Преглед на Nissan Navara N-Trek Warrior 2020

Nissan представи конкурент на Toyota HiLux Rugged X, Ford Ranger Raptor и HSV Colorado SportsCat.

Най- Nissan Navara N-Trek Warrior е нещо повече от строго изглеждаща страна, това е знак за времената.

Можете да видите нашия бушуващ апетит за пикапи с двойни кабини само от движение в движение. Но се очертава нова тенденция. Официално влязохме в ерата на мега юта.

Макар че е справедливо да се каже, че момчетата са вдигали окачването и са добавяли булбарги към играчките си от изобретението на лопатата, разликата сега е, че самите производители на автомобили започват да действат.



През последните две години видяхме въвеждането на локално модифицирани, готови за шоушове камери, в които вече са добавени трудните битове.

Toyota HiLux Rugged X, Ford Ranger Raptor и HSV Colorado SportsCat пристигнаха привидно в рамките на моменти една от друга.

Те не копираха помежду си домашните задачи (за разработването на тези превозни средства са необходими години, а не седмици), защото всички те забелязват една и съща тенденция на етажите на шоурума.

Повече купувачи от всякога досега харчат северно от 60 000 долара за тези трудни камиони. Всъщност това е един от сегментите на борбата с автомобили пазар, който се разраства.

Вместо от това, че клиентът купува уте като стартиращ пакет & # x2018; и след това харчат до 20 000 долара за аксесоари, автомобилните компании се опитват да създадат готови за движение превозни средства, така че да могат да вземат по-голяма част от печалбата от тези добавки.













Сега имаме нов участник в трудното пространство за камиони, Nissan Navara N-Trek Warrior. Въпреки че повечето хора вече са започнали да съкращават името му просто Воинът Навара

Редовният Nissan Navara и неговите предшественици са основен елемент на австралийския пазар на юта от десетилетия, но последното поколение, което беше продадено през 2015 г., имаше смесен успех.

Също може да харесате

Преглед13-ти юли 2019 2019 Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4x4 преглед… Зареждане ... News16 часа преди видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораб Star Wars… Преглед2 дни преди 2020 BMW X1 sDrive18d преглед… Преглед16th Oct 2019 2020 Nissan Navara ST-X ' Преглед на серия 4 '... Преглед16 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед ... Покажи повече

В допълнение към почти годишните актуализации за подобряване на товароносимостта на задното окачване на Navara, Nissan сега насочи вниманието си към горния край на пазара на Ute.

С помощта на Premcar, инженерната фирма в Мелбърн, по-рано отговаряща за Ford Performance Vehicles & # x2013; включително съвременния Falcon GT & # x2013; Най-накрая Nissan създаде съперник на големите момчета.

Този Nissan Navara пристига в Мелбърн от фабриката в Тайланд във фабрично стандартно състояние, преди да се лекува с Warrior.

Нова булеварда, LED светлинна лента, високо каране и тежкотоварно окачване, нови колела, специални офроуд гуми и нова теглича (за компенсиране на увеличаването на височината) са монтирани в съоръжението в Мелбърн преди превозните средства да бъдат камионирани до шоурумите, готови за пускане.

Всички части имат същата петгодишна гаранция като останалата част от автомобила, защото са тествани и разработени на местно ниво. Булбарът е съвместим с въздушни възглавници.

Обикновено са нужни години, за да се разработят превозни средства от нулата, но Nissan получи преднина, като се включи на местна помощ.

Екипът на Premcar премина от чист лист хартия до готов за шоурум след 12 месеца, като даде на Nissan възможността да реагира на процъфтяващия пазар на ute много по-бързо, отколкото ако беше чакал фабрично построена опция.

Това е подобна формула, приета от Toyota HiLux Rugged X и HSV Colorado SportsCat. И в двата случая тези каси пристигат в Мелбърн & # x2013; също от Тайланд, Детройта на Азиатско-Тихоокеанския регион, както е известно & # x2013; в стандартна форма, преди да бъдат монтирани частично разработени и локално проектирани части.

Изключение прави Ford Ranger Raptor, който пристига в Австралия, готов да се търкаля, без да се нуждаят от допълнителни модове от фабрика, предположихте, Тайланд.

Но всички имат една и съща философия: те са големи и смели и се харесват на купувачите с много пари.

Очевидно Nissan планира да попълни загубените позиции поради слабите продажби на обикновените модели Navara. От гледна точка на бокса, той излезе завиващ в цената.

Шестстепенното ръководство на Nissan Navara Warrior започва от 62 990 долара, а седемстепенното авто е 65 490 долара.



















В кръгли числа, които са с 20 000 долара по-евтини от пионерите на сегмента, Ford Ranger Raptor, който струва от 84 700 до 87 400 долара за шофиране (цените варират, тъй като гербовата такса се променя от щат на щат).

Nissan Navara Warrior също подбива HSV Colorado SportsCat с между 2000 и 10 000 долара & # x2013; и засенчва актуалното предложение на Toyota HiLux Rugged X, което е на 63,990 долара за разстояние.

Базирайки се на Nissan Navara N-Trek, стандартното оборудване включва двузонов климатик и задни вентилационни отвори (рядкост в класа на ute), сензорен клавиш с пуск с бутон, отопляеми спортни седалки, Apple Car Play и Android Auto, цифров скоростомер и огледала за сгъване на захранването.

Липсва му напреднала безопасност като автономно спиране при аварийни ситуации, радар круиз контрол, предупреждение за слепи зони и предупреждение за заден кръстосан път & # x2013; някои или всички от тях се предлагат в най-продаваните Toyota HiLux, Ford Ranger и Mitsubishi Triton & # x2013; но Воинът Навара е един от малкото в сегмента с 360-градусова камера.

Докато Navara поддържа петзвездна оценка за безопасност въз основа на резултатите от тестовете за 2015 г., тя няма да спечели най-високите оценки, ако бъде преоценена до днешните по-строги стандарти без тези усъвършенствани средства за безопасност.

Капацитетът на тегленето остава 3500 кг (същият като HSV Colorado SportsCat), което е повече от автомобила на Toyota HiLux Rugged X (3200 кг) и Ford Ranger Raptor (2500 кг).



















Въпреки това, полезният товар пое малко хит благодарение на теглото на добавените аксесоари. Той все още е уважаван от 724 кг до 730 кг, макар и малко по-малко от преките си съперници (вижте спецификационните таблици по-долу).

Рутинните разходи за обслужване над пет години са високи (3066 долара за ръчното и 3035 долара за автомобила), но онлайн ценообразуването показва, че Toyota HiLux струва още повече за същия период, тъй като изисква рутинна поддръжка на всеки шест месеца. Както обаче показва таблицата ни по-долу, докато Ford Ranger Raptor може да бъде най-скъп за закупуване, той е най-евтиният за обслужване.

На пътя

Предварителното визуализация на медиите на Nissan & # x2019; се проведе във Викторианските Алпи близо до планината Хотъм, по Blue Rag Track, който е отворен само в топлите месеци на годината.

На 1600 метра надморска височина се чувства като върха на света. Е, най-малкото на върха на Австралия. Той би се разглеждал като хълм в Европа.

Но това е сериозно грапава страна, с безброй върхове и корита, пресичане на рекички и някои почти невъзможни изкачвания по стръмни и прокарани писти, по-подходящи за мотоциклети с мръсотия.

За щастие, допълнителният просвет помага на Navara Warrior да се справи с тези препятствия, а специалните автомобилни гуми могат да намерят повече сцепление от стандартната гума.

Окачването е повдигнато само 15 мм, останалата част от усилването на височината на возене, за да достигне подобрена цифра на просвет от 268 мм, идва от по-високите профилни гуми.

Cooper Discoverer AT3 All-Terrain (275/70/17) не са толкова агресивни, колкото Cooper Zeon LTZ Pro Sports на HSV SportsCat, но имат по-голяма дълбочина на протектора от стандартната гума Navara.

За технически настроените, дълбочината на протектора на Cooper Discoverer AT3 & 12 x 2019 е с 5 мм повече от стандартната гума Navara, но все пак по-малка от дълбочината на протектора от 14 до 15 мм, открита на много гуми за кални терени.

17-инчовите сплави също имат малко по-широк отместване (15 мм всяка страна), за да създадат малко по-широка писта (1600 мм) и по-голям общ отпечатък.

Ъгълът на подхода се е подобрил от 33.2 до 35 градуса, но ъгълът на излитане е много по-лош от стандартния Navara (28,2 до 19 градуса), тъй като Warrior не само има теглич, но и се стеснява, за да компенсира по-високата височина на каране.



















Между другото, цялото сглобяване на теглича е ново на Warrior; тя трябваше да бъде преработена, за да побере резервните части в пълен размер с по-висок профил на гумата.

amarok vs hilux

Самите амортисьори са тежък, за да се справят по-добре с наказание извън пътя. Амортисьорният прът е с 45% по-дебел диаметър, а самата амортисьорна тръба е 17 на сто по-дебела, за да помогне да се контролира вътрешните температури.

Предната и задната пружини също бяха ревизирани за по-добро изпълнение на пътя и извън пътя.

Има табела от неръждаема стомана с дебелина 3 мм (от 304 клас), за която Nissan твърди, че е по-дебела от плоскостите на повечето съперници.

Както се препоръчва в извънредни ситуации извън пътя, налягането в гумите е понижено, за да се сведе до минимум риска от пробиви и също така да се даде възможност на гумите да се изкачат по скалите.

Задното окачване на бобината (срещу листовите пружини за повечето юти съперници) изглежда дава на Navara по-добра артикулация на колелата в определени ситуации, макар че все пак ще хвърли колело във въздуха, когато изчерпи движението на окачването.

Трябваше да задействаме задната ключалка само веднъж, за да преминем през особено гаден участък, но Воинът го направи сравнително лесно, след като изрита малко развалини.

Няма повече мощност от 2,3-литровия турбодизел с 4-цилиндров турбодизел, но нито един от неговите съперници също не се засилва.



















Това е, защото разходите за тестване на емисии & # x2013; дори да намерите само няколко допълнителни киловата мощност & # x2013; струва милиони долари, тъй като превозните средства трябва да бъдат презаверени.

Двигателят все още е готов и способен, а седемстепенната автоматична система е плавен оператор, въпреки че понякога може да потисне смяната на предавките си.

Въпреки това, по отношение на мощността си, той не е в същата лига като Volkswagen Amarok TDV6 и осемстепенно авто, или Ford Ranger Raptor с 2.0-литров двоен турбо, подкрепен от 10-степенна авто.

В действителност, Warrior е с докосване по-бавен от стандартния Navara заради теглото на аксесоарите, плюс по-високия профил на гумите ефективно промени окончателното съотношение на задвижването. Nissan счита за уникално различно съотношение, но е изключено, тъй като би било скъпо.

Освен това Nissan разбра, че повечето купувачи вероятно няма да забележат разликата, тъй като тя все още върши работата си и не е загубила нито един свой капацитет за теглене.

Кабината и спортните седалки са удобни, но воланът все още има само регулиране на височината, а не височина и достигане, както някои уте съперници имат.

Имахме ограничено време само по запечатани пътища, но достатъчно, за да съобщим, че гумите не шумят както много други тежкотоварни офроуд гуми.

Окачването е удобно, въпреки че се чувстваше по-добре при по-високи скорости от по-ниските скорости. Той също може да се справи с неравности по черни пътища при приличен клип, като окачването едновременно абсорбира удара и се възстановява бързо след него.



















Тялото на двойната кабина все още има джигите, характерни за много ути, но това не е критика, а просто наблюдение. В много отношения това е цената за правене на бизнес в превозно средство като това.

Окачването може да не е толкова плюшено, колкото Ford Ranger Raptor, но след това отново са малко превозните средства.

Преди нашето време в Warrior да свърши, трябваше да тестваме 16-LED светлинната лента с дълги светлини през нощта. Заслужава да се отбележи, че осигурява по-ярка греда на около 50 метра пред превозното средство, а не да хвърля светлина по дълъг път надолу по пътя. Но все пак това беше добре дошло подобрение.

присъда

Nissan Navara Warrior е подходящото превозно средство на правилната цена за купувачите, които искат голямо удоволствие от относителния бюджет.

Как се сравнява Воинът Навара

Nissan Navara N-Trek Warrior

  • Цена: $ 62 990 до $ 65 490 за шофиране
  • двигател: 2,3-литров двоен турбо дизел четирицилиндров
  • мощност: 140kW / 450Nm
  • Скоростна кутия: Шестстепенна ръчна или седемстепенна автоматична
  • Ключови промени: По-висока височина на возене и просвет (до 40 мм до 268 мм), по-широк отпечатък и каросерия, модернизирано австралийско настроено окачване, уникални колела и гуми, защита на поддоните, тежкотоварна телесна булеварда, светлина с дълги светлини, уникална тегличка за теглене, окончателно събрание в Мелбърн.
  • Спирачки: Предни дискове, задни барабани
  • Гуми: Cooper Discoverer AT3 All-Terrain 275/70/17
  • Ъгли на приближаване / заминаване: 35 градуса / 19 градуса
  • Тегло: 2180 кг (ръчно), 2186 кг (автоматично)
  • Капацитет на теглене: 3500кг
  • Полезен товар: 730 кг (ръчно), 724 кг (автоматично)
  • Гаранция: 5 години / неограничени километри
  • Интервали на обслужване: 12 месеца / 20 000км
  • Разходи за услуга над пет години: $ 3066 (ръчно) 3035 $ (автоматично)


















Toyota HiLux Rogged X

  • Цена: 63 990 долара шофиране
  • двигател: 2,8-литров турбодизел четирицилиндров
  • Мощност: 130kW / 450Нм
  • Скоростна кутия: Шестстепенна автоматична
  • Ключови промени: Същите гуми, окачване и просвет, както стандартната HiLux (225 мм), уникални колела, защита на поддоните, тежка булеварда и задна щанга, светлина с дълги светлини, тежки странични релси, предни и задни точки за възстановяване, спортна щанга за тежки натоварвания, шноркел , окончателно събрание в Мелбърн.
  • Спирачки: Предни дискове, задни барабани
  • Гуми: Дуелер за всички терени Bridgestone 265/65/17
  • Ъгли на приближаване / заминаване: 28 градуса / 21 градуса
  • Тегло: 2252 килограм
  • Капацитет на теглене: 3200 кг
  • Полезен товар: седемстотин четиресет и осем килограма
  • Гаранция: 5 години / неограничени километри
  • Интервали на обслужване: 6 месеца / 10 000км
  • Разходи за услуга над пет години: $ 3422

HSV Colorado SportsCat

  • Цена: $ 64 990 до $ 72 990 за шофиране
  • двигател: 2,8-литров турбодизел четирицилиндров
  • Мощност: 147kW / 500Nm
  • Скоростна кутия: Шестстепенна ръчна или шестстепенна автоматична
  • Ключови промени: По-висока височина на возене и просвет (до 36 мм до 251 мм), по-широк отпечатък и каросерия, модернизирано австралийско настроено окачване, подобрен усилвател на спирачките (опция с четири бутални спирачни апарати и по-големи предни дискове), уникални колела и гуми, защита на поддоните, предни точки на възстановяване , HSV предна фасада, спортни седалки HSV, HSV спортен волан, последен монтаж в Мелбърн.
  • Спирачки: Предни дискове, задни барабани
  • Гуми: Cooper Zeon LTZ Pro Sports All-Terrain 285/60/18
  • Ъгли на приближаване / заминаване: 32 градуса / 24 градуса
  • Тегло: 2257 кг (ръчно), 2250 кг (автоматично)
  • Полезен товар: 893 кг (ръчно) 900 кг (автоматично)
  • Капацитет на теглене: 3500кг
  • Гаранция: 5 години / неограничени километри
  • Интервали на обслужване: 12 месеца / 12 000км
  • Разходи за услуга над пет години: $ 2155 (автоматично или ръчно)


















Ford Ranger Raptor

  • Цена: $ 84 669 до $ 87 397 за шофиране
  • двигател: 2,0-литров двоен турбо дизел четирицилиндров
  • Мощност: 157kW / 500Nm
  • Скоростна кутия: 10-степенна автоматична
  • Ключови промени: По-висока височина на возене и просвет (до 46 мм до 283 мм), по-широк отпечатък и каросерия, модернизирано австралийско настроено окачване, дискови спирачки на четирите колела, уникални колела и гуми, защита на поддоните, предни и задни точки за възстановяване, предни фасади на Raptor, спортни седалки , спортни волани, произведени в Тайланд.
  • Спирачки: Дискове с четири колела
  • Гуми: BF Goodrich K02 All-Terrain 285/70/17
  • Ъгли на приближаване / заминаване: 32,5 градуса / 24 градуса
  • Тегло: две хиляди триста четиресет и два кг
  • Полезен товар: седемстотин четиресет и осем килограма
  • Капацитет на теглене: 2500 кг
  • Гаранция: 5 години / неограничени километри
  • Интервали на обслужване: 12 месеца / 15 000км
  • Разходи за услуга над пет години: $ 1676






Прочетете Следващия

Преглед на Kia Sorento 2018