2020 преглед на Volvo S60 T8 R-Design

Тестваме хибридния спортен седан на Volvo с добавка и постигаме смесени резултати.

Шведският производител на автомобили Volvo полага още едно съгласувано усилие да вземе част от луксозния пазар със средни размери, доминиран от Audi A4, BMW 3 Series и Mercedes C-Class.

Това е третото поколение седан S60 след втората серия от 2010 г. до 2018 г., а първото поколение, представено в края на 2000 г. Той се предлага и като елегантен V60 комби. Забележителност: седанът е произведен в САЩ, докато комбито е произведено в Швеция и Белгия.

Тестваният модел има още един обрат: 2020 Volvo S60 T8 R-Design е високоефективен плъгин хибрид, така че може да измине до 45 км само при захранване на батерията, преди бензиновият двигател да поеме. Volvo също използва електрическия мотор, за да увеличи ускорението от постоянен старт, в зависимост от това в кой режим влизате.



Стъпка: най-накрая можете да имате бърза кола със зелени идентификационни данни, достъп до цялата налична мощност в един момент и на следващия да се наслаждавате на изчистване на съвестта.

Претенциите за изпълнение са впечатляващи, обещаващи вълнуващи 0 & # x2013; 100 км / ч производителност от 4,3 секунди & # X2013; недалеч от територията на Porsche 911. Доставя ли Volvo? Повече за това скоро.

Както при повечето изцяло нови дизайни, S60 е по-голям във всяко измерение & # x2013; ход, който го прави малко по-дълъг и по-широк от германските си съперници. (За броячи, които имат 4761 мм дължина, 1850 мм ширина, 1437 мм височина и 2872 мм междуосие).













С нарастването на растежа & # x2013; и допълнителни технологии & # x2013; дойде 10-процентно покачване на цените. По-рано седанът S60 се предлагаше от 49 990 долара плюс пътни разходи; новият модел започва от $ 54 990 плюс пътни разходи.

Това купува S60 T5 Momentum, задвижван от 2,0-литров турбо четирицилиндров двигател (187kW / 350Nm), сдвоен към осемстепенна автоматична трансмисия и задвижване на всички колела, работещ на 17-цолови алуминиеви джанти.

Също може да харесате

Зареждане ... Преглед преди 2 дни 2020 ревю на BMW X1 sDrive18d… News15 часа преди видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби от Междузвездни войни ... News9th Oct 2019 Korando, 3 Series, S60 / V60 получават 5-звездни оценки на ANCAP… Review28th Dec 2018 2019 Преглед на Lexus ES300h Sports Luxury… News15 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин… Покажи повече

Следващият модел е надписът S60 T5 на стойност 60 990 долара, задвижван от същата линия, но печели 19-цолови джанти, уникална решетка, истински акценти в кабината, четиризонов климатик вместо двузонов, дисплей с глава, 360 -камера и тапицерия от кожа.

T-R-Design от $ 64 990 повишава 2.0-литровия бензинов двигател до 192kW / 400Nm (макар че печалбата на производителността от 0 & 100 x 1003; 100 км / ч е само 0.1 секунди според Volvo) и добавя уникална 19-инчова сплав колела, фин корпус, уникален волан и спортни седалки.

Флагманът $ 85 990 T8 R-Design хибрид, тестван тук има мощност 2,0-литров четирицилиндров, който е с турбо и презареждане (246kW / 430Nm), задвижващ предните колела, подкрепено от електромотор (65kW / 240Nm), който задвижва задните колела.

Колата може да се управлява в чисто електрически режим или само с бензин, но през повечето време се използва комбинация от двете, осигуряващи режим на задвижване на всички колела.

2017 bmw 4 серия

Volvo твърди, че таксата за една нощ трябва да бъде достатъчна, за да достави около 45 км електрически обхват на шофиране, преди бензиновият двигател да започне, въпреки че в действителност обхватът на батерията е по-близо до 30 км, особено при използване на климатик и фарове. За щастие, в резервоара има достатъчно бензин, който може да измине още 600 км или повече.

Предлага се комби във всеки вариант за 2000 долара повече от еквивалентния седан.

Стандартната безопасност на всички модели включва седем въздушни възглавници, предно и задно автономно спиране при аварийно спиране, помощ при поддържане на лентата, предупреждение за слепи зони, предупреждение за заден кръстосан трафик, разпознаване на знака за скорост, задна камера или 360-градусова камера, и монитори за налягане в гумите.

По време на нашето тестово шофиране на седан S60 (и, случайно, почти идентичен комби V60), разпознаването на скоростта работеше периодично, а не както и други подобни системи, предлагани от Toyota, Ford и Peugeot, за да назовем няколко примери.

Може би това е така, защото системата Volvo препраща информация за знака за скорост от камерата с данни, съхранявани в навигацията. Повечето други марки разчитат единствено на камерата, защото технологията вече е толкова добра, плюс че откриват пътни работи и училищни зони.

Както е случаят с все по-голям брой електрически автомобили, Volvo S60 T8 R-Design има няма AM радио, Тя бе изтрита, за да се избегне електронна намеса. Вместо това слушателите на AM ще трябва да използват своите телефонни данни, за да предават AM станция или да разчитат на цифрово радио. За съжаление обаче, нито една от тези опции не работи добре в регионални райони, където АМ пътува много по-далеч от телефонните сигнали и цифровото покритие на радиото.



















Според технологичните експерти има начин да се защити AM радиото от смущения в електрическите автомобили, но това струва пари, а производителите на автомобили като Volvo и Tesla не инвестират в него, защото AM е в ускорение в Европа и Америка. Ние маркираме това тук, в случай че той наруши сделка за вас. Засега няма планове за инсталиране на AM радио към този модел Volvo.

От плюс, S60 получава големия, вертикален, таблетен инфоразвлекателен екран, който се появи на други нови модели Volvo, като XC90 и XC40. Той прищипва и размахва по същия начин като смартфон, но все пак изисква известна практика.

Кабината е по-просторна от преди, но пространството на задната седалка не е толкова щедро като Audi A4 или Mercedes C-Class. Имаше ограничено място за крака под предните седалки за пътници на задната седалка. Стаята на коляното също е стегната, което е странно предвид по-голямото разстояние между предните и задните колела спрямо неговите съперници.

цена mercedes e200

Задържането на товари не е толкова голямо или толкова използваемо, колкото би могло да се даде щедрото подово пространство (дължина 100 см, ширина 104 см), поради наклонената линия на покрива във вагона и тесния отвор на багажника в седана.

Volvo S60 T8 R-Design има 390L място за багажник, което е скромно в сравнение с връстниците си. Това се дължи до голяма степен на батерията и хибридния хардуер под пода и задната седалка на багажника.



















За сравнение, Mercedes-Benz C-Class има багажник от 435 литра, докато Audi A4 и новото BMW 3 серия имат 480L багажници. Приставният хибриден BMW 330e има скромен багажник от 375 литра. Volkswagen Passat присъства на партидата с масивен 586-литров багаж.

Като интересно сравнение & # x2013; и знак за това колко практика е имала Toyota при опаковането на бензино-електрически технологии & # x2013; Camry Hybrid има масивна обувка от 493L (срещу 524L за нехибриден Camry).

Седанът Volvo S60 T8 R-Design се предлага с комплект за надуване (така че изобщо няма резервна гума), докато някои варианти на комбитата се предлагат с резервна възможност за спестяване на място.

Гаранцията е три години / неограничени километри, същите като Audi, BMW, Mercedes-Benz и Jaguar, но по-малко от Lexus (четири години) и марката Genesis на Hyundai (пет години). Повечето основни автомобили имат пет-, шест- или седемгодишно гаранционно покритие, така че три години са в долния край на скалата.

2020 патрул нисан

Интервалите за обслужване са 12 месеца или 15 000 км, което от двете настъпи първо. Предварително платени пакети услуги могат да бъдат закупени в рамките на 12 месеца след закупуването на автомобила за 1595 долара и покриват рутинната поддръжка за първите 45 000 км или три години, което от двете настъпи първо.

На пътя

Както при всички нови Volvo, представени през последните няколко години, седанът S60 е като промяна в поколенията.

По-големият отпечатък помага на автомобила да стане по-гъвкав при неравности, въпреки че, ако искате най-удобният пакет да изберете основния модел на 17-цолови джанти и гуми, а не този вариант на изпълнение с нископрофилната си гума.

Завойът с кръг от 11 м е малко по-широк от повечето конкуренти, но не е толкова тромав, колкото други Volvo са били в миналото.

Все още е много релаксиращо за шофиране и сравнително удобно на неравномерни пътища, но шофирането над разширяване се присъединява може да се почувства леко внезапно и окачването се забива в процеса.

Това не е единственият труд, който е изправен пред водещия хибриден плъгин T8. Това не е толкова бързо, колкото производителят иска 100 км / ч за 4,3 секунди, а аз наистина съм любопитен как Volvo стигна до този номер. Най-доброто, което успяхме да получим след многобройни опити, беше 5,3 секунди. Това все още е сравнително несигурно (почти толкова бързо, колкото Holden Commodore V8 или Kia Stinger), но една секунда от претенцията всъщност е цял живот в този край на спектъра на работа.



















T8 преминава безпроблемно и интуитивно от бензин в електрически & # x2013; или изпълнява и двете & # x2013; но не очаквайте да стигнете до никъде официалната средна стойност на горивото от 2.0L / 100km. Това е аномалия на лабораторните изследвания. В реалния свят, T8 пие толкова, колкото повечето други производителни коли, след като електрическата енергия изчерпи.

Видяхме, че средният разход на гориво варира между 8.0L / 100km и 11.0L / 100km в зависимост от това колко ентусиазирани шофирахме, което означава, че това е наравно с повечето други автомобили от този клас.

Фактът, че Volvo S60 T8 R-Design тежи малко над 2000 кг (с около 250 кг повече от другите модели в гамата S60), показва наказанието в две стъпки напред и една стъпка назад на тази технология. Допълнителното тегло е почти единствено до батерията, електромотора и хибридната система.

Чувства се страховито с много леко приложение на дросела и е оживен из града, но честно казано не е в 4,0-секундния клас спортни седани. За съжаление, това означава, че T8 не е нито епичен автомобил, нито брилянтен хибрид.

Ако искате да спестите гориво & # x2013; и спестете пари & # x2013; поставете значка снобизъм на една страна и купете Toyota Camry Hybrid.

Ако искате хубав луксозен автомобил, който се откроява от тълпата & # x2013; и не трябва да превозвате много пътници и товари & # x2013; редовните модели Volvo T5 S60 и V60 в новата гама са по-добрият избор.

присъда



















Volvo има добри намерения с хибридния плъгин S60 T8 R-Design и там няма нищо лошо в начина, по който изглежда или задвижва. Ако сърцето ви е настроено на едно, не бихме ви обезкуражили.

Но ако не сте решили, честно е да кажете, че това не е най-доброто изпълнение на хибридна технология за изпълнение. Той не е толкова бърз, нито толкова икономичен, колкото претенцията му. По-евтините модели в новата гама Volvo S60 имат много по-голям смисъл.






Прочетете Следващия

Преглед на Volvo V40