # x2013; означава, че двигателят с вътрешно горене (ICE) все още има много живот в него.

Говорейки с CarAdvice по време на автомобилното изложение в Лос Анджелис днес, управляващият изпълнителен директор на компанията за развитие на Powertrain Ичиро Хироуз заяви, че EVS имат смисъл само за определени части на света. За по-голямата част от планетата двигателят с вътрешно горене ще осигури по-добри общи емисии на CO2.

& # x201C; Когато мислим за намаляването на емисиите на CO2, трябва да разгледаме как се генерира мощността във всеки регион, & # x201D; - каза Хироуз.



& # x201C; Всеки регион и пазар има различни методи за производство на електроенергия. Затова трябва да разгледаме как се генерира електроенергия във всеки регион. В някои региони може да е чисто, така че EV-ете са подходящи. Но в други региони, поради методите за производство на електроенергия и електричество, двигателите ICE може да имат по-голямо предимство по отношение на емисиите.

& # x201C; Когато мислим за целта за намаляване на CO2, мисля, че все още има повече региони, които ICE са по-подходящи, така че смятам, че засега все още трябва да се съсредоточим върху ICE, & # x201D; той добави.

Австралия като нация със сигурност би отговаряла на описанието на Hirose за регион, който генерира по-голямата част от електроенергията си от невъзобновяеми и високи методи на емисии на CO2.







Подходът на Mazda към двигателя с вътрешно горене се подхранва от настояването на компанията, че има много подобрения, които могат да бъдат направени в двигателя с вътрешно горене, с най-новия му модул SkyActiv-X - за да си проправят път към Австралия в предстоящото четвърто поколение Mazda 3 (по-горе) - осигурява топлинната ефективност на дизелов двигател с предимствата на бензин.

Въпреки това, в работата вече има двигател от следващо поколение SkyActiv, който ще допълни още пуснатия X с допълнителни подобрения.

& # x201C; Вече разговаряме с външната пикова аудитория. Ще направим още една стъпка подобрение от около 30 на сто. [Има] няколко начина за постигане на това, но основният начин е да имате по-добра топлоизолация, за да избегнете загубата на топлина. & # X201D;

Напредването на Mazda към електрификация е далеч по-бавно, отколкото другите му японски съперници & # x2013; въпреки че си партнира с Toyota, за да гарантира, че не е останал напълно назад & # x2013; въпреки това той продължава да работи на хибридни силови влакове и дори въртящ се двигател с разширителен обхват.

Междувременно Hirose също потвърди, че компанията активно работи върху бъдещите дизелови двигатели, тъй като те осигуряват добро приспособяване за превозни средства като SUV.

& # x201C; Всъщност за дизеловите двигатели ние също непрекъснато работим върху това, за да постигнем идеалния дизелов двигател. Особено в наши дни SUV са доста популярни & # x2013; това означава, че превозните средства са по-големи и по-тежки, за тези видове превозни средства, по отношение на намаляването на CO2, дизеловите двигатели все още имат предимството ... [нямаме] планове да прекратим дизела. & # x201D;

Има ли ДВГ средносрочно и дългосрочно бъдеще? Разкажете ни вашите мисли по-долу.

ПОВЕЧЕ: Новини за мото шоу в Лос Анджелис






Прочетете Следващия

Луксозната марка DS на Citroen ще отвори 160 независими магазина до 2020 г., включително Австралия