Автоматичен преглед на Suzuki Jimny 2019

Тествахме Джими широко извън пътя и знаем на какво е способен, но този път караме автомобила из града, за да видим дали има смисъл като градска кола.

Най- 2019 Suzuki Jimny е широко похвален (в световен мащаб, не само тук, в Австралия, имайте предвид) за усещането си за ретро кич и придържането към стария свят към & # x2018; дизайна на две кутии & # x2019; принцип.

Новата история на Jimny обаче трябва да бъде много по-дълбоко заложена от тази. Особено ако трябва да се счита за съвременна история на успеха.

Освен забавния си дизайн, Jimny трябва да се хареса на изцяло нова група ентусиасти & # x2013; и апелът му трябва да продължи далеч от първоначалното възбуждане. Видяхме, че други превозни средства се провалят, когато се опитваме да се харесаме само на вече ръждясали купувачи. И знаем, че това е сигурен начин към дъното на сух кладенец.

Ние също видяхме & # x2018; новия & # x2019; Наскоро Beetle приключва производството и ретро Mini стават повече от Maxi, като по този начин се отдалечават от първоначалните си принципи на дизайн. Там винаги е Mustang, ако търсите ретро история на успеха, въпреки че & # x2026;

Ранните продажби на Jimny без съмнение ще бъдат засилени от съществуващите собственици на Jimny, които искат да актуализират или дори да добавят към малката си 4WD колекция. След тази първа вълна обаче, Suzuki ще се нуждае от и наистина ще иска цял салон от ново поколение на марката & # x2019; купувачите да трупат и да поддържат продажбите на Джими.

Това, което производителите наричат ​​& # x2018; завоюване на продажби, и маркетинг guff встрани, всички марки трябва да се съсредоточат усилено върху привличането на нови купувачи. Считам, че това е основната област, на която Джими трябва да успее. Привличането на нови купувачи към марката Suzuki ще бъде абсолютно важно.

Land rover откриване спорт hse













Като се има предвид рязкото ценообразуване и правилните му офроуд котлети, Jimny може потенциално да отвори проучване извън пътя и за изцяло нова порода купувачи. И винаги, когато Aussies изследват офроуд Австралия, това не е лошо.

Достъпният офроуд все още е нещо, което може да се стреми към бюджетни средства, въпреки нарастващата цена на правилните офроудъри като Jeep Wrangler. Докато Wrangler някога беше достъпна опция за първокласник, сега той е значително по-скъп от Jimny.

Също може да харесате

Зарежда се ... News5th July 2019 Carcast Service подкаст 160: Suzuki Jimny на Майк Костело се смесва с големите момчета… News16 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионира… Дългосрочен отчет14 август 2019 2019 Suzuki Jimny преглед на собственика: Изключен -пътека и пътен път ... Преглед17-ти септември 2018 2019 Honda HR-V RS преглед… Преглед2 дни преди 2020 BMW X1 sDrive18d преглед… Покажи повече

Джини (или Сиера) винаги се е хранил с това достъпно желание за офроуд и въпреки че цените не са толкова евтини, колкото биха могли да бъдат някога, той може да продължи да прави това със Сузуки, решен да изостри молива колкото е възможно повече.

Ние обаче прекалено добре знаем колко впечатляващ може да бъде Джими извън пътя. Различните ни тестове след старта доказват това ясно и предстои още много. Можете да четете тези в CarAdvice пейзаж, а Джими ни впечатли универсално извън пътя.

Това, което правя тук, е да тествам Jimny из града. Всъщност конкретно из града, което прави автоматичното тестване отново малко по-разумно. Наскоро отбелязах, че наградите за „Световна кола на годината“ дадоха на Jimny своя гонг за & # x2018; Най-доброто градско превозно средство & # x2019 ;.

Като настрана, ако някога се нуждаете от пример, че наградите могат да бъдат самообслужващи се трипове, със сигурност това е така. Най-доброто градско превозно средство? Това е здрав офроудър с по-малко от достатъчна степен на безопасност. Не трябва да има нищо градско в това. Със сигурност така или иначе нищо не заслужава награда.

Все пак много купувачи ще карат своите Jimnys из града, а много от тях изобщо не се впускат в офроуд. Виждаме точно това да се случва последователно с Wranglers и Defenders и това е реалност, която дори боядисаните във вълна офроудъри трябва да приемат. Жалко е също да лишиш автомобила от самата дисциплина, в която е толкова компетентен.

Независимо от това, това е реалността за много Jimnys в Австралия. Като такъв с нетърпение очаквах да тествам автомобила из града, за да видя дали всъщност има смисъл като ежедневен шофьор. Предполагам, че можете да обясните част от градската употреба далеч, като кажете, че когато купувате превозно средство като Jimny, вие купувате отново легендата и стила, доколкото сте способността на превозното средство да се справи. офроуд терен.

Ние със сигурност обичаме външния вид на него & # x2013; а спечелването на войната за ограничаване на вниманието е половината от битката в града, така ли? И така, това е голям тик там. Навсякъде, където отидохме в Джими през седмицата си с него, хората искаха да задават въпроси и да говорят за него.



















Дори сега, месеци след като бе пуснат за първи път в дивата природа на австралийския градски пейзаж, един Джими все още получава също толкова внимание, колкото и преди да е счупил прикритие.

I & # x2019; d задействах ръководството и ми хареса брака му с пробивния малък двигател, лек съединител и хвърляне на къса смяна. Комбинацията всъщност се почувства малко спортно, ако можете да повярвате. Малко като малките автомобили, които са се чувствали назад в деня, преди да са се претеглили с технически и безопасни включвания.

jaguar f темп r спорт

Роднина, която подскача, е началото на Swift от началото на 90-те години. Punchy малка естествено аспирирана четворка, лека и отзивчива петстепенна скоростна кутия. Не можах да се съгласувам колко забавно беше шофирането на ръководството на Jimny.

Въпреки това, аз съм над ръководствата в ежедневния трафик, а сега вече е доказано, че изостават от доброто автоматично движение извън пътя & # x2013; и двата фактора, засилващи случая за самоизменящия се Джимни. Правя много бомбардировки из града в CarAdvice Серия 79 и повярвайте ми, колкото и мързелив да е този голям дизелов V8, все още ви е писнало да работите чрез съотношенията в стоп / старт трафик.

И така, тук имаме автоматичния Джини на цена от 26 990 долара преди разходи по пътя. Ръководството е с два бона по-евтино, като се започне от $ 24 990 преди разходи по пътя. Трудно е да се спори, че Jimny е нещо различно от достъпното, въпреки факта, че е по-скъпо пропорционално, отколкото преди.



















Не можете да влезете във всичко, което е способно за никъде в близост до тази ценова точка, но отново, аз се фокусирам тук върху това какво е да живеем с град, на път.

Кабината е отлична. Положението за сядане особено е близо до перфектно. Влизането и излизането от Jimny е толкова лесно, колкото се получава, благодарение до голяма степен на почти неутралната настройка на основата на седалката.

Jimny е едно от онези превозни средства, които по-възрастните купувачи ще обичат, заедно с тези от вас (като мен), които имат повтарящи се проблеми назад. Там няма катерене или падане в кабината на Джимни, нито изпадане от нея. Голям тик там.

Харесвам основните контроли за информация. Те са достатъчно прости, без да са глупави, а Apple CarPlay работеше добре по време на нашия тест. Бърз тест на Android Auto също работи добре.

Разделителната способност на екрана е ясна, а графиката, която показва, също е чиста. Подобно на повечето неща за Jimny, към кабината и органите за управление има силно утилитарно усещане и разбирате, че ще бъде дълготраен.

Предната част на кабината е отлична, освен ако не сте супер високи. Ако сте около тази шестметрова маркировка, тя е перфектна и там също има купчини от главата. Стаята за коляното е мястото, където започва да става грозно за високите шофьори. Вторият ред трябва да се разглежда като случаен и със сгънатите надолу създава стъпка в пода, която затруднява интелигентното зареждане на елементи.

Возенето е отлично из града, а маневреността наистина е малко стандартна. Благодарение до голяма степен на късото междуосие, острото управление и отличната видимост можете да работите с Jimny в и извън тесните паркоместа, пътните платна и подземните търговски центрове с комична лекота. Препълнените паркинги по Коледно време няма да отговарят на пъргавите способности на Jimny.

Някои от пътищата в нашата градска мрежа са толкова лоши, че почти имате нужда от 4WD, така че Джими добре пасва на сметката в този смисъл със споменатото по-горе качество на каране. Наистина гадни неравности ще го разстроят по външните краища, но освен това, той се движи по хубаво.

Двигателят (1,5-литров, четирицилиндров бензин) и скоростната кутия (четиристепенна автоматична) работят заедно, както може да се очаква. Двигателят прави само 75kW при 6000rpm и 130Nm при 4000rpm, така че трябва да работите в това месо от обхвата на оборотите, за да го запарите.

Срещу рекламация за ADR от 6,9L / 100km използвахме само 7,8L / 100km около града & # x2013; никак не е лошо в реалния свят. Макар че автомата несъмнено може да се справи с допълнително съотношение, четирите, които имате, са достатъчно гладки и точни, че те не влошават опита на шофирането.



















От октомври 2019 г. обслужването с ограничени цени се премества на интервали от 12 месеца / 15 000 км. Ценообразуването на услугите също се движи в сравнение с по-ранните версии: 429 долара за една основна услуга през този петгодишен гаранционен период, едната - 239 долара, а останалите - по 329 долара всяка.

e3 gts rims

Така че, въпреки най-добрите ми усилия да намеря причини да не обичам Джими из града, той всъщност работи доста умно като градски престол. Колкото и странно да изглежда, силните му страни & # x2013; място за сядане, видимост, късо междуосие и пробивен двигател & # x2013; направете го радост да използвате.

Изглежда достатъчно готино, за да заобиколим и всякакъв брой недостатъци и повечето от които сме обхванати от CarAdvice,

Просто вземете лошото нещо извън пътя, нали? Измъчването е да го оставим охладен в града.






Прочетете Следващия

Преглед на Kia Seltos GT-Line 2020