Субсидиите за електрически автомобили не са необходими в Австралия, казва шефът на Mazda

Данъкоплатците не трябва да помагат за финансиране на отстъпки за електрически автомобили, но е необходима помощ на правителството с точки за презареждане.




Японски автомобилен производител Mazda се присъедини към корейския конкурент Kia спорещи срещу финансираните от данъкоплатците отстъпки за електрически автомобили & # X2013; казвайки, че клиентите трябва да стимулират търсенето.

Въпреки това, Mazda казва, че правителствената помощ е от решаващо значение, когато става въпрос за разгръщане на мрежи за презареждане, особено тези, захранвани от енергия за обновяване.

Както изглежда, електрическите коли не са по-добри за околната среда от бензиновите или дизеловите автомобили, когато се зареждат единствено с мощност на въглища. Въпреки това, когато се презареждат, използвайки предимно възобновяема енергия, електрическите автомобили имат част от емисиите на бензинов или дизелов автомобил.



преглед на hyundai elantra 2014

Но Австралия се призовава да увеличи приема на електрически превозни средства и да съответства на огромните стимули, които се предлагат в Европа и Китай.

Редица производители на автомобили, включително Hyundai, BMW и Nissan, призовават за правителствени стимули за стимулиране на приемането на електромобили, основаващи се на успеха на големите субсидии за купувачите на електрически автомобили на пазари като Норвегия.

„Защо трябва да се хвърлят пари на данъкоплатците, за да примамват някого да купува, когато [правителството] наистина не се обърне към твърдия елемент & # x2013; който има възобновяеми енергийни източници и разполага с капацитет ', заяви управляващият директор на Mazda Australia Винеш Бхинди.

Г-н Бхинди каза, че отговорността пада върху енергийните компании и правителството, а не автомобилните компании и „трябва да се случи първо“.







Съществува и риск големи парични стимули за електрическите превозни средства ще създаде „изкривяване на пазара & # x2013; и в крайна сметка това изкривяване трябва да бъде отстранено в някакъв момент “, заяви маркетинг директорът на Mazda Australia, Alastair Doak.

„Така че ние казваме, че имаме план, имаме някаква инвестиция в инфраструктура, така че клиентите да могат да направят избора си ... Австралия в сравнение с останалия свят или много от развитите страни в света, изборът не е наистина там - каза господин Доак.

Австралийската електроенергия е изключително (81,1 на сто) произведена от въглища, като данните от федералното правителство показват, че само 18,9 на сто от енергийното ни снабдяване идва от възобновяеми енергийни източници като слънчева, вятърна и вълнова енергия през 2018г.

Тасмания има най-ниска зависимост от изкопаеми горива, като над 95 на сто от неговата мощност идва от възобновяеми енергийни източници като водноелектрическа,




Инфраструктура за таксуване в Австралия

В Австралия има редица частни и публично финансирани проекти за разработване на мрежи за таксуване.

Chargefox планира до края на 2019 г. да бъдат отворени 22 сайта с бързо зареждане, които да свързват Мелбърн, Канбера, Сидни, Бризбейн и Аделаида като част от мрежата си, поддържана от Австралия с възобновяема енергия.

NRMA има 15 обекта за бързо зареждане в Нов Южен Уелс и Канбера, докато в Куинсланд има мрежа за зареждане на електрически автомобили, свързваща Кулангата с Кернс през 17 станции.

Tesla има 33 собствени 'Supercharger' гари около Австралия, но те могат да се използват само от Tesla Model S, Model X и Model 3.

2016 интериор на toyota hilux

Предложение от базираната в Австралия Evie Networks ще включва и 42 ултрабързи зарядни станции, инсталирани между големите столици.







Разговорът за стимули

Финансовите стимули за насърчаване на купувачите на EVS постигнаха невероятен успех на пазари като Китай и Норвегия.

Последното често се използва, за да се подчертае колко ефективни могат да бъдат субсидиите и няма данъци за покупка или внос на електрически автомобили, освобождава купувачите от 25 на сто ДДС при покупка, предлага такси за фериботи, такси за паркиране и паркиране, достъп до автобусни платна и др. и осигурява 40 на сто намаление на данъка върху автомобила за автомобили за купувачи на EV.

вагон за форд

Имайки предвид всички предимства за закупуване на електрически автомобил, Volkswagen e-Golf е малко по-евтино да се купи от еквивалентния модел с вътрешно горене.

Неотдавнашно проучване от Корпорацията за чиста енергия за финансиране (CEFC) и Австралийската агенция за възобновяема енергия (ARENA) използва норвежки пример, за да твърди, че финансовите стимули оказват най-силно влияние върху приемането на електрически превозни средства от всички други мерки.




Тази позиция е подкрепена от главния изпълнителен директор на австралийския ЕВ съвет Бехиад Джафари, който твърди, че субсидиите изпращат „сигнал на пазара, за да кажем, че сме готови да подкрепим електрификацията“.

Въпреки това най-върховият орган за производителите на автомобили в Австралия, Федералната камара на автомобилните индустрии (FCAI), преди това се отклони от преследването на правителствената подкрепа за EVS, вместо това призовава за „холистичен подход“ към тяхното представяне.

FCAI не е сам: Volvo по-рано тази година заяви, че Австралията не може да зависи от субсидиите, позиция, подкрепена от Kia.

Електрическите превозни средства представляват едва 0,2 на сто от пазара на нови автомобили в Австралия. Най-евтиният EV в момента се предлага Hyundai Ioniq, на цена от 48 490 долара преди разходи по пътя, леко подбивайки Nissan Leaf и Hyundai Kona Electric.

Горният край на пазара става все по-натоварен, като превозни средства като Mercedes-Benz EQC и Audi e-tron пристигат да предизвикат Tesla Model X и Jaguar I-Pace.






Прочетете Следващия

Lexus NX определя за $ 55-60K начална точка