2020 Hyundai Venue Go преглед

Има нова входна точка към гамата на Hyundai Showroom и това е SUV, а не градски автомобил. Но дали Venue Go е весел, както и евтин?

Нали знаете, че манията на SUV на света достигна нови висоти, когато един от най-големите световни производители направи своя модел на входно ниво.

Лек автомобил на Hyundai Accent изчезне, след като запасите са изчерпани, след което новият бебешки всъдеход Venue официално се превръща в най-евтиния модел в Австралия на корейската марка.

Това е ултра рядък SUV, който може да се предлага за по-малко от 20 000 долара, с базовия модел 2020 Hyundai Venue Go на цена от $ 19 990 & # x2013; 3510 долара под SUV на следващия размер на Hyundai - Kona.



Ако искате мястото да извършва операции по смяна на предавката, Venue Go с шестстепенно автоматично е допълнително $ 2000 над шестстепенното ръководство.

Оборудването не е с подобно съкращение. Характеристиките на Venue Go & x2019; се сравняват благоприятно с малко по-големи и малко по-скъпи компактни джипове като Ford EcoSport Ambiente.

Докато 15-инчовите стоманени джанти с пластмасови хъбчета са най-сигурни в бюджета, акцентите на Go & x2019; включват 8,0-инчов сензорен екран за инфотейнмънт, мониторинг на налягането в гумите, предупреждение за умора, автоматично къси светлини, помощ при поддържане на лентата, круиз контрол , автономно аварийно спиране и приложението AutoLink.

Ако искате повече функции за подобни пари и сте доволни от ръководство, 21 490 долара от средния клас Active носи 15-цолови алуминиеви джанти, разполага с дневни светлини със светодиоди, а не халогенни крушки, и добавя задни сензори за паркиране, огледала за сгъване на мощност и волан и скоростен лост, предназначен за кожа. Или, Active auto струва $ 23 490.







Предлага се само най-високо ниво Elite с контрастен черен покрив и Acid Yellow боядисване.

Като има предвид, че Hyundai Kona е по-скоро кросоувър дизайн & # x2013; тя е по същество хечбек с висока езда & # x2013; мястото на провеждане е най-определено всъдеход с висок корпус (близо 1,6 м), който ще върви със своята висока, 170 мм височина на возене (30 мм по-висока от Акцента).

Също може да харесате

Преглед преди 2 дни 2020 преглед на BMW X1 sDrive18d… Зареждане ... News2 дни преди Audi, Tesla, MG постигнаха най-добри оценки при тестване на ANCAP, Hyundai Venue отпадна… Преглед20th Feb 2018 2018 Toyota C-HR преглед… Преглед6 февруари 2018 2018 Преглед на джип Compass … News15 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин… Покажи повече

На 4040 мм, мястото е по-късо от Коната с 12,5 см и също 7,5 см по-компактно от люка на Акцент.

Hyundai свърши добра работа с опаковката на Venue, тъй като получава 2.4cm в задната част на краката над Accent, а при това измерване е само сантиметър по-малък от Kona. Така че пространството в коленете е изненадващо добро при условие, че няма прекалено високи пътници отпред и пространството на краката е много щедро.

По-високите задни пътници получават нови добри новини с около два сантиметра допълнително място за глава в сравнение с Kona и Accent.

Това е удобна пейка за двама възрастни, въпреки че няма централен подлакътник във всеки вариант. За съхранение има мрежи за облегалка на седалката и кошчета за врата с размер на бутилки.

hyundai santa fe 2016

В този ценови момент не е изненада да откриете кабина, представена от твърда пластмаса, практически навсякъде или с бюджетна покривна покривка в стил яйца. И все пак, има успокояваща здравина в начина, по който всичко е събрано и има някаква красота в простотата на дизайна на тирето, което получава визуален тласък с доминиращия и гладък 8,0-инчов сензорен екран & # x2013; най-големият в сегмента.

Друг неочакван бонус за автомобил с бюджет е, че има много приличен звук към аудио системата, за да зарадва двата края на демографския спектър на купувача, независимо дали слушате радио (недигитално) в движение) или поточно Spotify.

Говорейки за това, интеграцията на смартфони Apple CarPlay и Android Auto добавя допълнително измерение за свързаност & # x2013; и съществено добавя навигация, която иначе е достъпна само като фабрично интегрирана функция в обхвата на Elite. Той също така позволява съобщения.

Дори и да използвате само интерфейса на Hyundai, графиката е с добро качество и е лесно да намерите желаната функция.

Очаквате всъдеходът да обслужва добри опции за съхранение, независимо от размера, а мястото ще отключи това, без да доставя нещо особено иновативно. Отделите за врати са предимно за бутилки за напитки, централната конзола разполага с двойни държачи за чаши и незатворено кошче за съхранение, има малък рафт за съхранение над жабката, а пред лоста за предавка е полезна табла за телефони в комплект с 12-волтов и USB контакти.









Най-голямото място за съхранение на багажника, багажника, също е полезно оразмерено. При 355L това е само 15L срамежливо от товарния отсек на хечбека Accent и само 6L по-малко от капацитета на Kona.

Той разполага с двоен под, за да даде избор на по-дълбок багажник (с временна резервна под най-ниския етаж) или по-ниска височина на натоварване със секретно отделение.

Не е тайна, че толкова много хора са привлечени към SUV-тата чрез повдигнатите си шофьорски позиции и е лесно да разберете привлекателността, когато седнете на мястото. Значително извисен над пътя в сравнение с Акцента и с по-високо стъкло, визуалното виждане на Venue е отлично.

Лесно е да се придвижвате по малки и тесни кръгови кръгове, благодарение на добрата гледка към предните ъгли на колата, докато добрата видимост над рамото ви помага да забележите трафик във вашата сляпа зона.

Освен това прави паркирането лесно дори без сензори, а камерата за обратно виждане осигурява прилично качество на изображението, както и указания. Стегнатият кръг от 10,2 м допълнително разширява пълномощията на града, удобни за града.

Лекото управление се чувства точно за бебешки SUV. Има малко усещане за гумена лента, при което кормилното управление се чувства прекалено желано да се самоцентрира, въпреки че основният порок на кормилното управление е неясен усет в центъра, който става очевиден от около 70 км / ч нагоре ,









Пътуването по мястото на провеждане става по-лесно при по-високи скорости, включително шосета за магистрала, въпреки че е по-спокойно из града. Окачването все още не е супер-съвместимо, но постоянно отстранява неприятните ръбове от по-остри неравности и дупки.

Автоматичните модели се предлагат с набиране на бутона за задвижване / сцепление на централната конзола. Режимът на сцепление варира спирането на двигателя и стабилността / помощта за контрол на сцеплението в зависимост от това дали се открива нормално / сняг / кал / пясък, въпреки че мястото е строго превозно средство с предно колело, точно както средния ви градски автомобил, така че не бихме искали & # x2019; не препоръчвам да бъдете твърде приключенски.

Режимът на шофиране има три настройки, но ние се придържаме към стандартната нормална норма. Мястото е ужасно мудно в Еко. Спортът подобрява първоначалната реакция, но виси на предавки твърде дълго (дори и за режим Sport), а двигателят на Hyundai не е такъв, който искате да чуете с твърде много обороти на борда, където звучи трескаво.

Все пак това е сценарий на рок и труд. 1.6-литровият четирицилиндров, липсващ билки със само 90kW (при 6300rpm) и мрачен 151Nm, произведени при безполезно висок 4850rpm, трябва да бъде разбъркан в действие с тежък десен крак, ако искате да се ускорите в тази пропаст в движението, просто забелязан.

Това е бум на докосване при скорост на магистрала, където работи сравнително усилено с около 2650 об / мин, въпреки че шумът от вятъра е по-забележим & # x2013; предаване на мястото на не толкова хлъзгавата външна форма.

Това е приемлив двигател в контекста на евтините Go; ние не сме сигурни, че е толкова приятно за другите, по-ценови варианти за място, особено за $ 25 490 Elite. Автомобилът също върши възхитителна работа, като се има предвид липсата на представяне на негово разположение.

Разходът на гориво се котира на 7,2 литра на 100 км, работи на редовно безоловно. Опитът ни предполага, че ще бъде трудно да се съпостави с това при всекидневно шофиране със средно 10,0L / 100 км с двама възрастни и две деца на борда за семейно пътуване в предградията до града.

Основният двигател не означава непременно евтино обслужване. Сметката за поддръжка на мястото на провеждане е средно 315 долара годишно за пет години (с график за 12 месеца / 15 000 км), докато съпоставимата цифра за Toyota C-HR & # x2013; в комплект с турбо двигател, който на теория е по-сложен & # x2013; е 195 долара.

Стандартният гаранционен срок на Hyundai е пет години. В момента на писането (началото на ноември 2019 г.) компанията предлага седемгодишна гаранция за частни купувачи до края на годината.









Мястото все още не е подложено на тест за крах от ANCAP, въпреки че Hyundai Australia призна, че очаква четири звезди, а не максимален петзвезден рейтинг заради липсата на система за откриване на велосипедисти и спецификациите на Европа-Австралия за AEB точките за закрепване на детската седалка ISOFIX.

Hyundai направи своето име & # x2013; ако не неговата марка & # x2013; с евтини и (не винаги) весели коли. Качеството на сглобяване е много по-напреднало от моделите на корейската марка от 80-те и 90-те години, разбира се.

И макар че Venue Go съвсем не надхвърля статута си на бюджетен автомобил, особено със своя твърд пластмасов интериор и не вдъхновяващ бензинов двигател, има много какво да хареса за своите приятелски данни за града, отличната система за инфотейнмънт, и най-вече количеството пространство и оборудване, Hyundai успя да се набие в толкова малки размери.



Прочетете Следващия

Преглед на MINI Cooper Countryman