Четирицилиндрен преглед на Kia Stinger GT-Line 2019

Цялата визуална жилка на топ-линията Stinger GT, но с по-фин и удобен за бедрата двигател. Може ли Kia Stinger GT-Line да е големият автомобил, който търсите?

Kia Stinger дойде за внимание, но с текущата промяна на моделната година, но с доста актуална промяна в годината на средната възраст.

В резултат на това привличането на звезди на Kia вече има по-опростен обхват. Моделите със средни спецификации са извадени, оставяйки вариантите за входно ниво и водещи варианти, заедно с някои малки ощипвания към спецификацията.

Най- 2019 Kia Stinger GT-Line на тест тук представлява горния ешелон на четирицилиндровата гама, макар че освен ако не сте запален влак, няма много да го отделите визуално от V6-монтирания Stinger GT.



Сценен от 56 290 долара плюс пътни разходи, Stinger GT-Line седи значително 9100 долара над входното ниво Stinger 200S, но иска с 4500 долара по-малко от напълно използвания GT. Като цяло щастлив среден план, особено ако нямате нужда от прилив на hi-po турбо V6.

В цялата гама всички варианти разполагат с двузонов климатичен контрол, задни отдушници за въздух, LED вътрешно осветление, клавиш за близост с натискане на бутон, автоматични светлини и чистачки, спортни седалки със захранваща настройка за водача, огледала за сгъване на мощността, задни- вижте камера с динамични линии и сензори за заден паркинг.

Стъпката към спецификацията на GT-Line добавя функции като 19-цолови алуминиеви джанти (над базовия модел 18-те години), истинска кожена тапицерия, задвижвана седалка за пътници, допълнително регулиране на седалката на водача с настройки на паметта, отопление и охлаждане на предните седалки, отоплен волан люк, LED фарове, 7,0-инчов дисплей с инструменти на TFT инструментариум, зареждане на безжичен телефон, хедлайнер за глава и спортни педали.













GT-Line също така включва по-голяма 8,0-инчова информационно-развлекателна система с & # x2018; без рамки & # x2019; дисплей, аудио Harman Kardon с 15 високоговорителя, сателитна навигация с 10 години информация за трафика и безплатни актуализации на картата, AM / FM / DAB радио, плюс съвместимост с Android Auto и Apple CarPlay.

Също може да харесате

Преглед преди 15 часа 2019 Преглед на Lexus ES300h F Sport… Зареждане ... News21st август 2019 г. Kia и Fujitsu създават автомобила на ченгето на бъдещето… Review21st Oct 2019 2020 Kia Stinger GT ревю (с ъпгрейд на изгорелите газове)… Преглед2 дни преди 2020 BMW X1 sDrive18d преглед … News15 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин… Покажи повече

Интериорът е приятно място. Това може да е само малко, но новата обработка на екрана придава по-превъзходно усещане на интериора в сравнение с стартовите версии. Лечението с алуминиева облицовка и общия външен вид и усещане на интериора се прокарват задоволително. Няма нищо, което да се чувства недостатъчно или изгубено, но премиум марки все още има място за дишане.

В миналото забелязвахме шумове и скърцания от Стингърс. По този повод GT-Line не направи крак погрешно в това отношение.

Опцията за червена облицовка създава доста драматичен външен вид на интериора. Предните седалки се отличават със спортен профил, но все пак успяват да поберат най-различни форми и размери с малко суетене.

Изкривената надолу линия на покрива означава, че ще трябва да слезете на задната пейка, но веднъж вътре там е много повече място за краката от очакваното. Обзаведените седалки се отпускат, за да се отпуснат, но видимостта навън е ограничена.

Поставете задвижваната задна врата за достъп до 406L място за багажника, с дълъг и широк багажник, но липса на обща дълбочина. Със сгъната задна седалка 60: 40, пространството нараства до 1114L, въпреки че подът не е напълно равен.

Няма вградени куки за чанти или други полезни функции, вградени в багажника (честно казано, това са моята нова любима мания & # x2013; добрата кука за чанти означава никога повече да не ви се налага да преследвате хранителните си стоки около кътчетата на багажника си).

Ако запазвате резултата на защитния фронт, всички варианти на Stinger включват седем въздушни възглавници, предпазен от пешеходци изскачащ капак, сензори за заден паркинг, камера за обратно виждане, вътрешно огледало със самостоятелно затъмняване, автономно спиране при аварийно спиране, поддържайте помощ и наблюдение на вниманието на водача.

GT-Line добавя допълнителни удобни докосвания с безопасност с предни сензори, 360-градусова система от камери, затъмнени външни огледала и асистент при дълги светлини. Инфотейнмънт включва предупреждения за нива на пресичане и фиксирани камери с червена светлина или скорост & # x2013; полезно, но може да е хубаво, ако бяха докосване по-натрапчиво и упорито.



















Всички варианти на Stinger имат петзвездна оценка за безопасност ANCAP към април 2018 г. (съгласно критериите за оценка на 2017 г.), въпреки че по-ранните автомобили с входен клас имат четиризвездна оценка поради липса на AEB.

Тръгнете към пътя и с 182kW и 353Nm от турбо 2,0-литров четирицилиндър, по-малко двигателят Stinger осигурява мощност, която надвишава адекватно, без да се вдига бурно над върха. В ролята на семейство, който се намира в семейството, той е достъпен, лесен за работа и без утежняващи странности.

Съответстващ на осемстепенен автоматичен преобразувател на въртящия момент и изпращащ мощност към задните колела, автоматичното е плавно и линейно, както и доставката на енергия от двигателя. Тук няма разтърсвания, треперене или прекалено нетърпеливо действие на задното колело.

Включени са две функции, които може би не са подходящи, в зависимост от личните ви предпочитания. Единият е режим на изпреварване на предаването, а другият е изкуствено генериран звук на двигателя.

Първият отделя двигателя и трансмисията при вдигане на газта, което на теория е добре, докато другият прави още, ъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъщъщъ,, а другият прави повече Евокативен шум при натискане на газта. Настройките на менюто позволяват и двете да бъдат деактивирани, а Stinger GT-Line е още по-приятен с изключването им.

Няма истинско усещане за повод, докато двигателят се разточва. Той не е твърде пиков, осигурява въртящ момент в стабилна дъга и го прави по-подходящ за бизнес, отколкото за удоволствие.



















Може би е малко трудно да се загрее до 2,0-литровия двигател, знаейки, че най-бързият 3,3-литров twin-turbo V6 съществува, но при всички, освен най-фокусираното шофиране, четирицилиндровият е повече от задачата. Може да не се върти толкова трескаво или да ви приковава толкова силно на мястото си, но за меанджиране от дома до офиса до училището текат повече от достатъчно удари.

Kia предлага време за 100 км / ч от 6 секунди. Това все още е доста прилично. Трябва обаче да работите, за да го извлечете. Вие не спечелихте този потенциал случайно и в режимите Комфорт или Еко пакетът не е толкова жив, колкото Спортния режим.

Локалното калибриране гарантира, че адаптивното окачване осигурява добро каране дори с големи 19-цолови джанти и поетапни 225/40 предни и 255/35 задни гуми. Големите хитове все още са склонни да се отразяват през кабината с бум, но дискомфортът е повече слухов, отколкото физически.

bmw out 2018

Ride може да се регулира и чрез контролера на режима на задвижване. Спортният режим изглежда докосване твърде непростимо за всички, освен най-гладките пътища, но играта с индивидуален режим позволява комфортно каране с по-нетърпеливите спортни настройки за двигател и трансмисия, което е чудесен начин да събудите Stinger, ако & # x2019; желаеш по-пищен опит.

Stinger GT-Line е прилично удобен, приглушен и спокоен за дълги, наклонени дискове. По-добре да се придържате към своите силни страни, отколкото да го подтикнете към производителност, която не може да постигне. За пореден път Stinger V6 е вашият по-сигурен залог за прям whop.

Разходът на гориво е оценен на официални 8,8 литра на 100 км. Тестът ни видя доста близо 9.8L / 100km, но как ще използвате автомобила си ще има влияние. Пътният компютър е посочен като ниско 6.5L / 100 км на магистрални трасета или 14.4L / 100 km на общоградски писти.

Седемгодишната / неограничен километър гаранция на Kia (или ограничена до 150 000 км за автомобили с търговска употреба) все още е една от най-дългите програми за последваща продажба. Обслужването с ограничени цени също се предлага през гаранционния период.

Поддръжката струва приблизително $ 3528, включително течности и филтри на $ 298, $ 484, $ 369, $ 670, 335, 618 и 754 долара за всяко съответно посещение на интервали от 12 месеца или 10 000 км & # x2013; който и да е първият, което означава, че някои собственици могат да прокарват една услуга годишно на разстояние.

Богат списък с оборудване, работещ и удобен интериор и любезна динамика придават на Stinger GT-Line истинско положително присъствие. Привличащи вниманието без огромни компромиси със семейната функционалност.



















GT-Line завинаги ще живее в сянката на по-мускулестия V6 GT, въпреки че няма нужда. Всяко малко добре оборудвано, където е важно, с по-разумен подход към производителността и икономичността, флагманският четирицилиндър намира собствена удобна ниша в линията на Stinger.






Прочетете Следващия

Преглед на Ford Falcon EcoLPi