2016 Ревю на Audi A4

Деветото поколение на Audi A4 може да изглежда подобно на модела, който заменя, но е 90 процента нов и настръхва с най-новите технологии.

Има без съмнение идването на новото Audi A4 е доста голяма работа за германската значка, защото, казано по-просто, тя представлява най-модерното технологично Audi, продавано някога в Австралия.

Но въпреки факта, че е настръхнал със свежи технологии, мнозина ще твърдят, че 2016 г. Audi A4 изглежда почти идентичен с модела, който заменя.

Това девето поколение A4 ясно прилага същото & # x2018; ако не се счупи, не го поправете & # x2019; дизайнерски принципи, които нейната супер спортна сестра марка Porsche използва на 911.



Приближете се обаче и промените стават малко по-очевидни. Новият A4 получава най-новата решетка с едно лице, която се появява и на няколко други модела, включително най-новите SUV Audi A3, TT и Q7 и изглежда по-изчистена и по-изискана от предишната стилистика с отворена уста.

2016 A4 също е малко по-дълъг и по-широк, като предлага повече цялостно пространство вътре в кабината. Има нов, по-мъжествен капак в стила на миди, който се закръгля към по-силна символна линия, минаваща по цялата дължина на автомобила.

Задният профил се съсредоточава върху задния спойлер, поставен в капака на багажника, което добавя към по-строгата универсална стойка на A4, заедно с елегантните нови адаптивни LED фарове & # x2013; стандартен за цялата гама A4.

Audi твърди сравнителна аеродинамична ефективност за новия A4, като посочва стойност на коефициента на драг коефициент от едва 0,27 за австралийски доставени автомобили, докато някои европейски варианти са едва 0,23. За да се постигне този резултат, страничните огледала бяха преработени (погледнете внимателно и можете да видите интегрираните ивици на гърба) и се преместиха от A-стълба към тялото за по-добър въздушен поток и по-малко турбуленция.










Въпреки увеличените размери и по-дългото междуосие, леките методи за конструиране означават, че новият А4 е с до 65 килограма по-лек от предшественика си. Самият корпус е един от най-леките в клас и тежи с 15 килограма по-малко от предишния модел.

Също може да харесате

Преглед преди 2 дни 2020 Преглед на Renault Kadjar Intens… News20 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин… Зареждане ... Преглед преди 2 дни 2020 BMW X1 sDrive18d преглед… Преглед20 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… News5th May 2016 2016 Цени и спецификации на Audi A4 Avant ... Покажи повече

Всъщност, навсякъде, където погледнете там, играта за спестяване на тегло в играта. Опора на предните подпори на MacPherson са високо интегрирани алуминиеви отливки, които намаляват теглото с осем килограма в сравнение със същите компоненти, изработени от листова стомана.

Подобна история е и с новата линия на двигателя, поне по отношение на мощността и ефективността.

Audi пуснаха новия си А4 с избор от четири задвижвания: три четирицилиндров турбо бензин и един четирицилиндров турбодизел, като цените започват от 55 500 долара за началния 1.4 TSFI плюс пътните разходи.

Останалата част от линейката включва 2.0 TSFI от $ 60 900, 2.0 TDI quattro от $ 66 900 и мощният 2.0 TFSI quattro от $ 69 900.

Всички двигатели са сдвоени с новоразработената седемстепенна трансмисия с двоен съединител, задвижваща предните колела на двата бензинови модела с по-ниско задвижване, както и на четирите колела на дизела и бензина с висока мощност. Той е безкрайно по-изискан и приятен от непрекъснато променливото предаване, използвано преди, с красиво чисти превключвания на предавките, които се случват само за няколко стотни от секундата чрез лоста за превключване или по-удобните превключватели на греблото.

Входният 1.4 TFSI произвежда 110kW мощност между 5000-6000rpm и 250Nm въртящ момент от 1500-3500rpm. Той твърди, че преминава от 0-100 км / ч за 8,9 секунди и достига максимална скорост от 210 км / ч.

Според данните на европейския комбиниран цикъл 1,4-литровият двигател изразходва 5,5 литра на 100 километра, като същевременно генерира CO2 емисии от 126 g / km.

mitsubishi mirage 2016 отзиви

Честно казано се надявах да избегна колоезденето през този ефикасен, свален четирицилиндров лек (двигателят тежи само 100 кг) преден колелник, мислейки, че той ще бъде до голяма степен вдъхновяващ отзад волана.

Радвам се, че не съм. Отговорът на дросела е приятен и остър & # x2013; дори спортен & # x2013; благодарение на минималното турбо изоставане и има достатъчно тласък за високоскоростни изпревари, въпреки че ще трябва да държите десния си крак в него.

Истинската изненада обаче е нивото на изисканост и обща тишина, осигурени от този четирицилиндров турбо с малък работен обем, без да се жертва на приятното бучене, което също излъчва, когато се забавлявате.













След това се изкачихме на борда на високоефективния 2.0 TFSI, което прави респектиращите 140kW между 4200-6000rpm и 320Nm от 1450-4200rpm. Той също така твърди, че е още по-ефективен, изразходвайки само 5,3 литра на 100 километра, с емисии на CO2 от 119 g / km.

Инженерите на Audi постигнаха голяма дължина, за да гарантират, че този двигател осигурява изключителна икономия на гориво с истински показатели и това е значителна крачка от компактния 1.4 TFSI по всякакъв начин. Той също е повече от секунда по-бърз до 100 км / ч (7.3сек.) С максимална скорост от 240 км / ч.

Извън портата не се усеща много по-бавно от високопроизводителния си 2,0-литров близнак. Това е ударно, бързо реагиране и малко или никакво турбо изоставане, когато решите да поставите багажника, независимо къде се намирате в обхвата на оборотите.

Audi използва иновативна технология за изгаряне с по-къса компресия и по-дълги фази на разширяване, както и по-висока компресия, проектирана специално за частично натоварване & # x2013; условия, които благоприятстват ежедневните условия на шофиране.

Освен това всмукателните клапани се отварят по-рано и там има по-голямо налягане във всмукателния колектор, което намалява загубите при дроселиране по време на аспирацията.

Мощната флагманска версия произвежда меки 185kW и въртящ момент от 370Nm между 1600-4500rpm от 2.0-литровия си турбо двигател. Това е наистина мощен изпълнител, способен да измине от 0-100 км / ч за 5,8 секунди. Нещо повече, широката въртящ момент на въртящия момент означава, че той дърпа по-силно и по-дълго от братята си от 140kW.













По-забавно може да има работа на превключвателите на греблата с двойно съединение, особено при спускане, когато всяко издърпване на лявото гребло се награждава с перфектно синхронизиран оборотен мач, особено при бързо сменящата се настройка Sport.

Друг акцент е новият електромеханичен кормилен механизъм A4. За първи път си спомням, че има истинска обратна връзка от водача през волана на Audi. Рязкото включване е в съответствие с хода с тази система, която е допълнително подобрена чрез наистина превъзходен контрол на тялото.

Ясно е, че това ще бъде любимото на ентусиастите - поне докато S4 се присъедини към новосъздадената линия на A4 по-късно през годината.

Истинската изненада обаче е единственият дизел в гамата. Въоръжен с 140kW и солиден 400Nm въртящ момент, задвижващ четирите колела между 3800-4200rpm; той е малко по-бърз до 100 км / ч (7.2сек.) от 2.0 TFSI със същата мощност.

При пълен газ вие не можете да изберете това за масло-горелка, но за габарит на оборота. И отново, може да се говори за изоставане. Набийте десния педал и той просто става и си отива, с равномерна доставка на мощност докрай до червена линия. И точно като 2,0-литровите бензинови варианти, там също има високо ниво на усъвършенстване с този двигател, до момента, в който се чувства и звучи по-скоро като 3,0-литров дизел.

Но цялата тази мощност не повлия на икономията на гориво; Audi твърди, че ще използва мизерно 4,6 л / 100 км на комбиниран цикъл, нещо, което ще поставим на изпитание, когато новата гама А4 започне да се движи през гаража на CarAdvice през следващите няколко седмици.

Возенето и управлението са примерни в цялата гама, дори и при 18-19 инчови нископрофилни гуми, благодарение на нова олекотена система за окачване с пет връзки оси отпред и отзад, заедно с амортисьори и стабилизатори. Той осигурява разумен баланс между комфорта при возене и контрола на тялото, въпреки че се навежда към твърдата страна.

Освен това Audi твърди, че това е единственият автомобил на пазара, предлагащ две отделни адаптивни амортисьорни системи & # x2013; Спортни адаптивни амортисьори или Comfort адаптивни амортисьори. И двете системи също намаляват височината на возене съответно с 23 мм и 10 мм в сравнение със стандартната настройка на окачването.













Шофьорите могат да превъртат различните настройки (Комфорт, Авто, Динамика и Ефективност) и да очакват незабавни промени в контрола на каросерията и комфорта на возене, за да съответстват на условията на шофиране.

Нивата на сцепление също са изключително добри, особено при моделите, оборудвани с quattro за задвижване на всички колела. Наистина можете да се облегнете на А4 в завоите и колата виси с вдъхновена увереност. Дори неравностите в средата на ъгъла изглежда не го притесняват.

Както беше споменато първо, последното Audi A4 не е нищо по-малко от технологично турне, което може да се похвали с множество високотехнологични комплекти, които обикновено се намират в значително по-скъпите автомобили.

Главата на модерното оборудване за зареждане са адаптивни LED фарове, които са стандартни в цялата гама на Audi A4 2016.

Можете също така да изберете модерни фарове Matrix, които използват информация от множеството сензори, камерата и сателитната навигационна система за автоматично потапяне или изключване на отделни диоди в до осем различни пръста, за да не заслепяват насрещните водачи.

За първи път стандартът във всички варианти на A4 е MMI Navigation plus информационно-развлекателна система, включваща 8,3-инчов централен екран, MMI тъчпад, 10 GB съхранение на музика, актуализации на трафика на живо и нов смартфон интерфейс с Apple CarPlay и Android Auto.













По-високите степени получават и DAB + цифрово радио, докато специално проектираната 755-ватова, Bang & Olufsen 3D звукова система, включваща 19 високоговорителя и 16-канален усилвател, е задължителна опция при 1500 долара.

Освен това пакетът Tecknik от $ 2100 добавя виртуална пилотска кабина на Audi & # x2013; напълно дигитален прибор с 12,3-инчов екран и дисплей с глава, както и нова система за забавление на задната седалка с подвижни таблети се предлагат за първи път в А4.

Таблетите са специално интегрирани със системата MMI Connect и използват вградената Wi-Fi гореща точка, за да се свържат с Интернет. Характеристиките включват възможност за изтегляне на указания на Google карти и изпращане на конкретно местоположение до водача, който след това може да избере да приеме указанията, или не.

Дори системата за гласов контрол на автомобила е допълнително разработена и сега разбира естествени фрази като & # x201C; Къде е най-близкият китайски ресторант? & # X201D; или & # x201C; Къде мога да попълня? & # x201D; например.

Тризонната система за контрол на климата е като никоя друга система, която в момента е на пазара. Той има филтър с активен въглен, който премахва микрочастици като бактерии и миризми. Той дори филтрира рециркулирания въздух в кабината. Audi твърди, че системата е два пъти по-ефективна от тези в конкурентните модели.

Стандартно за новия А4 са множество усъвършенствани системи за подпомагане на водача, като разумно градско автономно аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, система за предупреждение за излизане, която използва вътрешни околни светодиоди, които светят, ако превозно средство или колоездач е открито, приближаващо се отзад, задно кръст пътна помощ и странична помощ. По същия начин, системата за пренаселение предупреждава за предстоящ сблъсък и подготвя кабината и пътниците за удар.













Купувачите могат да поръчат и опционалния пакет от $ 1900 Assistance, който добавя цял набор от системи за активна безопасност, включително активно подпомагане на лентата, активен круиз със спиране и движение, включително асистент за задръстване, (следва автомобили с автоматични дросели, спирачки и кормилни входове), индикатор за разстоянието и предно чувство отпред, помощ при завиване (с пълно автоматично спиране), помощ при избягване на сблъсък и помощ при дълги светлини.

Тези допълнителни размери също доведоха до повече предно пространство (дори със скрин) и повече място за краката отзад, което го поставя в по-просторния край на сегмента. А багажникът, на 480 литра, отговаря на най-добрите в класа.

С впечатляващ нов тариф от Audi като последния A3, TT и наскоро пуснатия Q7, очаквахме, че A4 от ново поколение ще бъде добър. Но не очаквахме това да е толкова добро.

С мощни нови двигатели, водеща в класа усъвършенстване и материали и множество съвременни бордови технологии, Audi изби топката от парка със своя 2016 A4.

Но достатъчно ли е да извадите купувачите далеч от подобно впечатляващите BMW 3-серия, Mercedes-Benz C-Class и Jaguar XE? Ние скоро ще се видим.

Кликнете върху раздела Снимки, за да видите още изображения от Мичъл Оке и Ауди Австралия. Видеография от Мичъл Оке.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Прочетете Следващия

Преглед на Toyota Prius V: i-Tech