Fiat 500, Panda бъдещето под съмнение - докладвайте

Новият доклад от Европа предполага, че свиването на печалбите може да струва два от най-популярните минибуси в Европа.




В най-ясния знак европейският сегмент на миникарите е в критично състояние, сегментът - двама най-продавани & # x2013; на Фиат Панда и 500 & # X2013; може да не бъде директно заменен, като последният може да оцелее само като по-висококачествено електрическо предложение.

Автомобилни новини отчети Fiat Chrysler Automobiles планира да напусне мини-сегмента на Европа поради нарастващите разходи за разработка, необходими за постигане на по-строги стандарти за вредни емисии. Това от своя страна може да предвещава връщане към по-големия B-сегмент, зает някога от Fiat Punto.

Изпълнителният директор Майк Манли обяви призив за печалба за третото тримесечие, че FCA ще се насочи отново към този сегмент с по-голям марж с по-голям обем & # x201D; в близко бъдеще и това би включвало отдалечаване от сегмента на миникара & # x201D ;.



Автомобилни новини цитира вътрешни лица от индустрията, като казва, че това ще се случи до 2024 г.







Ако FCA се оттегли, ще се присъедини към Ford и Opel / Vauxhall в това, което изглежда е масово изселване от сегмента на minicar.

Дори Volkswagen оставя отворена вратата за оттегляне от сегмента, казва шефът на маркетинга Юрген Стакман Top Gear по-рано тази година, ако законодателството за вредни емисии продължи да става все по-строго & # x201C; не може да се направи нито един бизнес случай за този вид автомобили & # x201D ;.

Миналата година Fiat продаде 188 488 бройки от своите ретро 500 и 168 904 примера на своята кутия Panda. Дори несломимият Фолксваген не можеше да се равнява на това, неговият Up седна на трето място с едва 97 366 продажби.

Очевидно няма проблеми с продажбата на тези стареещи хечбеци, въпреки че Манли признава, че гамата на Fiat е със средна възраст, която е & # x201C; най-високата в индустрията & # x201D ;.




Настоящата Panda датира от 2011 г., но вози актуализирана версия на платформата Panda от 2003 г. 500-те използват същата платформа и бяха представени през 2007 г. От двете, 500-те са най-стабилният продавач, като продажбите на Panda паднаха почти наполовина от пика си през 2009 г.

Пазарът в Северна Америка спечели спасителят на 500-те, както FCA обяви по-рано тази година, че ще оси 500-те там. Все пак ще има второ поколение електрически 500e, но производството ще започне във фабриката на Mirafiori на Fiat през второто тримесечие на следващата година.

Това озвучава слуховите планове на Volkswagen Group да превключи своите тройни Up, Seat Mii и Skoda Citigo в чисто електрическо задвижване.

Fiat би могъл да направи така, както направи с кросоувъра 500X и да умре 500L MPV и да използва табелата с наследство 500 в нови сегменти, като например B-сегмента. Автомобилът също може да остане миникар, но с повече премиум цени, както беше съобщено по-рано.







Ако само Fiat поддържаше Punto в крак с времето, неговият предишен B-сегмент предлага трето поколение от 2005 г. до 2005 г. до 2018 г.

нови автомобили 2015 toyota

FCA избра да се оттегли от сегмента, въпреки че е най-големият сегмент по обем на континента и по-печеливш от сегмента на minicar. След като най-продаваният автомобил в Европа, Пунто бе остарял и скърцащ, завършил в катастрофалния тест за крах с нулева звезда Euro NCAP.

Покойният Серхио Маркионе посочи промяната на пазарните условия като причина за оттеглянето на Fiat от сегмента.

При условие, че сливането на FCA и PSA Group премине, Fiat може да получи ръцете си върху Общата модулна платформа на PSA, в основата на която са Peugeot 208 и Opel Corsa. Това за пореден път би обвързано с B-сегмента на Fiat, предлагано на Opel Corsa, последното поколение на Punto, което споделя своята платформа GM Fiat Small с предишното поколение Corsa.

Ако Panda умира, а 500-те стават изключително EV, това също може да свали марката Lancia. На фона на всички шансове, Lancia игрално се вкопчи в живота, предлагайки само миникасето Ypsilon, което остава стабилен продавач на родния пазар.

Той използва същата платформа като 500 и Panda, въпреки че е малко по-голям, отколкото в междуосието и общата дължина и е позициониран като по-висококачествено предложение.






Прочетете Следващия

Pioneer разкрива първата разширена реалност система sat-nav