2020 преглед на Mercedes-Benz GLB

Mercedes-Benz пуска автомобили от ново поколение всяка друга седмица, но съвсем нови табелки са по-редки неща. Влезте в семейния GLB малък SUV ...

Mercedes-Benz попълни празнината в гамата си между GLA и GLC SUVs. Ако бившата, която скоро трябва да бъде заменена, е твърде малка и подобна на автомобила, а последната - твърде скъпа и & # x2018; традиционна & # x2019; в своя дизайн, тогава вие сте целевия купувач.

Както бе обещано от по-грубия вариант на концепцията, пътят върви 2020 Mercedes-Benz GLB носи език на дизайна с висок покрив, закрепен в квадрат до долните стъпала на гамата на компанията, с дълбоки странични прозорци, къси надвеси и стойка на клек, служещи за допълнителни изявления.

Под каросерията е производно на платформата на предното и задвижващото колело на компанията, от която са извлечени A-Class, B-Class, CLA и GLA. Но опънатото междуосие увеличава пространството на кабината над своите компактни модели.

Истинският партиен трик на GLB е неговата умела опаковка, която е дори по-забележима, отколкото в бавно продавания MP-клас на B-Class. Основното доказателство за това е наличието на подходящ за деца трети ред за сядане, проектиран да се справя с всеки, който е около 170 см или под.

За контекст, дългият 4634 мм GLB е 67 мм по-къс от Volkswagen Tiguan Allspace, но има 39 мм по-дълго междуосие. Той е с 35 мм по-къс и 56 мм по-тесен от стабилния си GLC (базиран на различна платформа), но с 24 мм по-висок.

Освен Tiguan Allspace, други конкуренти с 5 + 2 места за сядане и широко сходни размери са Land Rover Discovery Sport и Peugeot 5008, въпреки че GLB явно се конкурира с Volvo XC40, Audi Q3 и BMW X1.













Три деривати ще пристигнат в Австралия от средата на 2020 г. Входът GLB 200, средният клас GLB 250 4Matic и спортният Mercedes-AMG GLB 35. Всички използват мощност на бензин. Никакъв дизел, без подгряван GLB 45 AMG и никакви хибридни (PHEV) версии няма да се предлагат.

Също може да харесате

News27th Nov 2019 Car News Ежедневен подкаст: Вашето ежедневно изтегляне… Преглед2 дни преди 2020 BMW X1 sDrive18d преглед… Зареждане ... News29th Nov 2019 Автомобилна индустрия Insights подкаст: Mazda Австралия шеф, Vinesh Bhindi… News15 часа преди Видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместна работа Дизайн на кораби на Star Wars ... News14th Ноември 2019 Euro NCAP: CX-30, Explorer, GLB получи петзвездни оценки ... Покажи повече

Последното отсъствие изглежда странно, когато вземете предвид съществуването на производни на PHEV A-Class, B-Class и GLC. Въпреки това, GLB и предстоящото GLA следващо поколение ще дойдат (в крайна сметка) с пълни батерии-електрически (BEV) издънки вместо това.

Ето, ще разгледаме моделите GLB 200 и GLB 250, защото моделът Mercedes-AMG GLB 35 заслужава отделен преглед.

Всеки, който е запознат с останалите компактни модели на Mercedes, ще бъде запознат с външния вид на кабината. Фасцията е доминирана от тънки свободно стоящи екрани, монтирани една до друга, като единият показва инструменти на водача, а другият развлечения. По-плътен от стария GLC & # x2019; s & # x2026;

Можете да преминете през многобройни стилове на дисплея, които променят вида на габаритите и каква информация се предлага. Например, можете да видите HD карти на всеки екран. Можете да преминете през безбройните погледи с малък тракпад на лявата страна на волана говори. Над колелото е незадължителен дисплей с главата нагоре, проектиращ скоростта и маршрута на предното стъкло.

Централният екран показва карти, Apple CarPlay / Android Auto, аудио, телефонни данни и е мястото, където превъртате други новости като вътрешното осветление на Mercedes с подпис, което осветява интериора във всеки оттенък, който сърцето ви желае.

Информационно-развлекателната система MBUX се управлява от сензорен екран, тракпад, бутони или трик разговорна система за гласово управление. Кажете & # x2018; Хей Мерцедес & # x2019; и кажете на AI да отвори покрива, да намери конкретна песен, да промени температурата на седалката на пътника (насочените микрофони позволяват тази конкретна функция) или да извършите безброй други процеси.

Единственото раздразнение от всичко това идва, ако откриете, че мърморите думата & # x2018; Mercedes & # x2019; като цяло разговор и намерете аудио изрязването си и чуйте системата на колата пикантно да ви попита каква команда имате за него. Може би конфигурируемите призоваващи думи могат да бъдат програмирани в актуализация, съответстваща на най-новите ОС на BMW?



















Най-готината функция от всички за моя обаче е опционалната сателитна навигация с разширена реалност. Когато следващият ви завой е неизбежен, на екрана се показва захранване на камерата от пътя напред и го наслагва със синя стрелка, която ви сочи къде да продължите. Тази функция най-накрая е калибрирана за Австралия от декември производство. Ya-хей!

Кохезионната предна кабина изглежда авансово, а осветлението добавя истински театър. Както и уникалните алуминиеви вложки от алуминий и врати, както и прекрасните инкрустации от истинско дърво (един от вариантите на тапицерията и очевидният избор). Качественото качество на пластмасата за тирета и вратите също е по-добро от някои базови бензолони.

Задните седалки са по-отличителна черта. I & # x2019; m 194см и имах стая за краката и стая за глава зад моето шофиране, в кола с опционален люк на две стъкла. Големите прозорци улесняват видимостта и получавате задни отвори, две USB-C точки, 230V гнездо и кошчета за врати.

Седалките от втория ред се разделят на 40:20:40, а не на 60:40 при сгъване надолу и се плъзгат по релси с 140 мм. Има много по-големи джипове там с по-ниски задни седалки.

gxl prado 2016

Достъпът до незадължителния трети ред за сядане се постига чрез седалка с накланяне и плъзгане с едно докосване от страната на пътника. Шестото и седмото място са абсолютно подходящи за деца и имат ISOFIX котви и пълна защита на страничните въздушни възглавници. Задните пътници също получават USB-C точки и държачи за чаши.



















Моделите с пет места имат 570L багажник (150L повече от Mazda CX-5), докато седемместните със сгънатия трети ред плоскост са с 500L. Със седем седалки, които се използват там, има място за две чанти. Можете да сгънете предната пътническа седалка и средния ред, за да получите зона с дължина 2,7 метра.

Базов GLB 200 получава 1,3-литров турбо бензин, съвместно разработен с Renault (използван в току-що пуснатия Renault Kadjar, например), като прави 120kW мощност и 250 Nm въртящ момент между 1620 и 4000 об / мин ,

Той изпраща мощност към предните колела само чрез седемстепенна трансмисия с два съединителя (DCT). Разходът на гориво е заявено 6.0L / 100km, а таблото 0 & 100 x 1003 / h се изпраща за заявените 9.1 секунди.

Най-добрата дума за описание на тази единица е & # x2018; адекватна & # x2019 ;. Имахме шанса да изрием няколко стръмни хълма и намерихме приемливо мускулест, макар и само с двама пътници на борда. DCT, управляван от колона, реагира малко бавно при забавяне или бързо излитане от обхождане.

Всички GLB имат независимо окачване в двата края и стоманени пружини. По-големите гуми за страничната стена на GLB 200 и по-малките лети джанти, комбинирани с калибрирането на окачването, предназначени за комфорт, означаваха, че той поглъща дупки и пътят се свързва забележително и постоянно.

Моделът за продажба на обем ще бъде GLB 250 с 2,0-литров 165kW / 350Nm съчетан със система за задвижване на четирите колела 4Matic и осем скорости DCT. Той намалява скоростта на движение за 100 км / ч до 6,9 секунди и поддържа потреблението на гориво до заявените 7,2 л / 100 км.

Двигателят не звучи особено агресивно, но има много нисък въртящ момент и AWD системата намалява мощността. Докато трансмисията се чувстваше доста плавно в движението, натискането на превключвателя на спортен режим превключваше към него, задържайки прекалено дълго ниските предавки. Никога не се чувстваше толкова гладък в движение, колкото еквивалентният Volkswagen DSG може и го прави.

Качеството на возенето отново беше неочаквано фантастично при неподвижните амортисьори, а австралийските модели трябва да са по-добри, тъй като ще се предлагат адаптивни елементи. Наистина, возенето дори на 20-цолови колела беше забележително плавно, което не е нещо, което може да се каже за всички малки модели на Mercedes.



















Динамично, ние дадохме на GLB 250 някаква пръчка и установихме, че контролът на тялото и точността на кормилно управление опровергаха високата форма на купето и усещаха хечбек. Единствената хватка беше случайна склонност предните колела да натискат недозавиващо се твърде лесно. Може да е проблем с гумите?

Има ли място за един от трите дизелови модела? 140kW / 400Nm GLB 220d изглежда стоката на хартия, с разход на гориво от 5.3L / 100km и време 7.6s 0 & # x2013; 100km / h. Но пазарното търсене просто не съществува в Австралия за петролни горелки.

Една особеност, която си струва да се отбележи, е обновеният радар и пакет от камери, който вижда до 500 м напред. Нашите тестови автомобили се насочиха между пътните линии на магистралата, съпоставиха скоростта на автомобила напред с круиз контрол и можеха автоматично да спират за автомобили, мотори и пешеходци.

Докато боксерският дизайн обещава офроуд, просветът не е огромен и мек път, който наистина е границата.

Това каза, че опитахме няколко хлъзгави кални пътеки и установихме, че контролът за подпомагане на спускането работи добре, съединителят за блокиране на въртящия момент 50:50 отпред и отзад, различни дисплеи за разпределение на въртящия момент и ъгъла на завъртане, 360-градусовата камера за офроуд, и допълнителна настройка за контрол на сцеплението, всички помогнаха да увлекат четирима възрастни достатъчно лесно през пътуването.

От гледна точка на собствеността, ние нарастваме малко неспокойно с тригодишната гаранция на Mercedes-Benz Australia, на фона на петгодишни условия от почти всички не-премиум марки на пазара. Трябва да се промени.



















Рано е за Mercedes-Benz лесно да разгласи цените за Австралия, но можем да спекулираме.

Базовата A-класа струва $ 42 900, а базовата GLC $ 66 100, така че отварящият гамбит за GLB 200 от около 55 000 долара изглежда осъществим. Изисканата цена от около 65 000 долара за GLB 250 4Matic изглежда като опорна точка за следващата стъпка.

люк на Toyota Toyota Corolla 2016

И така, там е първото задвижване на производството на Mercedes-Benz GLB. Истинската продажна точка е впечатляващо практичната кабина, с достатъчно място за четирима възрастни и техните почивни съоръжения или вашите две малки деца и няколко техни приятели отзад.

Интериорната технология, неочаквано гладкото качество на возене, приятен начин на шофиране, умеещи умения за офроуд и здрав дизайн на камиони, всичко това завършва доста завладяваща картина. Има място в гамата за GLB и на първо впечатление се вписва красиво.

По-важното е, че когато открихме истински недостатъци в някои версии на A-Class, B-клас и застаряващи GLC, GLB е сплотено усилие с потенциални глаголи предимно изгладени. Това направи доста първо впечатление. Да се ​​надяваме, че цената е правилна.






Прочетете Следващия

2020 ревю на Audi RS 7 Sportback