2019 ръчен преглед на Toyota HiAce LW дизел

Нов, подобрен и в някои отношения значително различен от модела, който заменя. HiAce 2019 по-добър ли е или по-лош за модерния си грим?

Големите промени в търговските превозни средства пристигат по малко в сегмента, но обикновено в смели смени за отделните модели, като се има предвид колко дълго трае всяко поколение.

Такъв е случаят с 2019 Toyota HiAce, Новото поколение HiAce представлява масивен скок напред в технологията, безопасността и усъвършенстването в сравнение със стария HiAce, който работи от 2006 г. до 2019 г. в Австралия, докато други, по-нови микробуси преместиха играта.

Не е истинска изненада, че новият HiAce е много по-добър от стария. Какво е новото и кое е по-различното в това?

Най-очевидно HiAce се отдалечава от предишния си & # x2018; управление напред & # x2019; оформление, което постави пътниците пред двигателя и предния подрамник, до по-типичен дизайн с коляно, което избутва двигателя напред и добавя повече място за катастрофа за пътниците.

hyundai santa fe 2016

Това е промяна в дизайна, която отразява добре износените пътеки на съперничещите микробуси. Той също е такъв, който означава, че новият модел е нараснал в дължина в сравнение със стария модел за поддържане на товароносимост.

За разлика от повечето евро-фургони, HiAce също се придържа с оформление на задното колело, вместо да приеме това, което често се счита за по-ефективна за пространство платформа с предно колело. Разнообразие от споделени HiLux компоненти е част от причината.

Под предния капак се намира същият 2.8-литров турбодизелов четирицилиндров двигател като HiLux, заедно с шестстепенна ръчна трансмисия. Изходите се оценяват на 130kW / 430Nm или избират опционалните шестстепенни автоматични и въртящи удари до 450Nm.







Toyota предлага HiAce в два размера: късо междуосие с нисък покрив (объркващо се нарича дълго междуосие) или дълго междуосие с висок покрив (наричан супер дългото междуосие).

По-късата от двете стартира от 38 640 долара преди разходи по пътя, когато е оборудвана с V6 бензинов двигател и ръчна трансмисия. Изберете за по-популярния тестван дизел тук, а цената се изтласква до 42 140 долара (+ ORC) с ръководство.

Също може да харесате

Зареждане ... Преглед16 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… Преглед2 дни преди 2020 Renault Kadjar Intens преглед… News16 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин… Преглед15 април 2018 2018 Volkswagen Caddy Maxi Crewvan ревю… News8th Октомври 2019 г. Toyota Prado, припомни HiAce ... Покажи повече

Ако предпочитанията ви са автоматични, добавете допълнителни $ 2000. В повечето ситуации обаче ръководството е гладко и лесно за използване. Съединителят е лек, така че няма проблеми с трафик през трафика.

Можете лесно да се плъзнете през портата за смяна, въпреки че в този конкретен автомобил промяната от първата втора беше понякога неохотна. Като се има предвид, че HiAce тук беше почти свеж, това е опростимо. С малко време за изпълнение, това без съмнение ще стане по-съвместно.

Двигателят от по-ново поколение и заглушаването на звука около него създават по-спокоен офис в движение. Да, той все още има подписан дизелов саундтрак, но той е далеч по-приглушен от поколението преди него.

Все още ще срещнете някои вибрации от двигателя и еврофункционалните автомобили обикновено имат леко предимство при цялостното усъвършенстване, но въпреки това HiAce е конкурентен.

Тъй като ние обсъждаме двигателите, HiAce предава двигателя 1GD-FTV от превозни средства, включително HiLux, Prado и Fortuner, които станаха известни с проблемите си с DPF. Има ръчен бутон за изгаряне на DPF за оператори, които не задействат автоматичен цикъл на изгаряне, но вероятността от продължаващи проблеми засега остава неизвестна, като се има предвид новината на HiAce.

За да помогнат на шофьорите с почти телепатична връзка със старите си HiAces да се адаптират към новата, по-дълга версия, сензорите за паркиране на предните ъгли служат като полезно напомняне, че носът на HiAce вече не е в съответствие с пръстите на краката ви.

С дължина 5265 мм, новият модел е значително 570 мм по-дълъг от преди. Междуосието между колелата и 3210 мм също е по-дълго спрямо тона от 640 мм. Въпреки растежа, завъртащият му кръг е остър 11,0 м, което прави тесен път за достъп до кино.

Когато пътувате ненатоварени, там не е много по пътя на звуковото затъмняване в пода, но тапицираната облицовка на покрива (което е малко странно предвид вероятността от повреда) поглъща част от шума, генериран в интериора и предотвратява прекалено много бум или ехо. Добавете в стелажи, стелажи, странична ламперия или товари и & # x2013; в зависимост от това какво имате на борда & # x2013; нещата или ще станат по-добри, или по-лоши. До вас, наистина.









Дори и в основата, HiAce включва двойни странични плъзгащи се врати; обаче отзад няма опция за смяна на багажника за повдигане за комплект врати на плевнята.

В товарната зона общата дължина на товара е намалена в сравнение с предшественика му, от чистите 3000 мм до 2530 мм между задната част на предните седалки и задната врата. Toyota поддържа проходимост отпред и отзад с широка празнина между седалките.

Няма преграда; един обаче се предлага като аксесоар, заедно с климатична завеса и здрава мрежеста бариера, което позволява на собствениците да изберат най-подходящото решение за своите нужди.

Ширината нарасна значително, с максимум 1760 мм вътре в задната част, до 1268 мм между задните колела. Височината е 1340 мм, а общата товароносимост е 6,2 м³. Ако искате да добавите още повече, ръководството за дизелови дискове HiAce е оценено на максимален капацитет за теглене на спирачка от 1900 кг.

По пътя HiAce е наистина приятен. Има достатъчно удар от двигателя, за да пропуснете заедно с трафика. Той също така щастливо ще се затруднява при шлифоване на трафик, ако е необходимо, без заекване или разтреперане при шофиране със стоп-старт. Има система за бързо събуждане в режим на празен ход, която също намалява шума и разхода на гориво при спиране на светофарите.









На тест, целта беше да се симулира ден за изпълнение на доставките: част магистрала работи, част редовно спиране. Разходът на гориво се задържа при приличните 9,6 литра на 100 км, което въпреки че е на север от Toyota 7,5 л / 100 км, претенцията все още изглежда прилична.

В мехлема има муха, когато става дума за ежедневни операции, с стълбове на предното стъкло, които са невероятно дебели в основата си. Приближаването до кръгови кръстовища или работа в райони с пешеходци идва със степен на затруднение благодарение на масивни зони, затъмнени от гледката в решаваща точка на хоризонта.

Освен това останалата част от кабината е добре обмислена, лесна за достъп и много по-просторна вътре от преди. Мястото за сядане се чувства по-естествено и по-малко изправено от преди, а новият дизайн на тире, макар и само основен, е логично и ясно очертан.

Съхранението в контейнерите за врата и жабката е щедро, но там не е богатство от други решения за съхранение. Повечето микробуси разполагат с комбинация от надземни рафтове, съхранение на лаптоп и тефтер и други открити или защитени зони & # x2013; Toyota е леко включено в сравнение.

По отношение на забавлението 7,0-инчовият сензорен дисплей играе домакин за вградена сателитна навигация с трафик на живо, CD плейър, AM / FM / DAB + радио, USB и AUX входове, свързаност на смартфона ToyotaLink и озвучителна система с два високоговорителя. Apple CarPlay и Android Auto не бяха предложени по време на прегледа, макар че се очаква Toyota да обяви представянето си скоро.

Toyota се придържа с по-кратък от обичайния шестмесечен или 10 000км сервизен график, което означава, че работещите превозни средства са за минимум два дни в годината извън пътя в сравнение с други микробуси, които могат да работят по-дълги интервали. Там също има потенциал за издигане на евентуални проблеми рано, което е известно утешение.

Обслужването с ограничени цени вижда първите шест посещения на дилъри с максимална сума от $ 240 на услуга. Гаранционното покритие обхваща пет години / неограничени километри за частна употреба, или както вероятно е случаят с повечето собственици на HiAce, превозни средства, използвани като таксита, наем на превозни средства или ангажирани с превоз на хора или стоки за плащане, носят петгодишна / 160 000 км гаранция ,









Новият HiAce също така включва пълен набор от стандартни технологии за безопасност, включително автономно аварийно спиране с разпознаване на колоездач, разпознаване на знака за скорост, предупреждение за заминаване по лентата, автоматично дълги светлини, следене на слепото място, предупреждение за заден кръстосан трафик, седем въздушни възглавници, камера за заден ход и сензори за паркиране. ANCAP даде петзвезден рейтинг по текущите критерии за оценка на 2019 г.

Използването на Toyota с хидравличен усилвател на волана изключва използването на пълна помощ за поддържане на лентата, но колата ще се опита да ви върне обратно в лентата, като спира едната страна на автомобила, за да поддържа нещата по пътя. Освен това, круиз контролът и ограничителят на скоростта са включени за допълнителен комфорт за запазване на лицензи.

Всичко, HiAce драстично се подобрява в ключови области като комфорт, ергономичност, технологии и безопасност. Това не е квантов скок, когато вземете предвид възрастта на изходящия модел, но за операторите той ще дойде като добре дошла актуализация.

При операторите на HiAce с боядисана във вълна промяна на размера и позицията на шофиране може да отнеме известно време, но бъдете сигурни, че това поколение със сигурност ще стане любим на флота, подобно на модела, който заменя.



Прочетете Следващия

Преглед на Citroen Berlingo