Изпълнителният директор на Honda казва, че „EVS няма да бъдат мейнстрийм“

Takahiro Hachigo също е предпазлив при разгръщането на технологията за самостоятелно управление на превозни средства.




Тъй като Volkswagen Group започва производството на основния си електрически люк ID.3 като първият залп в EV натиск, а Toyota иска да представи поне 10 EVs в началото на 2020 г., Honda продължава да разглежда хибридните силови двигатели като основното си оръжие за ограничаване на въглеродните емисии.

Електрически автомобили

В интервю за Автомобилни новини, Такахиро Хачиго, главен изпълнителен директор и президент на Honda, каза: „Не вярвам [EVs] да станат мейнстрийм в скоро време“.

В световен мащаб Hachigo не смята, че ще има 'драстично увеличение' за пълните електрически превозни средства, тъй като 'има проблеми с инфраструктурата и хардуера'.



Компанията ще продължи да инвестира в EVS, но тъй като регулациите в някои региони, най-вече в Европа и Китай, са благоприятствали тяхното развитие.

Изпълнителният директор на Хонда заяви, че целта на неговата компания е намаляване на въглеродните емисии, а не да има EVs, за да има EVs.







По-горе: Honda E.

Наскоро представената Honda E е предназначена само за Европа и Япония, въпреки че австралийското рамо прояви интерес към автомобила.

На местно ниво Хонда ще се върне на пазара на хибриди за мейнстрийм този декември, когато пусна на пазара новия седан Accord, който ще се предлага с 1,5-литров турбо и 2,0-литров хибрид.

Отвъд океана, компанията настоява по-силно със своите планове за електрификация. В Европа се ангажира да електрифицира целия си обхват до 2022 г., като новият джаз се предлага само като хибрид.

За САЩ има хибридни версии на Accord и CR-V, както и седан базиран на Civic седан Insight. Междувременно визуално предизвикателният Clarity се предлага с хибридни, електрически и водородни задвижвания с горивни клетки.

Самоуправляващи се превозни средства

Хачиго също звучеше думи за предпазливост на автономните превозни средства. Той заяви, че Honda е разработила автоматична технология за смяна на лентата и самонасочване, но не е сигурна кога или как да ги въведе на пазара.

'Трябва да помислите какво е социалното търсене и в каква правна среда трябва да работим', каза Хачиго. „Сега е моментът да помислим как можем да представим тези услуги на пазара.“

Макар че през последните няколко години се говори много и се пише за идващата ера на автономните автомобили, напоследък компаниите започнаха да се отдръпват от агресивните си цели.




Едно от тях е Круз, самоуправляващ се автомобил със стартиране, купен от GM, и който Honda е заделил 2 млрд. Долара (2,9 млрд. Долара) финансиране.

През юли Cruise реши да забави въвеждането на таксита за самостоятелно шофиране в Сан Франциско, което първоначално бе планирано да започне в края на 2019 г.






Прочетете Следващия

Nissan стартира нов бизнес за финансови услуги