Всички PSA, FCA марки, за да оцелеят след сливането - PSA CEO

Изпълнителният директор на Groupe PSA се ангажира да запази всички марки FCA и PSA, след като сливането приключи.




General Motors има седем марки автомобили. Volkswagen Group има десет. С планираното сливане на Автомобили Fiat Chrysler и PSA Group, двете компании ще ги накарат да победят с комбинирана стабилна от тринадесет марки.

И според изпълнителния директор на PSA Карлос Таварес, няма планове да се отървем от нито един от тях.

Автомобилни новини отчети Tavares се ангажира да поддържа огромната менажерия от марки на групата. Това включва марки като Lancia и Chrysler, които имат малки гами от модели и ограничено глобално присъствие.



2017 преглед на скоростта на subaru

Говорейки за френски новини BFM Business, Tavares каза: „Виждам, че всички тези марки, без изключение, имат едно общо нещо: те имат приказна история & # x2026; Така че днес не виждам никаква нужда, ако тази сделка бъде сключена, да се премахнат марки, защото всички те имат своята история и всички имат своите силни страни. '

В момента FCA управлява титулярните Фиат и Крайслер, както и Абарт, Алфа Ромео, Додж, Ланция, Масерати, Джип и Рам. Той за кратко направи SRT отделна марка през 2013 г., но го върна в статуса на под-марката, малко след това.

Groupe PSA има Citroen, DS, Opel, Peugeot и Vauxhall. Както PSA, така и FCA също притежават търговски марки за камиони и компании за мобилност.







Някои от двете компании & # x2019; марките автомобили са силно регионални. Например, Lancia се свежда до само един модел & # x2013; Ypsilon, датиращ от 2011 & # x2013; и се предлага само на родния пазар, Италия.

Chrysler има три моделни линии, седан 300 и миниваните Pacifica и Voyager, две имена за едно и също превозно средство. Въпреки че има по-голям отпечатък в световен мащаб от Lancia, марка, с която е побратимена в продължение на няколко години, тя се изтегля от пазари като Великобритания и Южна Африка.

evo x окончателно издание

Въпреки че двете корпорации имат широка гама от марки, това не е драстично количество припокриване. Марките Citroen, Peugeot, Opel и Vauxhall на FCA продават конкурентни кросоувъри, но Jeep има по-големи, по-здрави превозни средства като Wrangler и Grand Cherokee, за които PSA няма колега.

Когато FCA има Alfa Romeo и Maserati на луксозния пазар, PSA разполага само с DS, който не се продава на пазари като Северна Америка и се бори зле на китайския пазар.

След сливането приключи, комбинираните PSA и FCA ще бъдат четвъртият по големина автомобилен производител в света, оценен на 50 милиарда щатски долара (72,9 милиарда долара) и с приблизително 8,7 милиона продажби на превозни средства годишно. Очаква се Tavares да стане изпълнителен директор на обединената компания, като Джон Елкан ще стане председател на FCA Джон Елкан.

цена на aston martin cygnet

Сливането все още трябва да бъде одобрено от антимонополните власти в САЩ и Европа, въпреки че Таварес заяви, че двете компании са готови да направят всички необходими отстъпки, за да получат одобрение от Европейския съюз. Той очаква сделката да приключи повече от година.




Tavares коментира, че FCA и PSA се допълват взаимно както в география, така и в позициониране, по-специално тъй като приходите на PSA идват предимно от Европа и FCA от Северна Америка.

Въпреки че сливането ще даде на FCA достъп до технологията за електрически превозни средства на PSA и ще даде достъп на PSA до луксозните марки на FCA и огромната дилърска мрежа в Северна Америка, синергиите са по-малко ясни на решаващия китайски пазар.

Autoblog отчети към септември тази година, FCA има пазарен дял от едва 0,5% на пазара на леки автомобили в Китай, въпреки някои уникални продукти като Jeep Grand Commander (по-горе). PSA беше малко по-добър при 0,6%. За разлика от тях, Volkswagen Group имаше 18,5 на сто от китайския пазар миналата година.

Таварес каза, че двете компании ще могат да постигнат икономии на разходите в милиардите, без да затварят никакви фабрики. PSA и FCA са насочени към годишни икономии на разходи от 3,7 милиарда (5,95 милиарда долара) чрез споделяне на технологии и платформи.

На въпроса дали може да се наложи съкращаване на работни места, Tavares отговори само, че това е автомобилната индустрия, а не за PSA & # x2026; Маржовете непрекъснато са под натиск и трябва постоянно да търсите повишаване на производителността. & # X201D;






Прочетете Следващия

Audi S7 Sportback, BMW i8 за подобряване на полицейския профил