2021 Хибридни детайли на Chevrolet Corvette изтичаха

Добрата ol 'pushrod мощност се среща с хибридни високотехнологични в нова Corvette, която ще се сложи под щурмуващия ZH1 бан, според Jalopnik.




Серията C8 на Корвет 'Шевролет' вече е квантово изместване от своя предшественик със средното си разположение на двигателя и обещанието за двойно турбо DOHC V8s, задвижване на всички колела и хибридна мощност.

Независимо от това, тя все още има онази малка блокчейна Chevy V8 доброта, която се харесва на лоялните купувачи на Corvette.

Jalopnik съобщава, че предстоящият вариант на C8 ще съчетае най-доброто от новия и стария свят на Corvette. Според документите, получени от контакта, хибридната мощност и задвижването на всички колела печелят просто във варианта ZR1 с най-новия, с двойно турбо и двойно разпределение на купето V8.



Съобщава се, че Chevrolet работи върху вариант C8, който успокоява стандартния Corvette Stingray със средно монтиран LT2 pushrod V8 с електрическо задвижващо устройство, което позволява мощността да се доставя и на четирите колела. Той ще бъде наличен както в купе, така и в конвертируеми стилове на купето.

Документите разкриват електрически задвижващ агрегат с върхова мощност от 85kW и 150kW, Поради различни пикове на мощност, тези числа не могат директно да се добавят към обикновената Corvette 370kW и 637Nm,

Те обаче ще се настанят удобно под предстоящия вариант на ZR1, който обаче Jalopnik казва, че ще произведе 671kW от своя двойно турбо хибрид V8.

nissan dualis 2 преглед







Очаквайте хибридният Corvette да използва електрическа енергия предимно по време на шофиране с ниски скорости, подобно на концептуално подобния Honda NSX. Електродвигателят също трябва да попълва пропуски в подаването на мощност.

За сравнение, средният двигател, хибридният NSX V6 двигател произвежда 373kW и 550Нм, допълнен от два електродвигателя, които произвеждат 27kW и 73Nm всеки и a 35kW двигател с директно задвижване, подпомагащ задните колела.

NSX също тежи 104 кг повече от обикновената Corvette. Възможно е дори с добавянето на този електрически хардуер Corvette да е малко по-тежък, въпреки че документите Jalopnik получените предполагат, че Corvette спечели да използва индивидуални двигатели за всяко предно колело, като японския си съперник.

Мощността, генерирана от електродвигателя, ще се управлява с механичен задвижващ механизъм на съединителя. Това ще позволи предните колела на Corvette да бъдат изключени, когато електродвигателят не е необходим.




Електрическите компоненти, включително батерията, ще седят в това, което Chevrolet нарича акумулаторна система за съхранение на енергия (RESS), правоъгълен калъф, разположен в тунела на колата. Батерията е с общ капацитет 1,94 кВтч, повече от NSX с 1,3 kWh.

Електрическият задвижващ агрегат ще седи в предната част на колата, въпреки че според съобщенията Corvette запазва своя & # x201C; frunk & # x201D; тъй като някои компоненти ще бъдат монтирани ниско.

Докато & # x201C; повече тегло & # x201D; ако нещо, което любителите на спортните автомобили обикновено искат, монтираното отпред електрическо задвижващо устройство ще позволи на инженерите на Chevrolet да разпределят по-добре теглото в Corvette.

Редовното разпределение на теглото на Corvette е 39.4 / 60.6 отпред и отзад, където автомобили като Honda NSX, Ferrari 458 и McLaren 570S имат по-желано разпределение на теглото 42/58. Допълнителната тежест отпред ще помогне да се приближи Corvette до тези автомобили & # x2019; фигури.

2018 holden v8

Други промени за хибридния модел включват персонализирана стойка на стойката и уникална люлка. Изглежда, че хибридните модели ще разполагат с електронен диференциал с ограничено приплъзване с 3,797 крайно задвижване, въглерод-керамични спирачки и мелодия на окачване на FE5, която предполага използването на GM Magnetic Ride Control.

GM остава мама на бъдещите C8 варианти и не е коментирал Jalopnik & # x2019; и отчет & # x2013; и Jalopnik казва, че има шанс детайлите да се променят преди старта.






Прочетете Следващия

Голямо купе Lexus снима тестове в Калифорния