Преглед на BMW X2 M35i 2019

Формулата за изпълнение на BMW се променя. Забравете задното задвижване и мощността с редови шестици, M35i захранва всичките четири колела и привлича четирицилиндър с турбо. Хммм.

Ние бяхме благословени с комбинация от мощност и шест задвижвания със задно колело в компактни спортни автомобили BMW за усещането като завинаги, но времето остава неподвижно.

Най- X2 M35i представлява редица първи. Това е първият X2 M35i, за начало. Преди това не е построен автомобил M Performance на напречна платформа за задвижване на предните колела и това е първото с четирицилиндров двигател с турбо.

Ще видите много повече от тази формула напред. Би искало да е добре.



Със сигурност е на хартия. С удобен 225kW на власт и 450Нм на въртящ момент, последният в офертата между 1750 об / мин и 4500 об / мин, B48 2.0-литровият турбо двигател е повече от съвпадение за това, което Audi S3 и Mercedes-AMG A35 могат да предложат.

Не се предлага ръчно, като BMW вместо това избира 8-степенна автоматика.

Вместо да задвижва задните колела, както е BMW M традицията, двигателят излага мощността си към пътя чрез модифицирано приемане на xDrive. Има механичен заключващ диференциал на предната ос, ако се нуждаете от подсказка коя ос е най-важна тук. Звучи сложно на теория и е сложно на практика. Но повече за това.

Двигателят е подходящ фойерверк, с изпускателна нотка, която съответства на потенциала му на хартия. При стартиране получавате палав малък оборот, а ауспухът е постоянно присъстващ спътник.

Започва като ръмжене с около 1500 оборота в минута, преди да се развие в тромботичен блат, когато иглата преминава след 2800 об. Невъзможно е да се игнорира дори при леки отвори на дросела и дори в комфортен режим.













Шумът е метална кора с твърд ръб, който резонира през волана и греблата и е много подобен по природа на този, който получавате от изходящия AMG A45.

Имайки това предвид, BMW е хвърлила слой от своята индивидуалност с M35i и изпускащия си ауспух. Звукът е малко аноден; малко подобно на другите укрепени немски четирицилиндрови двигатели на пазара. Това не е критика, която можете да изравните на M140i.

Може да харесате още

Зареждане ... Преглед16 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… Преглед2 дни преди 2020 Renault Kadjar Intens преглед… News16 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин… Преглед2 дни преди 2020 BMW X1 sDrive18d ревю… Преглед27-ти октомври 2019 2019 Lexus NX300 Изработен преглед ... Покажи повече

Двигателят B48 също пречупва с традицията в начина, по който доставя мощността си. И Г Boosty & Г; е думата, която извира на ум. Може да е малко закъсало под около 1800 об. / Мин., Но когато вълната от въртящ момент затисне домашните неща стават шумни и размити, бързо.

Въпреки силно турбовата си природа, M35i е щастлив да гони червената линия. Той зарежда усилено през целия диапазон на оборотите, преди осемстепенният скоростно удря още една предавка и ще можете да се насладите на возенето отново.

Ако има слаба връзка в задвижването, тя ще бъде скоростната кутия. Няма нищо лошо в начина, по който работи на леки отвори на дросела, но повдиганията с пълна дроселна клапа се забиват силно вкъщи & # x2013; твърде трудно.

Знаем, че BMW може да проектира трансмисия, за да предложи безпроблемни смени, което би предположило, че резките промени в M35i са изкуствено проектирани за драматичен ефект. Гръмотевичните тръби от ауспуха добавят добре дошли на театъра, но наклоненият удар на върха не прави.

Предаването загатва за други грапави ръбове на задвижването на автомобила. С дросела, заровен в ъгъл, нагоре превключването може да обърка настройката на xDrive, която първоначално изпраща усещането като 100 на сто въртящ момент на предната ос.

Както можете да си представите, това е рецепта за мигаща теглителна светлина. В единия случай колата прескочи цяла лента широка, докато пълната сила на двигателя бе безцеремонно хвърлена на предните колела.

Това е почти така, сякаш колата изпраща задвижване изключително на предната ос, преди да може да бъде завъртяна назад, което оставя захранването да се чувства неразбрано. Бруталното, расистко поведение е едно нещо, но не бива да идва с цената на цялостното усъвършенстване.

ford everest отзиви 2016

За щастие, разединеното чувство изчезва в ъглите. За да се справи със слона със задно задвижване в стаята, M35i никога няма да изпълни същото красиво задно задвижване, което присмива предшественика си M140i така щастливо.

Компромисът е сцепление, захващане и повече захват. Прикрепете X2 в ъгъл и има само намек за преобръщане на каросерията, преди носът да захапе и колата да се балансира. Първоначалният смисъл е от задвижването на предните колела, но се качете на средния ъгъл на дросела и можете да усетите как мощността се изпраща назад, за да балансира колата.



















След като излезете през върха на ъгъла, предният диференциал се заключва и ви извлича.

Lively не е съвсем думата, но колата определено се чувства нащрек при мощност и желае да промени линията си въз основа на това, което се случва с газта.

Не заведохме M35i на коловоза, но спирачките се задържаха добре с оскъдна пътна скорост. Те всъщност се чувстват по-подходящи за злоупотреби, отколкото шофиране в града, където могат да се почувстват малко по-призрачни.

Возенето също е компрометирано по грубите, осеяни улици на Мелбърн. Малки несъвършенства гърмят и се разклащат под 20-инчовите колела, а по-резките удари пробиват в кабината с истинска сила. Тя никога не се успокоява.

Шумът от пътя също е постоянен спътник, особено на магистралата. Гумите създават скучен рев със скорост, почти като радиостатична, а шумът от вятъра от огледалата има труд за промъкване през гумите на прозореца. Чувства се по-малко рафиниран, отколкото се надявате на парите, особено като се има предвид, че X2 не е проект на M GmbH с пълна ражда.

Жалко е, защото кабината има голям потенциал. Седалките са особен акцент. Те поддържат дългите пътувания с подплънки под бедрото за шофьори с дълги крака, а усилването е преценено отлично. О, и те изглеждат страхотно, което се брои в кола като X2.



















Как се чувствате по отношение на портокаловата тапицерия е на вкус. Това е уникално, без съмнение в това. Отзивите от онези, които го видяха лично, бяха отрицателни, но анкета в Instagram върна 39 гласа „за“ и само 34 „за“. Научно, но грешно.

Няма куп, за да се вълнувате отвъд чуждото украшение. Централният стек е функционален, но вълнуващ, инструментите са ясни, но липсват високотехнологичната привлекателност на най-новите цифрови кабини на Mercedes и Audi. iDrive все още е изключителен, но е узурпиран от OS7.0 в новия продукт на BMW.

Задното настаняване е добре, без да се отличава. Аз бях по-висок от средния и имах просто достатъчно място за глава, но спортните седалки се хранят в леглото. По-високите пътници зад по-високите шофьори в крайна сметка се разминават със седалките, което не е особено удобно.

X1 обаче съществува като по-практична алтернатива. Предполагаме, че празните гнезда и младите, бездетни специалисти са вероятната аудитория на X2, което поставя задното настаняване по-ниско в списъка с приоритети.

При 470L багажникът е изненадващо голям, но няма резервно колело & # x2013; дори не е спестител на място. Натоварващата устна е доста висока и тясна, а бронята изглежда главна за надраскване с тежки чанти.

Гаранцията е три години, а планираната поддръжка струва $ 1465 с най-основния петгодишен план за обслужване на BMW.

Вероятно сте усетили тема чрез този преглед. За всеки положителен резултат за X2 M35i има отрицателен или предупреждение. Това не е лоша кола, но има няколко груби ръба.

Задвижването е силно и вълнуващо, но на системата за задвижване на всички колела липсва изтънченост. Интериорът е функционален, но се чувства старомоден. Той е практичен за номера, но ориентираният към стила екстериор подкопава полезността на автомобила като теглич на човек (или чанта).

Ще се грижат ли купувачите? Аз залагам, че просто искат стилен, бърз, шумен кросоувър с премиум значка. А X2 е стилен, бърз, шумен кросоувър с една от най-желаните значки в моториката.

Мисия изпълнена, до известна степен. Но ние сме свикнали с известна степен на полиране от автомобилите на BMW с производителност, които липсват тук. Има достатъчно място за подобрение.
























Прочетете Следващия

Преглед на Mazda MX-5