Фиат Абарт 595 50-годишен преглед

Удрянето на 50 е голям крайъгълен камък за всяка марка, а изданието за рожден ден на Fiat Abarth 595 хвърля доста парти.

Не е често табелката с автомобил да обхваща пет десетилетия, но когато има такава причина за празнуването. Влез в Fiat Abarth 595 50-годишнина издание & # X2013; торта, свещи и скорпион в готовност.

Макар че може да прилича на любезния, ориентиран към бъг оригинал 595 от 1963 г., ако присвивате, има много отличителни белези на Абарт, залепени по тялото на модела с ограничено издание, включително пет & # x2013; да, пет & # x2013; скорпиони върху каросерията (плюс три вътре в колата и един в ключалката), да не говорим за трислойната перлена бяла боя, голям люк и ретро подредената значка на Fiat Abarth на багажника: просто, но внимателно докосване.

Имам проблеми с батерията

Само 56 примера за модела на изданието Fiat Abarth 595 50th Anniversary Edition ще се продават на местно ниво, с общо производство 299 в световен мащаб, като местните цени са определени на стойност 45 000 долара & # x2013; или 10 1010 долара повече от стандартните 500 Abarth Esseesse.



Подобренията за стайлинг включват 17-инчови сплави с червена подплата, ксенонови фарове и люк. Вътре той придобива червени кожени спортни седалки с бели вложки и червени шевове, черен кожен волан и ритници, климатик, задни сензори за паркиране и стерео система Interscope. Всички 56 австралийски купувачи ще получат съобразен & # x2019; 595 & # x2032; винтидж калъф за кола, чифт слънчеви очила с ограничено издание и комплект багаж Tramontaro.










Както при стандартния Fiat 500, на който се основава този автомобил, в кабината има някои ергономични и технологични недостатъци.

Въпреки високата си цена, няма сензорна медийна система, нито сателитна навигация, нито круиз контрол. Стереосистемата е чудесно, а системата за гласов контрол е една от най-лошите I & xx2019; тествани. Ако можете да получите Bluetooth свързаността да работи & # x2013; и не можах да, за записа & # x2013; тогава може да сте разочаровани да научите, че няма възможност за аудио стрийминг.

Също може да харесате

Преглед преди 2 дни 2020 Renault Kadjar Intens преглед ... Зареждане ... News1 ден преди 2020 BMW X2 facelift, plug-in хибрид и EV шпионин ... News2 часа преди Baby Jeep предстои през 2022 г. - докладвайте ... Преглед4 дни преди 2019 Toyota RAV4 Edge бензин авто ревю … Преглед преди 6 дни 2019 преглед на Toyota HiAce: LWB бензин автомобил… Покажи повече

Въпреки това, кабината е впечатляваща за гледане, с удобни, поддържащи спортни седалки с кофа отпред и стилно червено покритие.

Някои шофьори обаче могат да намерят седалките за малки и позицията за сядане е по-висока, отколкото трябва да бъде. Воланът също е с големи размери и за такава мъничка кола, а скоростта е трудна за четене. Последното оплакване ще бъде адресирано за стандартните 500 модела скоро, като цифров дисплей с тире идва в актуализирана версия, която трябва да се появи през август.

Съхранението не е страхотно, с миниатюрни държачи за чаши и тънки джобове за врати. Обувката не е огромна & # x2013; само 185 литра & # x2013; но с някои направени корекции на мястото за сядане, четирима възрастни могат да се поберат с прилика на комфорт за кратки пътувания.

Както и модерен италиански модел, този автомобил е създаден за възпоменание, моделът на Fiat Abarth 50th Anniversary е създаден, за да бъде бърз. Всъщност Фиат казва, че автомобилът е най-бързият и най-мощен 595 досега.

Под капака & # x2013; не в багажника, както беше при задвижвания отзад Abarth 595 от преди половин век & # x2013; е 1,4-литров четирицилиндров турбодвигател, който произвежда 132kW и 250Nm. Тези цифри са по-високи от 118kW и 230Nm в 500 Abarth. Тази настройка на двигателя по-рано беше запазена за моделите 695 Tributo, които помолиха купувачите да изразходват огромни 70 000 долара. Двигателят е изключително екипиран към петстепенна автоматизирана ръчна трансмисия Competitizione.

Fiat не претендира точно за спринт време от 0-100 км / ч, освен да заявява, че ще управлява подвига за & # x201C; по-малко от седем секунди & # x201D ;. Това ще стане по пътя към максимална скорост от 225 км / ч.

За достъп до всички 132kW и 250Nm трябва да се включи режим Sport. Промяната в реакцията на двигателя е моментална, като педалът на газта се изостря и скоростната кутия позволява на оборотите да се повишават по-високо и да извършват по-агресивни смени.

Със сигурност се чувства бързо, особено при силно ускорение на втора и трета предавка, когато вятърните мелници с усилващ габарит и тахометърът достигат червеното при 6000 оборота в минута. Шумът, който придружава дросела, е остър, но пристрастяващ, а случайният пръд на изпускателната тръба при изместване добавя към драмата.













Както при стандартните модели Abarth, петстепенният роботизиран автомат е един от най-големите недостатъци на автомобила. Това е най-лошото му по време на шофиране с ниска скорост и когато спортният режим не е ангажиран, с тромави, бавни смени и забавно действие на смяна, напомнящо на L-plater, научаващ пътя си с ръчно & # x2018; кутия.

В режим Спорт нещата се подобряват, но все още липсва клинични и резки смени, които ще намерите в съпернически автомобили като Mini Cooper S или Volkswagen Polo GTI. Изберете за греблата и изпълнете смените сами, а колата става почти толкова добра, колкото ръчна. Докато скорошните 500 Abarth изискват от вас да свалите ускорителя между смените, за да гарантирате, че нещата вървят гладко, допълнителният шум на тази версия прави усещането, че кутията Competizione & # x2018; ще реагира по-бързо, което означава, че можете да поддържате дросела в равен ( ter) и превключете предавка, без да се движите напред, докато съединителят се захваща.

Спорните неща отдолу са амортисьорите на Koni отпред и отзад с пружини Eibach, които са по-твърди, но по-съставени от стандартните 500 Abarth & # x2019; s. Возенето е твърдо & # x2013; неприятно така на моменти & # x2013; но на гладки повърхности способността за захващане и завиване на 595 са сред най-добрите в класа.

jaguar f темп svr

Предлагаме, че Ford Fiesta ST за определяне на еталон няма да се тревожи от Abarth за стабилност и бързина на завоите, но купувачите трябва да бъдат сигурни, че това в никакъв случай не е бавен пробив през извитите неща. Той е особено впечатляващ от гледна точка на сцеплението си с гуми, тъй като гумите Michelin Pilot Sport S се придържат към пътя, въпреки прекалено твърдото окачване, което прави някои моменти от време на прегъване в средата на ъгъла.













По същия начин електронната система за управление на Fiat не може да съответства напълно на блясъка и точността на Ford. 595 има система за контрол на въртящия момент, за да помогне за насочване на мощността към правилното предно колело по време на завой и тази система наистина помага нещата по време на бързи промени в посоката и първоначалното му включване е бързо, ако не и ухапено.

Въпреки това, големият волан на 595 притъпява опита от това, което иначе е пъргаво малко нещо. Е, това е пъргаво по открития път & # x2013; кормилното управление е ужасяващо за шофьорите на вътрешните градове, които редовно правят завои или триточкови завои в тесни улици от предградията. Установихме, че трябва да направим до седем корекции на улиците, които обикновено се нуждаят само от завой на три точки.

50-годишнината на Абарт 595 е като почти всяко парти, което някога е било хвърлено. Има добри битове: неговото боравене, реакция на двигателя и бележка за изпускане; и има лоши битове; вътрешните ергономични въпроси и че скоростна кутия.

Но жилото в опашката за Abarth 595 е цената му. За почти 20 000 долара по-малко можете да получите Ford Fiesta ST, който е по-добър по почти всеки начин & # x2013; макар че малкият Форд няма същите нива на характер, нито историята да се връща назад.

Удрянето на 50 трябва да се празнува - но на близо петдесет бона на пътя изглежда, че нещата малко излязоха от ръцете на този малък италианец.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Прочетете Следващия

Porsche Cayman Review