2020 преглед на Mercedes-AMG A35

Има разлика между по-бърз A-клас и подходящ хечбек AMG, но кой е A35? Получаваме първия си шанс да разберем по местните пътища.

Притежаването на високоефективен модел с триконечната звезда веднъж означаваше да изстреля шест фигури. И все пак, с въвеждането на 2020 Mercedes-AMG A35, цената на влизането вече е удобно под 70 000 долара.

Тази нова значка A-клас е към A45, каквато е C43 за C63, а E53 е за E63 & # x2013; спортен вариант, проектиран да ви осигури повече производителност от A250, без да стъпвате върху пръстите на флагманския модел.

А с популярността на AMG, повече модели никога не нараняват. Особено този, който е най-достъпният досега.

A35 е на цена от 67 300 долара, подбивайки оригиналния A45, който струва от около 75 000 долара нагоре, и вероятно е доста парче по-евтино от второто поколение A45, което се дължи в началото на 2020 година.

Има и избор. За 69 800 долара можете да имате стил на купето на седана вместо хечбека.

Отидете за люка и можете да разполагате с пет врати в по-консервативен дизайн по подразбиране или да платите 2500 долара за пакет Aero, който добавя малко аеро щракане към предната броня и виден спойлер на задния покрив (както при стария A45).

Удобно е, че ценообразуването го поставя и в близост до естествени конкуренти, които включват Audi S3 и предстоящото BMW M135i. Можете също така да хвърлите по-евтиния Volkswagen Golf R в уравнението.

За да превърнете по същество A250 в A35, има няколко AMG модификации. За да се подобри реакцията на предния край, предната част на колата е затегната с две диагонални скоби отдолу, както и алуминиева плоча, закрепена към двигателя.













A35 използва 2,0-литров турбокомпресор с четири цилиндъра като предстоящия A45, макар че по-евтиният двигател AMG е модернизирана версия на двигателя, открит в A250. Произвеждайки 225kW и 400Nm, двигателят A35 печели 60kW и 50Nm над A250.

2018 prado gxl

Подобренията включват настройка за двойно превъртане на турбото, което създава отделен поток на турбината за всеки комплект сдвоени цилиндри, като по този начин подобрява реакцията. Има и интеркулер за вода и въздух и въздухозаборник, специфичен за A35.

Също може да харесате

News15 hours ago Video: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на корабите Star Wars… Зареждане ... Преглед1 ден преди 2020 Renault Kadjar Intens преглед… Преглед15 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… Преглед2nd юли 2018 2018 Audi RS3 Sportback преглед… Review3rd Aug Aug 2019 Преглед на BMW i3s 120Ah 2019 ... Покажи повече

Всичко е достатъчно, за да отнеме 1,5 секунди парче от A250 на 100 км искане, докато цитатът на A35 4,7 секунди е десета по-добра от M135i и S3. (За справка, A45 S е 3,9 секунди.)

Икономията на гориво е оценена на 7,6 л / 100 км за люка и 7,4 л / 100 км за по-аеродинамично ефективния седан.

mercedes benz клас седан

Можете дори да изберете как звучи двигателят, когато го стартирате. Натиснете бутона за стартиране самостоятелно за & # x2018; Безшумен старт & # x2019; и бихте могли да задействате обикновен модел от A клас. Но дръпнете лоста на греблото при натискане на бутона за старт и там се появи гневен миг на оборотите за това, което Mercedes извиква & # x2018; Емотивен старт & # x2019 ;.

Двигателят може да звучи по-емоционално в движение с малко тъп шум от Дайсън, който, честно казано, не е нетипичен за днешните турбо двигатели с малък капацитет.

Ако отново сте в режим Комфорт, може да има и пауза в доставката на мощност, когато поискате допълнителен импулс с натискане на педала на газта.

Разбира се, рядко може да се натъкне на автомобил на производителност в наши дни без настройки на много режими, а там също Sport и Sport + за регулиране на различни реакции на превозни средства, включително тези на адаптивните амортисьори.

Трите режима & # x2013; както и индивидуален режим за тези, които искат комбинация от настройки & # x2013; са най-удобно избрани чрез малко въртящо се набиране на волана, въпреки че има и бутони на централната конзола.

Преминаването към средния режим Sport носи по-линейна реакция на дросела, без да кара задвижващите колела да се чувстват прекалено оживени из града. (Ако бяхме собственик на A35, първоначалното ни усещане е, че ще използваме задвижването в Sport като настройка по подразбиране.)

След това нещата стават по-интересни слухово, когато Sport + е ангажиран, което подтиква изпускателната система да стане по-театрална с пукания, пукнатини и чанти, които да съпътстват по-агресивните реакции на двигателя и трансмисията.

Двигателят се върти рязко и това е просто жалко, че ограничителят пристига сравнително рано при 6500 об. / Мин. Ако отново сте на по-ниски предавки, използвайки гребла през ръчен режим и не следите тахото, всичко е твърде лесно да се блъскате в изреза.

2013 holden commodore sv6



















Затихването също става по-дисциплинирано тук, като поддържа важен капак при вертикални движения на каросерията по предизвикателните участъци от пътищата на Таси, които изпитахме за стартовото задвижване.

Какво има ролка на тялото, просто помага да се информира водача за скоростта, която пренасят през ъгъл & # x2013; което може да бъде много любезно на турбо двигателя, който осигурява щедра тяга от средния клас. A35 ще ви измъкне от стегнатите ъгли, дори на четвърта предавка.

Работата с A35 се основава на обещанието на редовното шаси на A-Class. Това е приятно сгъваема кола, която може да се справи с искането да прави бързи промени в посоката, докато придвижващият се спирачен въртящ момент на задните колела и изключително невероятните 19-цолови гуми Pirelli P Zero (или Michelin Pilot) се комбинират ефективно, за да поддържат до голяма степен недозавиващи се в залива, освен ако не започнете наистина да прекалявате с нещата при влизане в ъгъла.

Кормилното управление също е подобрение в сравнение със старите A45, особено с по-добро усещане в центъра. С по-бързо съотношение от стандартния A-Class A s, кормилното управление на A35 е също директно, точно и предлага точно подходяща месота (частица по-тежка при преминаване от Комфорт към Спорт +).

Колкото и впечатляващо да е задържането на пътя на A35, по-голямата способност да се повлияе на линията за шофиране чрез педала на газта би била за предпочитане. Например, този AMG не е толкова игрив, колкото сега преустановеният Ford Focus RS.

Системата 4Matic с задвижване на всички колела A35 не е толкова щастлива отзад, колкото пристройката на Ford, изпращайки само до 50% на задната ос, когато се счита за необходимо (Benz е в противен случай предимно автомобил с предно задвижване). Разбираемо, AMG задържа някои трикове за A45, която разполага с механична система за векторно въртящо движение в комплект с Drift режим.



















По отношение на сцеплението обаче системата за предсказване е отлична за придвижване на A35 от ъглите с почти никакво засичащо се приплъзване, дори ако пътищата са влажни & # x2013; както бяха петна от нашия тестов маршрут.

Движейки се около Лонсъстън и по пътища, познати на феновете на Targa за стартовото задвижване, имаше много доказателства, които предполагат, че адаптивно амортизираният A35 ще се движи по-удобно, отколкото харесванията на A180 и A200, които използват задни окачвания с торсионна греда, а не с много връзки договорености.

A35 обаче споделя шумни гуми с онези модели с по-ниски характеристики, ако е малко по-оправдателно за пристрастията на производителността на гумите Pirelli и Michelin.

По-положителна обща характеристика е най-новата високотехнологична кабина на A-Class & # x2019; озаглавена от двойните широкоформатни 10,25-инчови цифрови дисплеи, които заемат повече от половината тире, и асистентът за инфотейнмънт MBUX, който се активира, като казва: & # x201C; Здравейте Mercedes & # x201D ;. (Макар че открихме & # x2019; нейното & # x2019; изрязване на случаен принцип в нито един момент, нито & # x201C; Хей & # x201D; нито & # x201C; Mercedes & # x201D; споменат в разговор, който след това изискваше команда „Отказ“, за да спре допълнителни прекъсвания.)

A35 получава някои специфични AMG дисплеи, включително телеметрия с време за обиколка, достъпно чрез централния екран за развлечения, и селекция от режими на цифровия инструмент. (Режимът Supersport, с огромното си тахо и 3D барове, изглежда като бягство от играта на Nintendo Switch.)

Двуцветните кожени седалки Lugano с електрическо регулиране и загряване отпред са стандартно, заедно с волана AMG Performance в черна кожа от напа, със седалки AMG Performance, както и други опции, ако искате допълнително да разграничите вашия A35 от A250.

Както при другите A-класове, пространството на задните седалки и капацитетът на багажника са прилични, но далеч не щедри.

Сегашната мания за стартовите издания на индустрията означава, че задължителното AMG Edition 1, достъпно първоначално за допълнителни $ 6990. Пакетът включва метално палто Denim Blue със златна ивица покрай первазите, AMG Aerodynamics Package и 19-инчови AMG златни матови джанти отвън, докато вътре има алуминиева тапицерия от AMG и многоконтурни седалки AMG Performance в Динамика / Artico.



















Само Launch Edition или Aerodynamics Package би трябвало да гарантира, че никой не греши вашия A35 за обикновен A-клас, дори ако шофьорското изживяване е по-скоро към усещането за подобрен A250, отколкото за разрушен A45.

Mercedes обаче направи убедителен вариант в A35, който има достатъчно AMG-ness по отношение на производителността и манипулацията, за да не смущава значката, като същевременно предлага ниво на гражданство за тези купувачи, по-малко заинтересовани от възможностите на пистата на пълноценния A45 ,

2017 vf ssv червена линия

Това обаче е няколко бона, по-скъпи от ключовите конкуренти, така че разбирането на това колко добър е като цялостен пакет, ще трябва да изчака неизбежното сравнение. Не можем да чакаме.






Прочетете Следващия

Преглед на Hyundai Veloster 2020: Turbo Premium автоматично