Ревю на Renault Kadjar 2020

Renault Kadjar запълва празнина в SUV модела на френската марка, между Captur и Koleos. Просторната му кабина, гладък и пробивен двигател и прекрасен дизайн означава, че заслужава известно внимание.

Renault има желание да разшири присъствието си в Австралия и испанската Kadjar компактен SUV е важно парче от пъзела.

преглед на toyota yaris 2015

Последователите на индустрията ще знаят този автомобил, който действително е стартиран в Европа през 2015 г. и оттогава са намерили около 500 000 купувачи. Но това не беше до скорошното ъпгрейд в средния цикъл & # x2013; и назначаването на ново ръководство в Renault Australia & # x2013; Каджар беше поискан за този пазар.

Kadjar седи между Captur и по-големите Koleos в гамата на компанията. С дължина 4449 мм, тя е по-голяма от Nissan Qashqai, с която споделя платформа или други сегменти от конкурентите като Mitsubishi ASX и Kia Seltos. Всъщност това е почти толкова дълго, колкото Hyundai Tucson или Kia Sportage.

Входната точка е $ 29 990, преди разходите по пътя да живеят, като се изравнят точно срещу Qashqai ST и Seltos Sport и $ 1000 под по-големия RRP на Koleos Life.

Предлагат се сензори за фарове, сензори за почистване на дъжд, круиз контрол, LED дневни светлини, климатик, Apple CarPlay и Android Auto, както и лети джанти.

Характеристиките за безопасност включват шест въздушни възглавници, покриващи двата реда, точки за закрепване на детската седалка, основна автономна система за аварийно спиране с градска скорост без засичане на пешеходци или колоездачи, камера за обратно виждане, сензори за паркиране в двата края и пет-звездна катастрофа Euro NCAP оценка от нейния тест за 2015 г.













Над всичко това 32 990 долара преди по пътищата Zen добавя функции, включително светлини за следене на място за следене, звуково предупреждение за заминаване по лентата (което не е в състояние да управлява автомобила между пътните линии, както по-новите системи могат), старт с бутон, близост ключ, по-хубава платнена гарнитура на седалката, сателитна навигация , USB точки на задната седалка и релси на покрива.

Също може да харесате

Зареждане ... Преглед1 ден преди 2020 Renault Kadjar Intens преглед… Преглед17-ти юли 2019 2019 Toyota RAV4 GX ръчен преглед… News15 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV-шпион… Преглед5-ти септември 2018 2019 Mitsubishi Outlander PHEV ES преглед: Бързо карам ... News15 часа преди Видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби Star Wars ... Покажи повече

Накрая 37 990 долара преди по пътищата Intens (същата цена като флагман Qashqai Ti) получава екстри като LED фарове, асистент за паркиране, отопляеми кожени седалки, подобрена аудио система Bose, 19-цолови джанти и панорамен стъклен покрив.

Този покрив може да бъде избран на Zen за 1000 долара, снабден с огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване.

Това е до голяма степен добре обмислен, макар и обикновен интериор. 7,0-инчовият сензорен екран няма нито най-големия диаметър, нито най-тънкия плъзгане, но предлага огледално огледало по телефона и опростен дизайн на потребителски интерфейс.

Циферблатите за управление на климата с цифрови показания вътре в тях са съвременни, както и дисплеят на цифровите инструменти. На повечето места има меки пластмасови допирни точки, достатъчно регулиране на волана, удобни седалки с разтегателни основи като BMW и множество възможности за съхранение, включително 1,5-литрови кошчета за бутилки във вратите.

2015 лесовъд

Единствената истинска хватка, която се открояваше на стартовото задвижване, беше пластмасата, украсяваща зоната на конзолата / трансмисията, която скърцаше всеки път, когато коляното на водача или пътника го докосне по време на завой. Това беше възпроизведено на три различни каджара и възпрепятства иначе добре изградената кабина.

Задните седалки предлагат място за двама възрастни 190 см, дори с панорамен стъклен покрив, прилична видимост навън и удобни основи на седалките. Задните пътници в Zen и Intens също получават две USB точки и отдушници за въздух, което означава, че те не са съвсем замислени, както те са в някои малки SUV конкуренти.

В никакъв случай не е толкова просторен там, колкото почти евтиния Koleos (който се внася от Корея, където има споразумение за свободна търговия), но в сравнение с някои конкуренти е доста способен да обслужва роля на семеен превозвач.

Багажникът е вместим и удобен за пране 408 литра, а етажът за зареждане на две нива е удобен. Както и лостовете в задната част, които се сгъват назад, задни седалки надолу с едно издърпване, за да се настанят по-дълги предмети (вместимост 1478L). Под този заден товарен под ще намерите само временно резервно колело, спестяващо място.

Двигателят беше сменен при скорошния европейски фейслифт. Той е сертифициран с 6-литров 1.3-литров бензинов турбокомпресор с 6-литров бензинов турбо, който се среща и в различни модели на Mercedes-Benz, като базовия A-Class. Двигателят е разработен съвместно от компаниите, за да намали разходите. Той също е един от първите автомобили в Австралия, продадени с бензинов филтър за твърди частици.



















Изходите на 117kW и 260nm (точно 1750rpm) са добри за класа. За разлика от естествения аспиратор на Qashqai 2,0 литра прави 106kW / 200 пМ, докато Koleos & # x2019; 2,5-литров само оферти 126kW / 226Nm.

преглед на bmw x1 2016

Това е сладък малък двигател, изискан и с много ниска сила на издърпване, за да се осигури лесно изпреварване или изпадане по стръмни възвишения при натоварване. Той е дори достатъчно мощен да излъчва лек въртящ момент при тежки приложения на дросела. Най- 9,6-секундно време за спринт 0-100 км / ч е с около две секунди по-бърз от споменатия Qashqai.

Надолу, изисканият малък двигател изисква 95 RON първокласен бензин & # x2013; но в горната част претендираната му икономия на гориво с комбиниран цикъл от 6,3 л / 100 км е пестелива и системата му за стоп-старт е гладка. Предвид осредних 7.2L / стоKm на стартовия си диск, по време на който не щадях колата от твърд газ, това е твърде сигурно твърдение.

Renault твърди, че 1500 килограма капацитет за теглене на спирачно ремарке, въпреки че таванът за изтегляне на теглената топка е просто 75 кг & # x2026;

Стандартната трансмисия е нов автоматик с мокро двойно съединение със седем скорости. Ето късче на дреболията: всъщност много прилича на единицата, използвана в спортното купе Alpine A110, с различна мелодия.

Освен това, той е далеч по-изискан и линеен от старите EDC трансмисии на Renault, реагира добре на приложенията за твърди дросели и не е особено закъснителен по време на шофиране със стоп старт или при излитане по стръмни хълмове.

Както споменахме по-рано, в основата си Kadjar споделя своите основания с Nissan Qashqai благодарение на алианса Renault-Nissan. Окачването включва подпори отпред и обикновен торсионен греда отзад.



















Всички модели са само с предно задвижване, тъй като единственият вариант на AWD е дизел / ръчен, който няма търсене тук.

Това не е пъргав спортен кросоувър, но контролът на каросерията е достатъчно приличен, воланът с перо е изтръпнал, но е подходящ за шофиране в града, мястото за сядане е хубаво и повдигнато, а качеството на возене всъщност е отлично, особено в Дзен със своите 17-цолови джанти и гуми Continental, които предлагат допълнителна възглавница.

Intens може да изглежда частта от 19-инчови джанти с прекалено квалифицирани гуми Michelin Pilot Sport (неочаквано допълнение), но по-тънките им странични стени означават дупки и гофриране, които се усещат по-силно вътре в кабината, особено при по-ниски скорости. Това може да се очаква, но все пак си заслужава да се отбележи.

Често срещано схващане може да е, че автомобилите с френска марка са скъпи за поддръжка, но това не е задължително вярно. Kadjar идва с пет услуги с ограничени цени с много щедри 12 месеца / трийсет хилядиKm интервали, разходи 2385 долара всичко, включително филтри, охлаждаща течност, запалителни свещи и други инциденти.

bmw m2 vs m235i

За сравнение, първите пет услуги на 1,6-литров турбо Kia Seltos с неговите по-ниски интервали от 10 000 км струват 2025 долара Първите пет услуги на Qashqai (който също има интервали от 10 000 км) струват $ 1451 Това означава, ако средно над 10 000 км годишно, недостатъкът на разходите на Renault започва да се свива.

Renault Australia също предлага a петгодишна гаранция без ограничение на разстоянието и пет години безплатна пътна помощ помагат за допълнително спокойствие.

И така, към присъдата. Най-голямото предизвикателство на Renault ще бъде да привлече вниманието ви и да спечелите вниманието си от огромно поле от конкуренти с по-утвърдено име. Защото е просторен, приятен за шофиране, красив, сравнително изгоден и теоретично по-малко стресиращ за бягане и поддържане, отколкото възприятията може да предполагат.

Ние с нетърпение очакваме скоро да поставим Каджар в някои сравнителни тестове срещу съперници.






Прочетете Следващия

Преглед на Mercedes-Benz C-Class 2019