Ревю на Volkswagen Polo 2020: Style 85TSI

Нов, натоварен с технология вариант на градския автомобил на Фолксваген ще ви накара да помислите два пъти за закупуването на голф за първоначално ниво.

Продажбите на Volkswagen Polo са на поход, като се противопоставят на низходящата тенденция за сегмента градски автомобили и всеки един от неговите конкуренти.

След ограниченията на доставките и обхвата, който не беше пълен до средата на годината, задуши пазарните показатели на шестото поколение Polo, пуснато в началото на миналата година, най-малкият автомобил на VW & # x2019; нарасна с 21% на етапа от три четвърти от 2019г.

Силното търсене на модели с по-висок спектър стимулира растежа, което накара VW Australia да въведе нов вариант: Polo Style.

Най- 2020 Volkswagen Polo Style 85TSI въвежда ново наименование на серията, разположено под горещия GTI, но над базовия Trendline и средния клас Comfortline. Той по същество замества модела Polo Beats, въпреки че е по-постоянен закрепване от този модел с 500 единици, който се разпродаде след няколко месеца (и беше насочен към по-млада демографска група).

hyundai ceo

Ценовият етикет на Style & $ x9090; е $ 24 990 е идентичен при сравняване на DSG авто (Beats беше наличен с наръчник за $ 22 490). Там също има подобно високо ниво на оборудване, което помага да се оправдае твърдението на VW, че Style предлага допълнителни функции на стойност $ 4000 над Comfortline за малко над половината от разходите (2200 долара).

Отвън, тези 16-цолови алуминиеви джанти (вместо 15s), LED задни светлини и оцветяване за задното и задното стъкло.

Вътре стилът добавя спортни комфортни предни седалки с лумбална настройка, двузонов климатичен контрол, килимчета, метални вложки Deep Iron, метални тапицерии, черна глава, безжично зареждане на смартфони, 8,0-инчов сензорен екран за развлечения с навигация, цифров дисплей на водача и въпреки промяната на името остава 300-ватова аудио система Beats.







Стилът е единственото поло, което разполага със стандартните технологии като стандарт. Забравете да намерите Kia Rio, Mazda 2 или дори стабилната компания Skoda Fabia, която да съответства на изисканите функции. Дори по-скъпите $ 31 990 Polo GTI иска още $ 1900, ако искате всичко.

Също може да харесате

Преглед29-ти юни 2019 г. Преглед на Skoda Fabia 81TSI Монте Карло… News15 часа преди видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби на Междузвездни войни… Зареждане ... Преглед1 ден преди 2020 Renault Kadjar Intens преглед… News16th Oct 2019 Фолксвагенът може да бъде изправен пред рекордно, Justice Foster взривове ACCC и VW… Преглед8 май 2018 2018 Suzuki Swift Sport auto review… Покажи повече

Характеристиките, споделени с чистачките на Comfortline, покриват чувствителността към дъжд, автоматично затъмняване на вътрешното огледало, автономно спиране при аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, предупреждение за умора, мониторинг на налягането в гумите, кожен волан и интеграция на смартфони Apple CarPlay / Android Auto.

Срещу допълнителни $ 1500 пакетът за помощ на водача носи адаптивен круиз контрол, предупреждения за кръстосани следи и задно движение, полуавтоматична система за паркиране, електрически сгъваеми странични огледала и проактивна система за защита на пътниците.

Металната / перлената боя е единствената друга опция при $ 600.

Мисията на Polo в живота винаги изглежда е била да предлага по-интелигентна кабина от вашия среден градски автомобил, а най-новият модел от шесто поколение естествено развива този подход.

audi tt червено

Въпреки че все още е ясно изграден към бюджета, както се налага от този чувствителен към цените сегмент & # x2013; и да не разстрои собствениците на Golf & # x2013; Polo представя интериор на еталон.

Изпълнението и текстурата на по-твърдите пластмаси помагат, докато има мек плот, а многофункционалните седалки в много модели са Style също. Тогава има премиум външен вид и усещане на волана с гладката му кожена джанта и лъскаво-черни спици и добре представени контроли.

Вероятно е обаче, че технологията на Polo Style е технологичният комплекс, който ще убеди повечето купувачи да търгуват от малък автомобил, който може да е сходен по цена, но по-нисък в спецификацията.

Цифровият инструментален панел Active Info Display представя ключова информация за драйвера като speedo и tacho в цифров формат, като централният информационен панел предоставя повече подробности, които могат да се управляват чрез управление на волана. Най-големият му трик на партито е с включена навигация, когато можете да свиете двата циферблата за по-широк формат за показване на маршрут / карта & # x2013; докато централният сензорен екран след това преминава от карта към по-подробни инструкции за маршрута. Clever.

Има подобна плътност на работата на дисплея с информационно развлечение, който е графично отличен, бърз за реагиране на селекции и лесен за използване & # x2013; в комплект с бутони за докосване на пряк път от двете страни на екрана. Дисплеят обаче се размазва лесно и се нагрява в слънчеви дни.

holden cruze sri 2013









Що се отнася до системата Beats, ние не сме сигурни, че можете да намерите по-добро аудио в кола, изброена на около 25 000 долара. Басът му е особено блестящ, като осигурява по-голям ритник, отколкото преживяхме от други два аудио звука, които пробвахме същата седмица в коли, струващи два пъти парите: 515-ватов Focal в Peugeot 508 GT и 231-ватов Bose в Mazda 6 Atenza ,

Съхранението настрана от таблата за безжични телефони включва огромни джобове за врати, жабка, малка кошче за конзола и централна конзола с две шестоъгълни държачи за чаши и малка квадратна тава.

Задните врати имат и полезни джобове, които удобно ще вземат бутилка, а има и два джоба на облегалката. Два USB порта са разположени отзад на централната конзола, въпреки че няма отвори.

Външните задни седалки на Polo се чувстват приятно в подкрепа на изразеното си усилване на торса и бедрото и дълбоката подплънка на пейката. Един очевиден пропуск е централен подлакътник.

С бебето VW продължава да нараства в размер и с повече разстояние между предните и задните колела, отколкото Голф на късните 90-те / 80-те / началото на 90-те, има добра стая за крака зад шофирането положение на възрастен със средна височина и купища място за крака и стая за глава.

Пространството на багажника вече е до 351L, не много по-малко от товарното отделение с капацитет 380L на (изходящия) Golf и много по-голям обем от вас в повечето градски автомобили. Това се разширява чрез 60-40 сгъваеми задни седалки.









Ключовият старт не е част от технологичния репертоар на Polo Style, но Park Pilot се предлага като част от пакет с опции за тези, които се нуждаят от помощ при насочване към места за паркиране. Системата работи достатъчно добре, въпреки че изглежда предпочита по-широки пространства, като отказва да се ангажира за пропуски между паркирани автомобили, които компетентният водач лесно би могъл да управлява. Камерата за обратно виждане осигурява добро качество на изображението.

Технология, която бихме препоръчали да изключите, е системата за стоп-старт. Както преживяхме с 85TSI Comfortline миналата година, има неприятно изчакване между момента, в който свалите крака си от спирачката и двигателят се върне в живота.

Калибрирането на DSG на Polo не винаги помага и за напредъка. Автомобилът с двоен съединител е пристрастен към икономично шофиране със склонност към високи предавки при ниска скорост, което кара от време на време двигателят да звучи усилено и забавя реакцията на газта. Колебанието на скоростната кутия при преобръщане и обратно към ускорителя, например при подходите към кръгови кръстовища, е подобрение на старите DSG.

И има силно представяне от малкото 1,0-литрово трицилиндрово турбо, след като се забиете в двигател, който произвежда 85kW при 5000rpm и 200Nm между 2000 & # x2013; 3500rpm.

Въпреки това, Polo е в най-добрия си трафик, когато преместите скоростния лост встрани и вместо това използвате монтираните му на волана гребла. Малки, но в перфектна позиция с ръцете на водача в четвърт до три позиция, лостовете извеждат най-доброто от двигателя, докато изберете предавката, която държи двигателя на по-сладко място от автоматичното & # x2013 ; т.е. над 2500 об. / мин.

Този подход изглежда не е в ущърб на икономията на гориво и със сигурност не е усъвършенстван. Използвайки смес от автомати и гребла, ние записахме средно 5,8 литра на 100 км по време на нашето тестване, фокусирано в крайградски район & # x2013; не толкова далеч над официалните си 5.0L / 100km.

Полото не е толкова прилично съвместимо за редовните пътища, колкото още по-малките нагоре! който Volkswagen продаваше тук. Чувства се по-стегната и от време на време чуплива на допир, въпреки че възглавничките обитават добре от по-големи и по-остри повърхностни вдлъбнатини / несъвършенства.

цена mazda 3 maxx 2015

Гладкото управление с добре преценено тегло дава голям принос за превръщането на Polo в удоволствие да пилотира наоколо.









Разходите за обслужване на Volkswagen просто остават сред най-високите в бранша, ако бъдат подобрени. Поддръжката над три години е $ 1272 или $ 2411 над пет. За да използва най-подходящия модел за сравнение, Skoda Fabia, задвижван от същия двигател, чешката марка таксува $ 750 и $ 1350 за съответните периоди.

Ако можете да погледнете покрай това, това, което имате тук, е градска кола, която е добре и наистина може да се погрижи за купувачите, които искат да намалят размера си, без непременно да излизат надолу. И това се разпростира до потенциално зашеметяващ голф от входно ниво от подобни пари.

Ако не е перфектен по отношение на реакцията на скоростната кутия или качеството на возене, VW Polo Style е градски автомобил, натоварен с технически характеристики, с няколко основни минуса и много изпреварвания. Той също може да е избран от цялата Поло гама.



Прочетете Следващия

Преглед на Mini Countryman: Дългосрочен доклад три