2019 преглед на Audi A5 Coupe 45 TFSI quattro S line

Audi събра пакет от комплекти във 2019 A5 Coupe 45, за да създаде новата версия на S линия. Достатъчно ли е да подсладим сделката на красивия тригодишен двукрил?

Преди три години Audi лобира по-мускулесто, купе A5 от второ поколение. И в очакване на фейслифта му да пристигне през второто тримесечие на 2020 г., неговата ръка Aussie е счетена за подходяща да зареди допълнителен комплект в познатите версии, за да запали интереса на купувача, както е показано от този предмет на преглед, 2019 Audi A5 Coupe 45 TFSI quattro S tronic S линия,

Въпреки че си спомняте, че пълната му номенклатура може да се окаже сложна след няколко нюанса, забележителният бит е линията & # x2018; S & # x2019; наставка. Да, това е нов вариант. От сортове. И така, ще бъде интересно да разберем дали пакетът от добавени екстри, които съставляват тази версия на S линия, носи голяма част от новото характерно въртене на симпатичното купе с две врати на Audi с среден размер. Или дали те просто разклащат уравнението на стойността на регулярните '45' версия тази S линия ефективно замества.

На повърхността линията S със сигурност подобрява тежестта на стойността. Ново е 'S line линията' пакет от външни подобрения, седалки за памет и огледала, отопление на предните седалки, индуктивно зареждане на телефона, двойни задни USB портове, плюс подобрения в шофирането, като 360-градусова система на камерата, помощ при паркиране, адаптивен круиз контрол с помощ за задръстване и поддържане на лентата и помощ при дълги светлини. Това означава около 9000 долара допълнителна стойност, казва Audi.



Не е твърде изтъркан, като се има предвид спадът на цената от 2800 долара до 78 900 долара преди пътуванията.

Колата ни отговаря на варианти за разходи. Има метална боя (1990 долара), титаниево черно подчертаване (1430 долара) и Technik пакет (4750 долара), добавящи LED матрични фарове, B&O 3D звук и хедъп дисплей. А блъскането на списъчната цена до по-страхотните $ 92,420 е 'S line sport' пакет за още $ 5350, който носи 20-цолови джанти, S линейно воланче, алуминиеви инкрустации в кабината, педали от неръждаема стомана, фантастично шиене и стъкло за поверителност.













Да, това е правилно. A5 S линията иска още пет и половина бона за малко повече S линия неща.

Разбира се, & # x2018; S линия & # x2019; е код за & # x2018; изглежда бързо & # x2019 ;, и A5 S линия с добавени опции на S ред & # x2019; със сигурност изглежда бързо, дори когато е паркиран. Въпреки това тук няма други (S5-подобни) характеристики или (RS5) високо-производителни претенции. Просто може да изглежда така, защото A5 изглежда толкова спортно красив. И в това наистина е въпросът. Купувате с вид на S5 с шест съда, ако сте с A5 бюджет, който е по-приятен за 26 500 долара, дори ако ефектът, изцяло изгоден от цената на нашия тестов автомобил, намалява фискалното разделение до около 13 000 щатски долара.

hsv r8 lsa

Може да харесате още

News15 часа преди 2020 г. BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионира ... Зареждане ... News16th Oct 2019 Volkswagen може да се изправи пред рекордно глоба, Justice Foster взриви ACCC и VW ... News15 hours ago Video: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораб Star Wars … Преглед1 ден преди 2020 Renault Kadjar Intens преглед… Преглед3-ри юни 2019 2019 Ford Mustang GT кабриолет преглед… Покажи повече

Ако тук има ключова критика, това е, че няма нов или отличителен визуален обрат към този нов вариант. Без поръчан герой цвят, без нов дизайн на джантата, без визуално увеличаване. Това е какво е: нов вариант, който е старата версия с някои стари опции, включени като стандарт.

Презентацията отвътре е също толкова задоволителна, колкото и отвън, но отново общият резултат е повече за добавяне на функции от съществуващ списък от функции на менюто и там сама по себе си няма реална промяна. Това каза, че е толкова умно и модерно, в усещането, че се чувствате добре, както може да се надявате. Не само в естетиката и дизайна, но и в опаковката също.

Средните по размер купета с две врати рядко предлагат истинска стая за четирима възрастни и A5 просто се разминава с него. Има степени на хлабина на главата, лакътя и коляното, за да се поберат на моята 180см рамка в & # x2018; плюс-две & # x2019; задно настаняване и разумно количество влизане и излизане за този формат на купето. Не можах да направя пътуване между Сидни и Мелбърн на втори ред, но не е прекалено наказващо за възрастни пътници за по-кратки пътувания.

Освен това, ако формата с две врати е просто твърде непрактична, Audi предлага тази идеално просторна версия с A5 Sportback с пет врати за точно същата цена.

Достойни за извикване също са климатичните контроли в задната зона и вентилационните отвори, двойните USB и един 12-волтов изход за захранване отзад, който предлага по-щедри съоръжения отзад, отколкото много джипове, които мистифициращо липсват.

Преглед на captiva 2010

Разбира се, от първостепенно значение е качеството на заетостта от предния ред, а A5 Coupe е, добре, доста приличен, ако е далеч от перфектния. Получавате хубави седалки S линия с точно подходяща комбинация от комфорт и предназначение, кокетно колело с плоско дъно и най-вече добре решена ергономия с всички контроли.

Но лично има два бъгъра, които дизайнерите на Audi просто не са гладили: липсата на опора за бедрото с базата на седалката на водача във всяко нормално място за сядане; и левият крак мъртъв педал, разположен твърде дълбоко в кладенеца кладенец. Всъщност и двата гремлина биха изчезнали, ако педалите бяха просто поставени по-ниско и по-близо до защитната стена.



















Все пак разнообразието от материали и текстури е богато, тактилно и изглеждат подходящо премиум, и нищо не изглежда скъпо или евтино. Осветлението за настроение е осезаемо, ако е с вкус, а има сплави от сплав, които са приятни на повечето места бариращи хоризонталните ленти по централната конзола, които причиняват ослепителни отражения при излагане на пряка слънчева светлина.

Облицовката на прозорците на дисплея отдавна е костюм на Audi и 12,3-инчовия виртуален кокпит и 8,3-инчов плаващ хардуер за инфотейнмънт екран, заедно със съответния им & # x2018; soft & # x2019; съдържание, са познати тарифи. Екранът на драйверите остава афера „подобен или буца“ & # x2013; впечатляващо парче бонбони за очи, което страда малко от претовареното съдържание.

И макар да е малко преизпълнен с подменюта, отделният MMI Touch контролер остава удобен и интуитивен интерфейс за страхотната инфотейнмънт система. Комбинацията от Audi се измъква в цялата си гама в полза на по-модерния (четете: формат за намаляване на разходите) само за тъчскрийн, който трябва да бъде направен за лифтинг през следващата година.

Въпреки това, недостатъкът е, че получавате всички дисплеи на картата на Google, собственически навигации с sat-nav, огледално огледало на смартфон и индуктивна добрина за зареждане на телефона, които с право очаквате във всеки автомобил, който вдигне списъчна цена от 80 000 щатски долара. А многокамерната 360-градусова система от камери е доста отлична, дори ако силните, хиперактивни сензори за близост за паркиране са досадни и прекалено задействат при забавен трафик.



















От гледна точка на обувките, A5 Coupe предлага 465L разумно широко, впечатляващо дълбоко пространство за багаж, което със сигурност е достатъчно удобно за повечето купувачи & # x2019; се нуждае и се предлага с удобна еластична четириточкова мрежа в пода, за да приковавате хранителните си чанти.

Има достатъчно увереност в шофьорското изживяване на устройство, което изглежда толкова спортно, но всъщност не предлага много обещаващи резултати. Получавате прилични 180kW и 370Nm от тази версия на 2,0-литровия турбокомпресор с висока мощност, която се връща уверено, ако не е почти 5,8-секундното ускорение от 100 км / ч, когато се насочва чрез седемстепенната си скоростна кутия с двоен съединител и quattro drive. Не, '45' част от името на модела няма връзка с нито една спецификация или stat. Това е просто произволно число, по-голямо от 40 °, което представлява A5s, използвайки 140kW / 320Nm версия на двигателя, свързан с предно задвижване.

Традиционалистите могат да оплакват факта, че мотивацията на четири цилиндъра е равна на около 80 000 щатски долара, средно тегло, премиум значка за купе в наши дни & # x2013; вместо правилната мощност с шест съда & # x2013; но Audi е фино излъскана и най-вече удовлетворяваща комбинация, която рядко може да се хване, независимо дали е в обикновен комфортен режим или въоръжена в Sport. Тягата е нетърпелива, пренасочванията са чисти, реакцията като цяло е прилична и има малко за забележка различна от тенденцията автомобилът да се придвижва надолу, докато скоростната кутия сортира съединителите си извън маркировката, било то напред или назад.

ferrari 599 gto

Въпреки това, вибрацията не е силната точка на силовия агрегат. Усеща се да работиш усилено и да нямаш усещане за запаси от енергия, особено в момента и, честно казано, саундтракът е твърде тъп. И макар да е с две десети по-бърз от A5 Sportback, там не се усеща много лекота в този конкретен спорт.

Това е приятен, отзивчив и най-вече безпроблемен задвижващ механизъм за шофиране с отворен път или из града, въпреки че двуцифреният разход на гориво и дори небрежно шофиране по време на последното прави рекламираното му 7,8L / 100 км градско искане повече от малко оптимистично, камо ли неговото измислено 6,5 л / 100 км комбинирано потребление. Подобна жажда със сигурност отменя целия етос на съкратените двигатели за икономия на гориво, нали?

Има малко по-убедително вещество в отдела за динамика & # x2013; зоната, в която A5 Coupe може би свети най-ярката си на пътя. Сцепление и сцепление от широката си 265 мм гума, плъзгана чрез задвижващото се отзад quattro задвижване & # x2013; и сензори, задействащи въртящия момент на задния мост & # x2013; са почти неразгъваеми, но еднакво има достатъчно спортен дух в спортния тон на окачването с много връзки.



















A5 Coupe осигурява задоволителна дълбочина и ангажираност, след като започнете да натискате в ъглите. Включете истинска суматоха, която ще ви награди с чувство на уравновесеност, баланс и директност в управлението. Той седи плосък, остава разумно внимателен към входовете и носи уверен и сигурен темп от точка до точка.

Ако има контрапункт на това, то просто не е много лек в характера си. Върнете се на топъл клип и той бързо губи своя звук, неговият характер става малко тъп и упоен и това се разширява до усещането за управление. Неговият твърд и изравнен начин също така търгува доста добро качество на возене от пасивно амортизираното окачване, което може да се превърне в суетене и рязко из града.

х-клас

Защо Audi не направи адаптивно амортисьорно окачване, опция от 2800 долара, основното включване на този нов вариант е жалко. Изпълнете 'S line sport' пакет, споменат по-рано в историята. Въпреки че адаптивният круиз и активното поддържане на лентата са достойни включвания, има много излишни предмети, доказващи, че 9000 долара екстри, които само подслаждат опита на A5 Coupe, а не по-малко, ако по-значителни промени, които иначе биха донесли новообразуваното вещество и диференциация.

Audi започна със страхотно изглеждащо, добре представено A5 Coupe, което е приятно за шофиране, и завърши с версия на S линия, която изглежда малко по-хубаво изглеждаща, ако не наистина подобрена в представянето или шофьорското изживяване. Дали малко приспособяване на спец. Три години в жизнения й цикъл заслужава новото обозначаване на вариант, е много дискусионно, дори ако това несъмнено е по-атрактивно предложение за стойност по мярка на нюансите.



















Откажете се от всякакви опции и линията A5 Coupe 45 S изглежда най-примамливата на $ 78 900 списък. И като се има предвид, че правилното повдигане на лицето не е далеч, вероятно ще искате това допълнително Спортен пакет S линия, хвърлен за добра мярка. Това е така, защото при тествания списък с 92 422 долара, четирицилиндрово купе с пасивно окачване просто не се подрежда, без значение колко подсладител поръсите отгоре.






Прочетете Следващия

Преглед на Mazda BT-50 GT с двойна кабина 2018