2020 преглед на Mercedes-AMG GLB35

Представете си горещ люк, но искате седем места? Както в повечето ниши, Mercedes има отговор.

Mercedes-Benz фактурира новото GLB като разумното си семейно фокусирано предложение, което го отличава от сътрудници на платформата като GLA, A-Class и CLA. Независимо от това, щастливата група инженери в дома на Mercedes-AMG в Affalterbach са постъпили нечестиво с него.

Вероятно фокусът е върху хора с младо семейство, които не са напълно готови да спечелят своите чипове изцяло и искат нещо, което да постави усмивка на циферблата си, след като училищното бягане е подредено. Ако това не е, можете ли да ви предложа да се обърнете към нашия отделен преглед на редовния & # x2019; GLB гама?

Mercedes-AMG GLB35 се отличава от скромните си братя и сестри по безброй начини, не на последно място по дизайн. Той получава по-смела решетка в стил A45, по-твърд сплитер и престилка, спойлер на покрива, обкръжаващ хром покритие на входната тръба и лети джанти с размери огромни 21 инча на нашия тестов автомобил.



Корпусът на квадрат с големи странични прозорци и къси надвеси & # x2014; продукт на значително разтегнатото междуосие, което увеличава пространството в кабината & # x2014; по естествен начин не се поддава на запазване на динамичността, но за моите очи той има здрав чар и похвално клякане.

Като се има предвид, че компанията няма план да прави мега модел GLB45 с капацитет 300kW, използвайки работеща предавка A45, този ще бъде вечният флагман.

Въпреки че не се продава в Австралия до третото тримесечие на 2020 г., ние имахме шанс да почувстваме колата още на световното си премиерно събитие.

Интериорът споделя много с гореспоменатите братя и сестри. Доминиращата горна част на фасцията са два свободно стоящи екрана, монтирани в рамките на една рамка, единият пред водача, а другият между предните пътници.













Можете да избирате от три изцяло дигитализирани инструментални дисплея, специфични за AMG, озаглавени от & # x2018; Supersport & # x2019; настройка на централния брояч на оборотите и изчисляване на въртящия момент в стил графична графика. Шофьорът може също така да показва пълни карти, музикални менюта и да наближава всичко друго точно в тяхната видимост.

mitsubishi pajero надвишават 2016 г.

Може да харесате още

Преглед1 преди ден 2020 Renault Kadjar Intens преглед… Зареждане ... Преглед преди 3 дни 2019 Toyota RAV4 Edge benz auto review… Преглед15 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… Преглед2 дни преди 2020 BMW X1 sDrive18d преглед… News15 часа преди 2020 BMW X2 facelift , плъгин хибрид и EV шпиониран ... Покажи повече

Увеличаването на това е незадължителен преден дисплей (HUD) на предното стъкло, показващ скорост, навигация и други функции. AMG с плоско дъно на волана с прекрасни стоманени превключватели на лопатките, монтирани отзад, получава пластмасови циферблати и превключватели под спиците, за да промени режима на шофиране и адаптивното си състояние на окачване.

Познатите докосвания на Mercedes включват превключвателите за регулиране на седалките на вратите, изобилие от фалшиви тапицерии от въглеродни влакна, прекрасни шевни кожени сензорни точки, покрити с алуминий кръгли отдушници, педали и дръжки на вратите и променлива околна светлина, разположена по цялата кабина.

polo gti my16

За щастие, Mercedes също избяга от модерната тенденция за поставяне на всички контроли за вентилация на сензорния екран, залепвайки с гладка линия на рокерни превключватели под централния екран, който сам по себе си е огромен и с впечатляващо висока резолюция.

Цялата настройка за инфотейнмънт управлява фирмения софтуер на MBUX, което означава, че можете да контролирате клавишните функции чрез сензорен екран, тракпада, фланкиран от бутони за бърз достъп до клавишните менюта, по-малки сензорни подложки на всеки говорител на волана или чрез система за гласово управление, извикана от казвайки & # x2018; Хей Мерцедес & # x2019;.

Тази последна функция ви позволява да променяте неща като HUD статус, навигация, избор на музика, независимо дали покривът е отворен или затворен, отопление и охлаждане на седалките и цвета на осветлението на вашата кабина. Единственият недостатък е фактът, че не можете да промените думата, за да извикате системата, защото всеки път, когато изричате думата, Mercedes & # x2019; тя звъни като лош гост на къщата.

Най-готината функция от всички за моя обаче е опционалната сателитна навигация с разширена реалност. Когато следващият ви завой е наскоро, на екрана се показва ясна емисия на камерата, показваща пътя напред и го покрива със синя стрелка, сочеща къде да продължите.

Това е съпоставено с конвенционален дисплей на карта отстрани.

Задните седалки са забележителни, както беше обещано. I & # x2019; m 194см и имах място за краката и място за глава зад моето шофиране, в кола с опция двукрилен люк на покрива. Големите прозорци улесняват виждането и получавате задни отвори, две USB-C точки, 230V гнездо и кошчета за врати.

Седалките от втория ред се разделят на 40:20:40, а не на 60:40, когато се сгъват надолу, и се плъзгат по релси с 140 мм. Зад тях можете да избирате удобен за деца трети ред за сядане с котви ISOFIX и пълна защита на страничните въздушни възглавници. Задните пътници също получават USB-C точки и държачи за чаши.



















Моделите с пет места имат a 570 литра багажник (150L повече от Mazda CX-5), докато седемместен със сгънат плосък третия ред има 500L. Със седем седалки, които се използват там, има място за две чанти. Можете да сгънете предната пътническа седалка и средния ред, за да получите площ с дължина 2,7 метра.

Докато обикновените GLBs се обаждат & # x2018; 5 + 2 & # x2019; седящи SUV-та, като съперниците на Volkswagen Tiguan Allspace, Land Rover Discovery Sport и Peugeot 5008, този разгорещен AMG модел по някакъв начин заема клас от един.

Мотивирането на GLB35 е същото 2,0-литров турбо бензинов двигател като AMG & # x2019; s other & # x2019; 35 & # x2019; модели, изработка 225kW при 5800rpm и 400Nm между 3000 и 4000 об. / Мини снабден с променливо управление на клапана, интелигентно управление на топлината и алуминиев картер. Mercedes твърди, че разходът на гориво е 7,6 л / 100 км при комбинирания тестов цикъл.

holden commodore ss v redline

Той е свързан с ан осемстепенна трансмисия с два съединителя което може да удвои пренасочването и предлага функция за управление на пускането и система за задвижване на предните колела с предно придвижване с многодисков съединител, който може да отклони до половината въртящ момент на двигателя назад.

Можете също да преминете през различни режими на шофиране, като коригирате чувствителната към скоростта реакция на управление и нивото на съпротива, точките на врязване на контрола за стабилност, нотата на изпускателните газове и твърдостта на адаптивните амортисьори, променяйки качеството на возене от твърдо на донякъде податлив.

Екипът на AMG изцяло реконструира коляните на кормилото, предните напречни рамена за управление, подрамката на задния мост и спирачките. Предната спирачка е с четири бутални неподвижни дебеломери и 350 мм дискове, докато отзад са с едно бутални плаващи дебеломери и 330 мм дискове.



















Преживяването при шофиране беше изненадващо. 5,2 секунди 0-100 км / ч времето е обезоръжаващо за този сегмент, докато едва доловимото ръмжене на двигателя и ауспусите & # x2019; приглушените пукания и пукнатини при прекосяване по някакъв начин прилягат на & # x2019; 35 & # x2019; прозвище.

Въпреки уточнените супер тънки гуми, комфортът при шофиране над дупки и други несъвършенства на пътя беше далеч по-добър, отколкото другите компактни модели на Mercedes. Вие се грижите за удара и вместо това се плъзгате.

mercedes x class amg

Докато високото тяло в крайна сметка има някакъв ефект, манипулирането с вдлъбнатини през ъглите, GLB остава по-плосък, отколкото очаквате, и е доста подчертан. За това се подпомага добре преценяваното управление. По-добрите гуми означават, че входният високоскоростен скраб за почистване на GLB е изтрит в модела AMG.

Повярвайте или не, но това успява да бъде удобно и завързано, бързо и достатъчно занижено.

Една особеност, която си струва да се отбележи, е обновеният радар и пакет от камери, който вижда до 500 м напред. Нашите тестови автомобили се насочиха между пътните линии на магистралата, съпоставиха скоростта на автомобила напред с круиз контрол и можеха автоматично да спират за автомобили, мотори и пешеходци.

Докато боксерският дизайн също обещава нос за офроуд, просветът не е огромен и мек път в действителност е границата.

Това каза, че изпробвахме няколко хлъзгави кални пътеки и установихме, че контролът за спускане по хълма работи добре, съединителя за блокиране на въртящия момент 50:50 отпред и отзад, различни дисплеи за разпределение на въртящия момент и ъгъла на наклона / ролката, 360-градусовата камера за офроуд и настройка за контрол на сцеплението с изключително приплъзване, всички помогнаха да увлекат четирима възрастни достатъчно лесно през пътуването.

От гледна точка на собствеността, ние нарастваме малко неспокойно с тригодишната гаранция на Mercedes-Benz Australia, на фона на петгодишни условия, от почти всички не-премиум марки на пазара. Трябва да промени това.

Що се отнася до местното ценообразуване, твърде рано е да се казва, въпреки че по-малката дериват от A-Class AMG35 струва $ 67 200, ценова точка около 75 000 долара за GLB еквивалентът би изглеждал справедлив. Скъпотата на истинската конкуренция го прави трудно.

В лицето на нещата GLB35 е леко глупава кола. Защо се нуждаете от повече от GLB250 с AWD за семеен всъдеход? И все пак екипът от Affalterbach свърши толкова хубава работа, че отново оставихме силно притиснати, за да намерим много за какво да се въртим.



















Може би, когато пристигне на местните брегове, можем да копаем по-дълбоко, но това е един от най-интересните нови бензини I, управлявани от известно време.






Прочетете Следващия

2020 преглед на Mercedes-Benz GLB