2019 г. Skoda Karoq дългосрочен преглед: Градско шофиране

Въпреки странния трептящ старт от светлините, Skoda Karoq е отличен град / предградие.

Въпреки че са таксувани като SUV, компактни кросоувъри като 'Dwayne' наш 2019 Skoda Karoq 110TSI дългосрочно са склонни да прекарват повече от времето си на градска мелница, отколкото всичко друго.

И така, удачно е, че тази следваща актуализация на нашия дългосрочен заем е преглед на това как чешкият SUV се оценява като градски транспорт.

Голяма част от времето ни, прекарано с Karoq, откакто го вземем, е шофиране до и от CarAdvice Офис в Мелбърн през седмицата. Ежедневното пътуване до и от работа е нещо, което повечето купувачи на автомобили биха правили всеки ден.



Пътуването от източните предградия на Мелбърн по време на пиковия час обикновено включва много шофиране далеч под обявените ограничения на скоростта, което се дължи на високия трафик и пътните работи, тъй като се приближавате до CBD. За тази задача Karoq се оказа доста способен спътник.

ssangyong rexton 2019

Като се има предвид фокусът на Skoda върху комфорта и практичността, кабината и задвижваната част са сравнително подходящи за спиране / начало на шофиране, макар и като всичко, което има някои незначителни недостатъци.

porsche cayman 2013

Седалката на водача е приятна и удобна, докато има много движение (подпомогнато от опционалното електрическо регулиране) и функция на паметта, така че да можете да намерите и запазите перфектната си позиция за шофиране. Дори в най-ниската си настройка, шофьорът на Karoq седи доста високо, като ви дава командния оглед на света около вас, като същевременно допълва големия стъклопакет за добра външна видимост.

В движение (или при движение на броня до броня) кабината на Karoq е добре изолирана от външния свят, изпускайки минимален шум от пътя, движението или двигателя в кабината. Той е изненадващо изискан, въпреки че чешката марка се разглежда като по-достъпното предложение на Volkswagen Group.













Той също така се вози доста добре, дори и с опционния 19-инчов кратер. сплави и нископрофилни гуми, монтирани към нашия тестов автомобил. Единственото ни оплакване е, че може да стане малко остър над най-трудните несъвършенства в Мелбърн, изпълнен с дупки.

Що се отнася до задвижващия състав, то 110kW / 250Nm 1,5-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор като цяло върши добра работа с бързината с малко суетене, макар че понякога може да бъде възпрепятствана от седемстепенната автоматична система за автоматично спиране с двоен съединител DSG и бездействаща система за спиране / стартиране & # x2013; нещо, от което се оплаквахме от множество модели на VW Group.

лошо ли е турбото?

Също може да харесате

Зареждане ... News16 часа преди Видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби от Междузвездни войни ... News29th Mar 2019 Skoda Karoq, Kodiaq спечели 140 TSI опция в Обединеното кралство ... Преглед16 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед ... News24th Sep 2019 Автомобилни новини ежедневно : Вашето ежедневно изтегляне ... Дългосрочен отчет15 ноември 2019 г. 2019 дългосрочен преглед на Skoda Karoq 110TSI: Удобство и практичност на кабината ... Покажи повече

Когато ускорявате, превключванията са безпроблемни и почти незабележими, което е страхотно. Въпреки това, при изстрелване от светлините или пълзене в трафика често може да се обърка, или като стартирате в много късата първа предавка и се почувствате малко нетърпеливи да отидете, или да се придържате към втора предавка и да се забиете в ниско надолу отвора на въртящия момент ,

Аз лично чувствам, че съм свикнал с измислиците на настройката и съответно коригирах стила си на шофиране (предаването е предназначено да научи и вашия стил на шофиране). Някои мои колеги обаче се оплакаха от случайните колебания и трептене на двигателя и трансмисията при градско шофиране.

Що се отнася до разхода на гориво, Karoq е впечатляващо ефективен, въпреки размерите си.

1.5-литровият бензинов двигател разполага с 'Активно управление на цилиндрите'; технология, която може да затвори два от четирите цилиндъра при шофиране с ниско напрежение и вие знаете, че е ангажиран, когато видите „еко“ иконата се показва в инструменталната група. Склонен е да се случва между 60 и 80 км / ч при круизи.

Дори със склонност към шофиране в градовете с голям трафик, пътният компютър на Karoq остана удобно под посочените 8,0L / 100 км от началото на заема ни & # x2013; доста добър като се има предвид, че сега сме над 2000 км в нашето време с превозното средство. Той не е толкова добър, колкото комбинираната претенция на Skoda 5,8 л / 100 км, но не е лошо предвид размера на автомобила и вида на шофиране, който правим.

късо междуосие pajero

Отвъд задвижващия агрегат, компактните размери и доброто тегло на кормилото на Karoq означават, че малката Skoda е лесно подвижна около тесни градски улици и паркинги.

Полезните функции, включени като част от различните пакети опции, посочени за нашето тестово превозно средство, включват всестранни сензори за паркиране и автоматизиран асистент за паркиране, заедно със следене на място за наблюдение с предупреждение за заден кръстосан трафик. Ние бяхме впечатлени от функционалността на повечето от тези джаджи, въпреки че все още не сме били достатъчно смели, за да изпробваме полуавтономния Park Assist.

Ако често паркирате във вътрешния град, където плащането на такси за паркиране на метър е често срещано, държачът на билети Karoq, монтиран на предното стъкло, е просто още едно „Просто умно“. докосне.



















Следете за следващата ни дългосрочна актуализация, където ще разгледаме по-отблизо възможностите на Karoq за отворен път.






Прочетете Следващия

Дългосрочен преглед на Hyundai Kona Electric: Тест за пробег на пътя