2020 преглед Jaguar F-Type SVR AWD

Със смайващ презареждащ се V8 под капака, Jaguar F-Type SVR е върховият хищник на стабилната марка.

Шок и ужас. Натиснете бутона на стартера точно пред селектора на предавките на централната конзола и 2020 Jaguar F-Type SVR избухва в живота. Това е грубо и недружелюбно. Гръм енергия, изпълнен с обещанието за предстоящите.

Това е върховият хищник на Jaguar F-Types & # x2013; презаредената, задвижваща на всички колела V-пулсираща магистрална дробилка. При списък от 297 422 долара плюс пътни разходи, SVR е разположен в горната част на гамата F-Type, която изскача от салоните със стандартното 2,0-литрово четирилитрово купе със 113,842 долара. И толкова добър, колкото този четирикостенник Jag, няма състезание, след като захранваният V8 се разпали със звучен тътен, който изпълва ушите ви, кабината и целия проклет квартал.

Това текущо поколение F-Type съществува от 2014 г., докато SVR направи своя дебют в Женева през 2016 г. Възрастта обаче не е уморила F-Type, който продължава да изглежда свеж и съвременен. Грациозните извивки са без векове, а F-Type ги има от френската крива благодарение на писалката на Ian Callum. Субективна, разбира се, но F-Type е търсач по всяко определение.



Близото му запитване от близо 300 000 долара носи със себе си съперници от Aston Martin до BMW, Mercedes-AMG и дори Nissan. Тогава е задължителният Porsche 911, където около $ 300K ще ви осигури Carrera 4S със задвижване на всички колела или ако вашият стил е малко по-тевтонски, винаги има Audi R8. Купувачите в тази част на стратосферата са развалени за избор, изглежда.













Изборът тук е издухан V8 с задвижване на всички колела и много шум.

Това е дълга муцуна, SVR и тя крие биещото сърце на този гигант на котка & # x2013; 5.0-литров бензинов V8 с 8 мотора (при 6500 об / мин) и 700 Nm въртящ момент (при 3500 об / мин). Съответстващ на осемстепенната спортна автоматична трансмисия, изпращаща задвижването на четирите колела на Jaguar, SVR може да завърши тирето до тройни цифри за едва 3,7 секунди, преди да достигне скоростта със заявените и доста прецизни 322 км / ч & # x2013; правилно бърз.

Също може да харесате

Преглед преди 15 часа 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… Зареждане ... News15 часа преди видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби от Междузвездни войни ... News6th Ноември 2019 Car News Daily: Вашето ежедневно изтегляне ... News30th Ноември 2019 2021 Jaguar F-Type ще дебютира на 2 декември… News6th Ноември 2019 2019-20 Jaguar F-Type V6 отзова, че е твърде шумен… Покажи повече

И правилно чудовищно. F-Type SVR е звяр от машина, от момента, в който запалите двигателя, за да предизвикате хор от ръмжания и ръмжи, написани от самия Аполон, до когато стъпите на дросела и крясъците се превръщат в ридания, докато носът се повдига и голямата котка се втурва към хоризонта с интензивността на ловец в пълен полет. Всяка смяна на предавката е придружена от бретон като опияняващ, тъй като е изненадващ.

honda civic 2017 преглед

Това не е автомобил за мръсотията, кротката, меката на сърцето. Вместо това, това е безсрамно изхвърляне, със старинни училищни мускулни вибрации, увити в елегантно извито тяло.

Не е всичко за мощта и мощта, но F-Type изненадващо умее да се справя с ежедневните шофьорски задължения. Това отчасти благодари на стандартната адаптивна динамика, която се набира с достатъчно гъвкавост, когато е необходимо, за да направи дори най-ужасните участъци от пътищата в Сидни поносими. Не се заблуждавайте, F-Type остава твърд, дори и в най-меките си настройки, но не е непоносим. И компромисът е, когато откриете празен път, който се вие ​​и завърта без край, най-стабилната динамична настройка осигурява опъната и телепатична езда, за която ще бъдете благодарни.

Това е игриво шаси, SVR &, и въпреки марката AWD платформа, основана на ореола на Jaguar, има достатъчно хлъзгане в опашката, за да се насладите. Системата е отклонена отзад и това означава, че можете да се насладите на малко завиване на опашката, преди въртянето на въртящ момент да направи своето нещо и да изпрати известно сцепление към предните колела, осигурявайки сцепление и сигурност, че & # x2019; е приветствие в някой друг & # x2019 ; s спортен автомобил плюс 300 000 долара

Но това не е спортна кола на релси. Има ухапване, което да вървите заедно с воя на F-Type, голямата котка флиртува с вашите способности, ако се опитате да използвате нейните граници. Не е лош начин, но просто достатъчно, за да ви напомня, че има много кола под десния крак. Обрязването и признаването на вашите собствени слабости печелят деня.

И все пак, когато се справяте по правилния начин, F-Type възнаграждава със способност и производителност, която ви оставя да се ухилявате с дни. Има почти съвършенство на осемстепенната автомашина, която трудно може да се разбере. Пътуването из града за деня и ненатрапчивото му изместване едва ли се усеща, точно както трябва да бъде. Или използвайте алуминиевите превключватели на гребла, за да размените собствените си съотношения, когато атакувате дразнещ бит асфалт, а 8AT реагира с точност на гръмотевична симфония на бретон, пукане и пукане, които могат да събудят мъртвите, камо ли вашите съседи.

Очаквате зашеметяващ 5.0-литров V8 с презареждане V8 да бъде от жадната страна. Вие грешите. Седмицата ни с колата видяхме посочени 12,5 л / 100 км срещу Jaguar с претенция от 11,3 л на комбинирания цикъл & # x2013; не всичко, което е изненадващо като се има предвид голямата котка е щастлива да мърка със 100 км / ч с този голям мотор едва вдига пот при 1350 об / мин. Тодле около града със скорост 60 км / ч и тази игла на аналоговия тахо едва се движи покрай празен ход, седейки на 1100 об.



















Благодарение на опционалния карбонов керамичен спирачен пакет от 21,280 долара, SVR няма проблеми да се изтегли интелигентно. 398-милиметровите ротори отпред и 380-мм отзад, допълнени от поразителни жълти шублери, всички поместени в 20-инчови сплави SVR, предлагат много увереност при издърпването на голямата котка около 1800 кг. Отново и отново.

Това не е единствената опция, която SVR носи. Тази метална боя Santorini Black е допълнително $ 2950, ​​докато панорамният покрив добавя $ 2110. Уиндзорската кожа е допълнително $ 2110, докато седалките се отопляват и охлаждат за $ 1150. Има двузонов климатичен контрол (1040 долара), задвижвана задна врата (1160 долара), мониторинг на налягането в гумите (790 долара), стъкло за поверителност (650 долара) и нахални 640 долара за DAB радио. Всичко това, нашите балони с цена от $ 297,242 са до $ 329,012 плюс разходи по пътищата. Много пари, но тогава това е много кола.

Вътре коженият интериор на Red Windsor нямаше да бъде първият ми избор на цвят. Но, седалките са подкрепящи, с хубаво укрепване и доста ниско разположено място за сядане. Наистина седите в SVR, а не върху него, заемайки го хубава раси. Кабината излъчва премия, както трябва на това ниво.

Инфотейнмънтът е типичен JLR тариф, което означава, че е приличен. Има огледално огледало на смартфона Apple CarPlay и Android Auto, докато Bluetooth свързаността, ако предпочитате, е бърза и лесна за настройка. 8,0-инчовият сензорен екран работи с марката Navigation Pro System, предлага ясна графика и разделителна способност и добре реагира на входовете. Има прилична камера за обратно виждане, въпреки че не е 360-градусов изглед, който на това ниво вероятно трябва да е стандартен.



















Безопасността също е от лека страна извън задължителните системи, които всички автомобили са длъжни да имат в наши дни. Има помощ при аварийно спиране, засичане на контакт с пешеход и помощ за поддържане на лентата, въпреки че липсва адаптивен круиз контрол (дори и като опция), а асистенцията на слепо място е $ 900 опция. ANCAP? Неизпитана.

Ако търсите да се измъкнете за уикенда, SVR предлага изненадващо щедри 408 литра за съхранение под задвижваната задна врата. Има спестено пространство под пода.

Jaguar покрива F-Type SVR със стандартната си тригодишна / неограничена километрова гаранция, включително 24-часова пътна помощ. Това не е конкурентно предложение във възраст, в която пет години все повече е норма. Но, голям тик на Jaguar за неговата безплатна програма за редовно обслужване, която обхваща пет години / 130 000 км.

Jaguar заслужава висока похвала за придържане към стара формула на мощност. В епохата, в която намаляването и турбокомпресорът все повече управляват нашите магистрали, трябва да се празнува свръхзареден V8 с характер и душа на този, натъпкан в тази дълга муцуна.

Това е пънк рок концерт в епоха на мейнстрийм музика по средата на пътя. Това е хищник, който пирува по пътищата с буйни апетити, докато изкрещява химн от древната песенна книга на боговете на автомобилизма. Това е автомобилен шок и страхопочитание.






Прочетете Следващия

Преглед на Mercedes-Benz GLE 2019: Прототип на каране