Преглед на Volvo V90 Cross Country 2019

Подпряният V90 D5 Cross Country на Volvo е по-евтино да се купува и управлява от всякога. Гигантският комби заслужава ли още един по-внимателен поглед?

Определени автомобили се изправят и изискват малко обяснение защо искате такъв. И на 2019 Volvo V90 D5 Cross Country е перфектният пример за конкретна машина за конкретни капризи на купувача.

Те ще харесат разкрояването на новия волан на Volvo. Те предпочитат комби, отколкото доста отличния XC90 SUV & # x2013; дали това е някаква обща неприязън към SUV формат и / или фактът, че братовчедът на V90 е, в списъка с 80 990 долара, голямо семейство с пет врати, подходящо за семейство Volvo, което е с около 14 000 долара по-достъпно. И те вероятно искат подобно D5 дизелово задвижване, задвижване на всички колела и някакво криво, почти квадроциклично предназначение. И освен това, не можете да закупите обикновения седан S90 с размер плюс O90 вече в Оз, тъй като те се харесаха на твърде малко купувачи '; иска и капризи.

Да, V90 CC е обитател на нишата за езотерични вкусове. За тези, които искат нещо по-пищно и съществено от наскоро пуснатия V60, който за много от купувачите ще бъде достатъчно голям и достатъчно просторен. Той също е с 24K долара по-евтин, задвижван с бензин и няма претенции за всякакви терени. Той не се включва добре в гълъбния отвор на V90 CC, нали?

amarok atacama преглед

И така, дадено е, че ако може би сте го направили толкова далеч в рецензията, вие се продавате на концепцията & # x2013; дори поляризиращото & # x201C; страхотно & # x201D; и & # x201C; отвратително & # x201D; стайлинг, както е описано от противопоставянето CarAdvice колеги & # x2013; и сега наистина просто искам да знам как върви.













Харесва ви или не, видът на стилен, авангарден стил V90 CC създава малко визуална измама. Това всъщност е по-късо с дължина от пет метра (4939 мм), въпреки че изгледът на профила на неговите удължени линии на каросерията, повдигнатата височина на возене и пластмасовата облицовка върху 20-инчовите колела с тясна ширина го прави да изглежда по-дълго превозно средство.

Също може да харесате

News8th Ноември 2019 2016-19 Volvo V40, S90, V90 CC, XC90 припомнени ... Зареждане ... Преглед преди 2 дни 2020 Преглед на Renault Kadjar Intens ... News29th Август 2019 Новини за автомобила Ежедневен подкаст: Вашето ежедневно изтегляне ... Преглед16 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… News28th Август 2019 2020 Volvo V90 facelift шпиониран… Покажи повече

Това не изглежда само съществено: има хубав, удовлетворяващ банков трезор, подобен на тежестта и действието на затваряне на вратите. И така, това е някаква изненада, че V90 CC само наклонява везните с 1894 кг, около 10 процента по-леки от XC90. Въпреки че, за разлика от седемместния всъдеход, той има само пет места и при 1526L под тази наклонена задна врата има 342 по-малко литра багаж.

Сравнително стройната форма означава, че на пръв поглед огромен комби не се бори твърде лошо с само два литра турбо-дизелова мотивация, предлагайки здрави 173kW от оптимистична пет-бона червена линия (пиковата мощност всъщност е само 4000 об / мин) и прилична ако не е херкулесов 480Nm в тънък диапазон от 1750 & 2200 оборота в минута. Той не е най-гъвкавият маслодател там, въпреки че е подкрепен от конвенционален автомобил с осем скорости напред & # x2013; достатъчно, за да поддържа двигателя в неговото теснолентово сладко място & # x2013; и система за задвижване на всички колела по заявка, включваща активни интелигенти за теглене на всички терени.

Комбинацията от голям комби / малък двигател дава доста добри резултати от производителността: прилични 7,5 секунди до 100 км / ч от застой, висока скорост 230 км / ч & # x2013; не че ще ви трябва в Oz & # x2013; докато връщате особено впечатляваща комбинирана претенция от 5,7 литра на 100 км.

Недостатъкът на концепцията за малък двигател / голяма платформа е, че при реално тестване потреблението може да се колебае значително. На открития път, тиквайки покрай два бона в дебелия край на въртящия момент, той се чуква. Но го залепете в безумието на стоп-старта при шофиране в големи градове, където маслото работи по-усилено и ще преминете по справедлив начин към удвояване на потреблението. Видяхме 9,0 & 10 x 100% жажда в типичен градски маршрут за делнични дни.

В движение силовият двигател е скъпоценен камък. Има доста упорита тяга в двигателя със среден клас с впечатляваща енергичност в ускорението при търкаляне, и докато дизеловият бърборец не е напълно потиснат, има прилично усъвършенстване на шума и вибрациите колове.

Извън марката, има известно колебание в реакцията на дросела, което се засилва от рампата в следващия въртящ момент. Странно това, особено като се има предвид, че Volvo пасва на интелигентната си система за затягане PowerPulse към двойно-турбо дизела, който комбинира електрическо подпомагане на турбо компресията с подаване на въздух под налягане, въпреки че по-малкото от линейното подаване изглежда по-скоро мотор, отколкото чисто калибриране на двигателя.



















Наистина, че в режим на комфортно задвижване. Въпреки че, честно казано, кой ще кара голям луксозен комби със закопчан в по-резкия динамичен вариант? Той просто кара силовият двигател да се чувства неподходящо по-силно нагънат и изпраща консумацията по-дълбоко в червената зона на тазобедрената става. Това просто не е съществен двигател за толкова голямо луксозно комби.

Тестовият ни автомобил се вписва в адаптивния ъпгрейд на задното въздушно окачване, част от опционален пакет универсалност на стойност 3100 долара, който носи редица различни екстри (сгъваеми задни подглавници, държач за чанти за хранителни стоки, вътрешно огледало със самостоятелно затъмняване с компас и др.). Можете постепенно да затвърдите управлението и управлението на каросерията през два допълнителни етапа (Eco и Dynamic) нагоре от най-мекия Комфорт, който осигурява цялостно качество на управление на возенето, което обикновено е с добро темпериране, както очаквате, ако докосване е вълнообразно в контрола на преобръщане и от време на време се пресича през несъвършенствата с квадратни кантове.

Някои от острите симптоми на треска може да се сведат до приспособяването на 20-цолови джанти с гуми от 45 серии. И докато ние, Aussies, обичаме големия си подвижен състав, можете да намалите до 19-те години с по-меки странични стени с 50-процентно съотношение без допълнителни разходи, което може да закръгли няколко от тези хитове с по-голяма убеденост.

Като цяло обаче V90 CC е приятно, тихо и увлекателно изживяване на пътя за всички пътници. За шофьора, по-специално, той се насочва ясно, реагира вярно и е лесен за поставяне, въпреки размерите си, ако е малко сложно да прецените при паркиране. Докато надземната 360-градусова камера е остра и ясна, тя ограничава вашата съраунд перспектива, без да превключвате между различни гледни точки на камерата.



















Автомобилният автомобил на Volvo е непроходим, наистина се свежда до това колко далеч са по пресечената пътека. V90 CC комплектова специално предназначение за сцепление с режим на задвижване Off Road & # x2013; като управление на влачене на двигателя, за да се предотврати блокирането на колелата & # x2013; съобразени с грапави повърхности и хлъзгав терен. Но донякъде ограниченото му, ако увеличеният просвет, скромното съчленяване на колелата и пътната гума са по-подходящи за маникюрни коловози от мръсотия, които обикновено се срещат в Европа, отколкото са по-предизвикателните неща, които ще намерите в Оз, след като излезете от горещото разбъркайте в клечките.

Благоприятни? Да. В крайна сметка универсален? Не точно. Вашата средна трасе на Aussie ще има полезен ден, който ще дъвче лицата на тези алуминиеви джанти.

Всъщност е по-вероятно да пожънете дивиденти от задвижването на всички колела и подобренията на сцеплението, когато дърпате по мръсни пътеки или нагоре по лодки, където V90 CC е оценен за два и половина тона.

Освен пакета за универсалност (3100 долара), който освен въздушното окачване добавя замяна на споменатите по-горе актуализации, плюс изход за захранване на 230V в централната конзола, нашият тестер е напълно зареден и стои на стойност 93 490 долара преди да се качи на пътя от около 80KK база. Допълнителните допълнения включват Metallic Paint ($ 1900), Premium Pack ($ 5500), включващ панорамен стъклен покрив, заден стъклен нюанс и звук на Bowers & Wilkins, и луксозният пакет ($ 2000), който носи многофункционални масажни седалки във фина кожа с тапицерия от напа други хубавици.

Прецизна подробност, която рядко вика, е, че Volvo започва да синхронизира sat-nav, Bluetooth и телефонна връзка чрез сензорния екран и показва напълно цифровата апаратура, докато вие все още се качвате и преди да включите запалването. Изискан щрих за това, което е доста стилна кабина.

Това наистина е кокетно, поразително и облекчено дизайн. Един богат на избор на материали, който е отлично интегриран, но наистина чист и приятно минималистичен в опит да премахнете ненужните бутони и да контролирате струпването. От набраното начално набиране до капаците на плъзгащата конзола, простия дизайн на колелото до красиво оформените отвори за въздух, Volvo наистина изби интериорната презентация извън парка.



















Просторни и ефирни в първия ред, богато украсените перфорирани седалки са малко по-здрави и по-спортно ориентирани, отколкото подчертано удобни, ако иначе са трудни за грешка и приятна обстановка, за да прекарате дълги часове в турне. Индикативният поведение на Volvo разчита на информационно-развлекателния формат, с ориентирания към портрет екран и достъп с едно пръст до почти всяко управление, което може да се представи, е вдъхновен, ако не и всяка чаша чай. Избягвайте размазването на пръста върху стъклената й повърхност, аз съм голям фен. Определете хубавото, голямо, метално копче за силата на звука.

Volvo също не е прескачал втория ред. Бар с ограничен достъп до пръстите, той е много удобен за краката, раменете и лактите, с удобни контури на седалката и в трите позиции, плюс редица приятни докосвания като LED светлини за четене, четиризонов климатичен контрол с индивидуални задни пътнически контроли , вентилационни отвори в B-стълбовете, прибиращи се щори за прозорци, множество видове изходи за захранване, както и отличните прибиращи се основи на детските подсилители на марката. Единствената зона, която наистина губи на SUV, е може би в помещението за глава и дори това едва ли е това, което вие наричате ограничаване за моята височина от 180 сантиметра.

Докато XC90 може да надмине цялостно V90 в пространството за багаж, той е най-вече с голяма височина и наклонената задна врата, които се хранят в прав обем: плоският под на багажника е масивен и изключително използваем. Там & # x2019; s нов магазин за хранителни стоки & # x2013; с куки и еластични каишки & # x2013; който се сгъва вертикално от пода, което е доста полезно. Нещо повече, отколкото странното тънко подово отделение, което отделя багажника от резервното колело, което спестява място, но е нещо.

Активна безопасност и удобства на водача? Както може да очаквате от висококачествен Volvo, списъкът на „разумните“ иска за нищо и е твърде дълъг, за да покрие подробно тук. Отлични данни, дори ако технологията за разпознаване на пътни знаци е по-малко от напълно точна и системата за предупреждение за сблъсък е твърде консервативно калибрирана за непосредствена близост до градския бой в Австрия.



















Най-накрая Volvo се обърна към един от най-големите привърженици за по-широкия опит на марката чрез въвеждане на планове за обслужване на ограничени цени в рамките на своите гами. С обща стойност 1895 долара за три години или 45 000 км, което и да е на първо място, V90 не е най-евтиното Volvo за обслужване, но цената му е подобна или по-ниска от някои други европейски премиум марки & # x2019; планове. Гаранцията, като много евро, остава скромен тригодишен срок на основно покритие, ако няма ограничение за километър.

Ако по-голямата част от този преглед звучи много познато как ние оценихме V90 Cross Country през юли 2017 г., вие ще сте прави. С преживяването в метал не се промени много.

Това, което се промени, е бизнесът на Volvo Australia. Последният път, когато паркирахме големия, облечен с пластмаса вагон в CarAdvice гараж, той седеше над S90 като водещ флагман и искаше $ 99 990 списък, което беше с осем бона повече от XC90 D5 Momentum. Бързо напред и същият модел & # x2013; в комплект с много по-привлекателни текущи разходи & # x2013; е огромни $ 19K по-достъпни, отколкото преди, и някои $ 14K по-малко от същия гореспоменат SUV вариант.

Това само по себе си би трябвало да направи изпъкналия и оразмерен, ако вече по-старите комби са много по-привлекателни за сравнително малката група купувачи, които харесват точно какво представлява V90 CC и какво представлява. Предпочитанието е, че ако не сте толкова обвързани с всичките му измами, има цялото ново поколение с рязко ценен, напълно оборудван и щедро пропорционален V60 комби, което е просто удари местните шоуруми.



















Нашият съвет е да не се разделяте с парите си за по-големия брат, без поне бегъл поглед към по-малките и по-достъпни братя и сестри.

ценова листа на bmw x7






Прочетете Следващия

Преглед на BMW X3