2019 г. Skoda Karoq 110TSI дългосрочен преглед: Инфотейнмънт и технологии

Ако маркирате правилните кутии, Skoda Karoq се предлага с технологичен пакет, който да съперничи на луксозни марки.

Производителите все по-често вкарват възможно най-много камбани и свирки в своите превозни средства, до момента, в който много купувачи очакват луксозни нива на технология дори от основните марки.

В случая с нашия 2019 Skoda Karoq 110TSI дълги срокове, той предлага някои от най-новите и най-добрите функции за помощ и удобство на водача на Volkswagen Group, които са това, което ние разглеждаме по-отблизо в тази последна актуализация.

2016 skoda превъзходно комби

Стандартните включвания като тъчскрийн аудио с Apple CarPlay и Android Auto, автономно спиране при аварийни ситуации, адаптивен круиз контрол, влизане без клавиши с пускане на бутона, автоматични фарове и чистачки, заедно с камера за обратно виждане, означават, че Karoq е доста добре за технология на базово ниво.



Пълният набор от опционални пакети на нашия тестер носи повече функции от висок клас като помощ за движение на лентата, следене на слепото място с предупреждение за заден трафик за задния трафик, Traffic Ass Assist за стандартния адаптивен круиз контрол (функционалност за спиране / стартиране за бавно движение) , и Спешна помощ & # x2013; което ще спре автомобила, ако установи, че водачът е неработоспособен.

Това е в допълнение към други налични екстри като адаптивни светодиодни фарове над стандартните фиксирани халогенни устройства, голяма 9,2-инчова навигационна система с управление с жестове и DAB + радио през стандартната 8,0-инчова система, 10-високоговоряща аудио система Canton, безжична връзка зареждане на телефона, регулиране на седалката на електрически водач с памет, сензори за предно паркиране, избираеми режими на задвижване и отопляеми предни седалки.













Нашият тестер също е снабден с предишния дисплей с драйвер за виртуален кокпит 700 долара, който сега е стандартен за MY20.

Това е доста изчерпателен спецификационен лист и доста точно наравно с & # x2013; ако не се подобри тази на & # x2013; по-скъпото Audi A3 (също на базата на платформата MQB) имах като дългосрочен по-рано през годината.

Също може да харесате

Зареждане ... News16 часа преди Видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби Star Wars… Преглед16 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… Дългосрочен отчет15 ноември 2019 г. Дългосрочен преглед на Skoda Karoq 110TSI: Удобство и практичност на кабината… News29th Март 2019 г. Skoda Karoq, Kodiaq печелят 140 опции за TSI във Великобритания ... News24th Sep 2019 Новини за автомобила всеки ден: Вашето ежедневно изтегляне ... Покажи повече

Нека започнем с развлеченията. 'Колумбът' 9,2-инчовата навигационна система е позната, която се наблюдава при различни модели Volkswagen и Skoda от Golf и Tiguan до Octavia и Superb. Той предлага ясна, ясна графика и сравнително бързи времена на реакция, като същевременно предлага удобни функции като прекарване на пръст и прищипване на жестове като смартфон.

Фабричната навигационна система на Skoda и Volkswagen работи доста добре и проектира карти и насоки към 10,25-инчовия цифров инструмент за виртуален кокпит. Въвеждането на адреси е най-вече благодарение на бързата реакция и QWERTY клавиатурата, заедно с възможността за търсене на различни POI в движение.

Други функции, използващи фабричния интерфейс, включват регулиране на неща като конфигурируемото LED осветление на кабината, предлагано в множество цветове, заедно с функциите на автомобила и системите за подпомагане на водача. Навигирането (ако ще извините каламбура) през различните свързани менюта също е доста проста.

Виртуалният дисплей на пилотската кабина предлага гама от различни менюта и кожи, за да добавите допълнителна степен на персонализация, като цветната тема се определя от избрания цвят на осветлението на кабината & # x2013; което е доста готино.

Можете да изберете конвенционални циферблати, централен тахо с цифрово отчитане на скоростта и някои по-минималистични оформления, за да предложите повече пространство за показване на карти или данни на превозното средство. Там горе е със системата на Audi и най-новата Volkswagen единица, макар че искаме да видим по-голям 12,3-инчов дисплей, ако искаме да бъдем неуморни.

По пътя има много приспособления и приспособления, които да ви държат прави и тесни, като същевременно ви помагат да избегнете сблъсъци.

Отзиви за holden captiva 2016

Не сме тествали автономната спирачна система за аварийно спиране (не, че искаме, както си представяте), докато системата за подпомагане на лентата има възможност да ви предпази от излитане от лентата или да ви държи в центъра за полу -автономна способност. Аз лично намирам последното за прекалено натрапчиво, така че аз държах бившия ангажиран.

Адаптивната система за круиз контрол с Traffic Jam Assist е отлична и като цяло е доста спокойна, въпреки че е имало странния случай в бавно движение по магистрала, където той не е открил водещото возило и ме е принудил сам да натискам спирачките.



















Мониторингът на слепи точки и предупреждението за заден кръстосан трафик са две от любимите ми функции във всеки автомобил, а системата на VW Group не звучи досадно като еквивалентни системи от други марки. Камерата за обратно виждане е приятна и ясна и на големия дисплей с развлечения.

Като цяло Skoda Karoq впечатлява не само с количеството предлагана технология, но и с това колко добре тези функции работят в изпълнение.






Прочетете Следващия

2019 Honda CR-V VTi-S AWD дългосрочен преглед: приключване