Бившият шеф на Ford изпомпва спирачките на електрическите автомобили

Продажбите на електрически превозни средства ще растат бавно и автомобилната индустрия трябва да подкрепи по-високите разходи за развитие и по-ниските маржове на печалба, казва експертът.







Бившият шеф на Ford в световен мащаб, Маркирайте полета, предупреди автомобилната индустрия трябва умерете своите очаквания за продажби на електрически автомобили и поддържайте период за по-големи инвестиции и по-ниски печалби.

Automotive News USA съобщи, че г-н Фийлдс & # x2013; който увеличи инвестициите в електрически автомобили по време на мандата си във Ford & # x2013; изрази притесненията си на конференцията на EcoMotion в Израел във вторник.

& # x201C; Мисля, че през следващите две до три години индустрията ще бъде подложена на разчитане, & # x201D; Г-н Фийлдс беше цитиран в Automotive News USA,



& # x201C; Моето мнение е, че да, електрификацията ще нараства с годините, но тя няма да нарасне до степента, която всички експерти ви казват. & # x201D;

2016 toyota landcruiser серия 200

Г-н Фийлдс вече е старши съветник в TPG, глобална фирма за управление на активи.

Той посочи, че автомобилните компании ще се сблъскат с период на тънки маржове на печалба. Някои електрически автомобили могат дори да се продават на загуба.

& # x201C; Те ще трябва първо да преструктурират маржовете на бизнеса, а на всичко отгоре вие ​​ще трябва да стимулирате търсенето, & # x201D; Г-н Фийлдс каза.

& # x201C; Ако хвърлите през този период период на рецесия, която в даден момент ще настъпи, това ще окаже голям натиск върху [производителите на автомобили]. & # x201D;

isuzu mux lst







Когато г-н Фийлдс беше главен изпълнителен директор на Ford в световен мащаб, компанията започна планове за електромобили на дълги разстояния, включително инвестиция от 4,5 милиарда долара в електрификация на бъдещи превозни средства.

Оттогава обаче новият изпълнителен директор на Ford Джим Хакет е по-предпазлив по време на пускането на електрически автомобили.

Г-н Фийлдс също така прогнозира, че Северна Америка няма да обхване електрическите автомобили толкова бързо, колкото други пазари като Китай и Европа, където правителствената политика се опитва да формира търсенето на купувачите.

hsv e3 gts

& # x201C; Китай задава темпото и темпото за електрификация по целия свят, & # x201D; - каза господин Фийлдс. & # x201C; Китайското правителство каза: „Ние пропуснахме да сме лидер в двигателите с вътрешно горене. Сега е нашата възможност да водим в задвижваща система от 21 век & # x2019 ;. Те разработиха своята индустриална политика по този начин. & # X201D;

Г-н Фийлдс също изрази предпазливост от пускането на автономни превозни средства, като заяви, че няма да бъдат готови до края на следващото десетилетие & # x201D; и първоначално биха били ограничени до определени райони или доставка на пакети.







Най-евтиният електромобил, който в момента се продава в Австралия, е хечбекът от 44 990 долара Hyundai Ioniq. Други примери включват скоро излизащия Nissan Leaf (49 990 долара) и електрическия SUV Hyundai Kona (59 990 долара), на снимката по-горе.

Продажбите на електрически автомобили са незначителни в Австралия, което представлява 0,03 на сто от всички продадени досега превозни средства. Според Федералната камара на автомобилните индустрии, 144 хибридни и електрически превозни средства с плъгини са отчетени като продадени през първите пет месеца на 2019 г. в сравнение с общия размер на продажбите от 436 649.

volkswagen tiguan 2017 цена

Този репортер е в Twitter: @JoshuaDowling




Прочетете Следващия

Jannarelly Design-1 ретро роудстърът беше представен